大件物流運(yùn)營(yíng)與組織問(wèn)題研究

周偉

摘 要 與社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，以及越來(lái)越多的工業(yè)設(shè)備的大型和重型應(yīng)運(yùn)而生，必須給他們需要的地方運(yùn)輸物流服務(wù)。由于大件物流的特殊性和重要性，在運(yùn)輸?shù)木唧w實(shí)施過(guò)程中，運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和要求非常高。本文運(yùn)用現(xiàn)代物流理論，分析了大件物流的特點(diǎn)和運(yùn)行體系，提出了大件物流的運(yùn)輸方式、設(shè)備和運(yùn)輸路線。

關(guān)鍵詞 大件物流;運(yùn)營(yíng)系統(tǒng);組織措施

1國(guó)內(nèi)和國(guó)外大件物流發(fā)展現(xiàn)狀的對(duì)比

（1）國(guó)外大件物物流的現(xiàn)狀。在發(fā)達(dá)國(guó)家大型物流具有以下優(yōu)點(diǎn)，首先，道路和橋梁的建設(shè)，橋梁和道路建設(shè)水平的國(guó)外和我們比較水平較高，所以在國(guó)外大型物流運(yùn)輸?shù)幕緱l件的保證，以德國(guó)為道路和橋梁的軸承已經(jīng)達(dá)到了一千噸的水平。其次，在擁有良好道路運(yùn)輸條件的基礎(chǔ)上，國(guó)外有先進(jìn)的大型鉛車和轎車技術(shù)。良好的牽引頭和托盤車可為大宗物流運(yùn)輸提供良好的穩(wěn)定性。最后但并非最不重要的是，國(guó)外的相關(guān)法律法規(guī)非常完善。只要對(duì)相關(guān)資源處理得當(dāng)，物流運(yùn)輸可以在全國(guó)暢通無(wú)阻地開(kāi)展。

（2）國(guó)內(nèi)大型貨物物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀。我國(guó)大貨物流的發(fā)展現(xiàn)狀主要有以下特點(diǎn)：一是大件物流方面的技術(shù)設(shè)施相對(duì)落后，阻礙了物流的發(fā)展;二是我國(guó)路橋建設(shè)水平相對(duì)較低。有些是六七十年代或更早時(shí)期修建的，有時(shí)在運(yùn)輸過(guò)程中需要加固，造成一些物流問(wèn)題，不必要的費(fèi)用。三是缺乏專業(yè)的物流管理人才，沒(méi)有相關(guān)專業(yè)書籍可供學(xué)習(xí)[1]。

2各種大件物流運(yùn)輸方式的比較

大型貨物的主要運(yùn)輸方式是鐵路、公路、內(nèi)河航道和聯(lián)運(yùn)，因?yàn)樗鼈兊拈L(zhǎng)度、寬度和重量都很高。在這些運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸具有很高的安全性。一般來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸比其他三種運(yùn)輸方式便宜。鐵路運(yùn)輸是一種非常穩(wěn)定的運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式能夠承受氣候和自然條件的變化，保證及時(shí)到達(dá)和貨物的持續(xù)運(yùn)輸，但也有其缺點(diǎn)。這種運(yùn)輸方式受到地形和基礎(chǔ)設(shè)施材料的影響，在運(yùn)輸大量貨物時(shí)受到限制。公路運(yùn)輸在自身不可替代的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榈缆繁旧矸浅V泛，所以往往可以在家進(jìn)行貨物運(yùn)輸，從而賦予了高度的機(jī)動(dòng)性和與其他運(yùn)輸方式相比，他可以提供上門服務(wù)。另一方面，在道路運(yùn)輸中，主要載體是各種類型的車輛。發(fā)車時(shí)間和路線可以靈活安排，運(yùn)輸速度也可以在道路上進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。這種運(yùn)輸方式能適應(yīng)各種工程的周期性安排，保證運(yùn)輸周期。但是，在道路運(yùn)輸中有其自身的缺陷，在大型物流的道路運(yùn)輸中，道路本身就是一個(gè)非常開(kāi)放的空間，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)經(jīng)歷很多環(huán)節(jié)，這就使得這種運(yùn)輸方式涉及很多方面，如果在任何一個(gè)地方發(fā)生事故，都會(huì)造成巨大的損失。水路運(yùn)輸物流貨物可以給一個(gè)更大容量的大型交通運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，承運(yùn)人可以既作為旅客和貨物承運(yùn)人與對(duì)沖成本低的運(yùn)輸距離長(zhǎng)。內(nèi)河運(yùn)輸雖然具有良好的盈利能力和承載力，但在適應(yīng)不同的天氣條件方面存在問(wèn)題，造成了相當(dāng)大的延誤。聯(lián)運(yùn)是指在同一地段綜合利用不同的運(yùn)輸方式，結(jié)合不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行合作。該方法適用于各種運(yùn)輸環(huán)境和速度，允許在不同的環(huán)境中選擇最合適的運(yùn)輸方式，大大提高了適應(yīng)性[2]。

3大件物流的主體運(yùn)行系統(tǒng)

（1）散裝物流運(yùn)作系統(tǒng)概述。為了防止大件貨物的發(fā)生，保證大件貨物的安全，必須防止大件貨物的發(fā)生，保證運(yùn)輸系統(tǒng)的安全執(zhí)行和執(zhí)行。①物流公司與業(yè)主簽訂相應(yīng)的運(yùn)輸合同，明確具體的運(yùn)輸任務(wù)和運(yùn)輸要求。②物流企業(yè)需要了解貨物的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，確定是進(jìn)行分解還是采取整體運(yùn)輸，并制定詳細(xì)的明細(xì)表對(duì)貨物進(jìn)行計(jì)量，為選擇運(yùn)輸車輛做好準(zhǔn)備。③在我們對(duì)大件商品有了明確的認(rèn)識(shí)之后，我們應(yīng)該確定配車方案。根據(jù)貨物的大小來(lái)確定是水平裝載還是平行裝載，以保證大型貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。對(duì)可以分解的貨物最好進(jìn)行分解，減少超寬超重問(wèn)題。④調(diào)查并選擇運(yùn)輸路線。為保證大件貨物順利、安全到達(dá)，需要對(duì)大件貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定和現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行綜合分析和考慮，進(jìn)一步確定其承載能力、通行能力、運(yùn)輸能力等，道路或橋梁的障礙問(wèn)題和空間滿足貨物的運(yùn)行，選擇最安全、物流成本最低的運(yùn)輸路線。⑤在確定運(yùn)輸路線和運(yùn)輸車輛的基礎(chǔ)上，制定運(yùn)輸技術(shù)方案，如大件貨物裝載加固方案、大型車組最高速度、運(yùn)輸技術(shù)方案驗(yàn)算、作業(yè)技術(shù)措施等。⑥物流公司需提前將大宗物流運(yùn)輸方案報(bào)有關(guān)部門審核，以確保區(qū)域運(yùn)輸?shù)捻樌?、安全。⑦運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)及時(shí)排除障礙物。例如，限高時(shí)，上部交通標(biāo)志可以臨時(shí)移動(dòng)，當(dāng)然需要交通部門的支持和幫助;寬度限制，可以加寬道路或移植兩側(cè)的植物;對(duì)于重量限制，可在道路或橋梁上鋪設(shè)鋼板，以增加路面的承載力。⑧運(yùn)輸前應(yīng)對(duì)車輛總裝進(jìn)行調(diào)試和模擬，主要檢查車輛上下坡時(shí)的動(dòng)態(tài)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，降低實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。⑨所有參與大件物流和運(yùn)輸?shù)膯T工都應(yīng)詳細(xì)了解運(yùn)輸任務(wù)。公司應(yīng)對(duì)員工進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。⑩要高度重視大件貨物的裝卸和裝卸，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。一旦貨物處理不慎，可能會(huì)造成貨物損壞。?貨物安全到達(dá)后，與業(yè)主辦理貨物交接手續(xù)，并按簽訂的運(yùn)輸合同和交接手續(xù)結(jié)算運(yùn)輸費(fèi)用。

（2）大件物流的運(yùn)輸組織系統(tǒng)。①大件貨物應(yīng)滿足組織措施和技術(shù)要求。例如貨車的尺寸和重量應(yīng)與貨車的實(shí)際載重量、高度和寬度一致;裝載時(shí)，重量支撐點(diǎn)應(yīng)均勻分布在車輛上，以保證車輛受力均勻;在運(yùn)輸長(zhǎng)、大、大件貨物時(shí)，應(yīng)考慮合理的裝載工藝，并采取相應(yīng)的加固、捆綁措施;此外，在運(yùn)輸長(zhǎng)、大、大件貨物時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸毯屠壌胧?，防止運(yùn)輸過(guò)程中的摩擦、雨水和偷竊。

在運(yùn)輸期間，應(yīng)注意班輪工作，以防止底部劃傷，潮濕和生銹。②大件貨物運(yùn)輸過(guò)程一般分為準(zhǔn)備、實(shí)施和項(xiàng)目總結(jié)。前期準(zhǔn)備階段包括數(shù)據(jù)收集、線路勘測(cè)、交通方案確定等。組織實(shí)施階段包括大宗貨物的接收、運(yùn)輸準(zhǔn)備和實(shí)施;項(xiàng)目總結(jié)就是準(zhǔn)備總結(jié)報(bào)告，在運(yùn)輸任務(wù)完成后，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)并歸檔。

參考文獻(xiàn)

[1] 焦崗耀.公路大件運(yùn)輸系統(tǒng)解決方案的制定與優(yōu)化[J].重型汽車，2006（6）：17-19.

[2] 吳建.大件運(yùn)輸計(jì)算機(jī)決策系統(tǒng)的研制與開(kāi)發(fā)[M].人民交通出版社，2018：107.