構(gòu)建發(fā)展新格局 勇做行業(yè)引領(lǐng)者

王震蒙

八方電氣（蘇州）股份有限公司是行業(yè)中較早“走出去”的電助力自行車零部件企業(yè)，深耕歐美市場多年取得了不俗的成績，公司也于2019年成功登陸A股市場（股票代碼603489）。

近年來，歐美電助力自行車產(chǎn)品十分火爆，八方電氣（蘇州）股份有限公司也順勢而為快速成長。企業(yè)如何能取得今天的成績？在海外如何樹立中國的品牌大旗？面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)是否做好了準(zhǔn)備？帶著這些問題，雜志專訪了八方電氣（蘇州）股份有限公司（以下簡稱為八方）王清華總經(jīng)理。

記者：感謝您在百忙之中再次接受雜志的專訪。距離上次專訪已經(jīng)過去5年，5年來八方的變化可謂翻天覆地。

王清華：5年來八方發(fā)生了很大的變化，實(shí)現(xiàn)了“滾雪球”式的發(fā)展，主要有以下幾個(gè)因素。

一是乘著行業(yè)發(fā)展東風(fēng)，企業(yè)順勢而為。2008年當(dāng)八方把目光投向海外之時(shí)，歐美電助力自行車市場正悄然起步，在這一背景下，八方抓住機(jī)遇，企業(yè)得以迅速轉(zhuǎn)型成功。

二是目標(biāo)堅(jiān)定，穩(wěn)扎穩(wěn)打。八方堅(jiān)定的“走出去”的態(tài)度，是企業(yè)得以發(fā)展的關(guān)鍵因素。我們對(duì)歐洲市場進(jìn)行了大量的調(diào)研，了解包括銷售、產(chǎn)品、文化、風(fēng)俗、用戶習(xí)慣等多方面的信息，在結(jié)合八方自身優(yōu)勢后，我們揚(yáng)長避短進(jìn)行了更具針對(duì)性的產(chǎn)品研發(fā)，公司每年保持巨額的研發(fā)投入，逐步建立起自己的技術(shù)優(yōu)勢。

三是秉持“服務(wù)客戶，深耕市場”的經(jīng)營理念。公司先后建立荷蘭、德國、波蘭、美國、中國臺(tái)灣地區(qū)、日本等服務(wù)基地，不斷提升公司售后服務(wù)工作的反應(yīng)速度與能力。

記者：回望過去5年，是否實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的預(yù)定目標(biāo)？成功的因素是什么？

王清華：5年來我們的銷售實(shí)現(xiàn)了高速增長，企業(yè)發(fā)展越來越良性。2019年在上海主板成功上市，實(shí)現(xiàn)了公司的預(yù)定目標(biāo)。我認(rèn)為企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的根基是技術(shù)進(jìn)步。

記者：八方為何會(huì)考慮上市？上市給企業(yè)帶來了哪些新的增長動(dòng)力？

王清華：自行車行業(yè)中上市公司不是特別多，其中電助力自行車零部件領(lǐng)域上市的公司更少。目前以研發(fā)生產(chǎn)電助力自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為主業(yè)務(wù)的上市公司，在國內(nèi)只有八方一家。

八方是較早進(jìn)入電助力自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的企業(yè)，2003年公司就成立了。如果再往早追溯，八方的核心創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)早在1999年就涉足電助力自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。八方初戰(zhàn)歐美市場，主打輪轂電機(jī)產(chǎn)品，市場份額一度達(dá)到50%以上。隨著歐美市場的擴(kuò)容，很多國際企業(yè)也開始進(jìn)入驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域。雖然八方入行早，但是在資金、研發(fā)能力、銷售渠道、品牌等多個(gè)領(lǐng)域和這些“大鱷”相比依舊處于下風(fēng)。我們推動(dòng)企業(yè)上市，就是希望通過上市來保持和提升企業(yè)的競爭力。

電助力自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并不是一個(gè)小“產(chǎn)業(yè)”，我們認(rèn)為它的市場前景依舊十分廣闊。目前，歐洲的自行車銷量雖然領(lǐng)先于電助力自行車的銷量，但是在銷售額方面，電助力自行車早已實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，這一趨勢將持續(xù)保持，兩者的差距也將越來越大。我們預(yù)計(jì)，未來電助力自行車與自行車在歐洲市場銷售量的占比在“五五開”，而電助力自行車的銷售額將是自行車銷售額的3倍左右?；谶@樣的市場判斷，目前八方的企業(yè)規(guī)模并不能滿足市場發(fā)展所需。根據(jù)八方的規(guī)劃，企業(yè)未來5年將從目前的700人左右的規(guī)模擴(kuò)充到2 000人左右。

企業(yè)的成長需要一定的內(nèi)力支撐。內(nèi)力來自企業(yè)文化建設(shè)及激勵(lì)機(jī)制，通過企業(yè)上市，讓八方的內(nèi)部競爭和激勵(lì)機(jī)制更完善;通過企業(yè)上市，讓骨干員工能分享企業(yè)發(fā)展成果，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力、認(rèn)同感和自豪感。

記者：中國企業(yè)想在歐美市場占有一席之地并不容易，八方是如何開拓市場的？

王清華：“成就客戶”是企業(yè)的使命，八方在開拓國際市場過程中，雖然地域、文化、語言等差異很大，但八方始終以成就客戶為宗旨，站在客戶角度認(rèn)真開發(fā)適銷對(duì)路的產(chǎn)品，八方的今天是許許多多成功客戶成就的。授人玫瑰，手有余香。

記者：疫情的突然暴發(fā)帶動(dòng)了電助力自行車的銷售火爆，這是否會(huì)“透支”未來市場？

王清華：正如前面所言，歐洲電助力自行車市場的前景依舊廣闊，對(duì)此我深信不疑。我們都看到，疫情發(fā)生后，自行車、電助力自行車等產(chǎn)品的銷量在歐美猛增，可以說突發(fā)的疫情給歐美市場加了一把火。假如疫情沒有發(fā)生，電助力自行車在歐美的銷售依舊會(huì)長期保持增長勢頭。一個(gè)是市場本身對(duì)電助力自行車有需求，即使疫情“透支”了一部分來年的市場銷量，但是總體的增長趨勢并不會(huì)變;二是隨著市場銷售數(shù)量的增加、消費(fèi)群體的擴(kuò)展，會(huì)帶動(dòng)更多的潛在消費(fèi)人群加入使用行列。同時(shí)，市場的不斷擴(kuò)大，會(huì)刺激消費(fèi)者對(duì)電助力自行車產(chǎn)生更多的使用“要求”，從而帶動(dòng)產(chǎn)品的新一輪技術(shù)進(jìn)步。

記者：除了歐美市場，其他地區(qū)的市場是否也有相當(dāng)潛力？

王清華：電助力自行車很早就在日本出現(xiàn)，但是市場發(fā)展緩慢，年增長在6%～8%。一方面因?yàn)槿毡旧鐣?huì)的“保守”消費(fèi)心態(tài)，導(dǎo)致了產(chǎn)品更新迭代緩慢;另一方面人口的負(fù)增長導(dǎo)致了市場容量始終不大。

我們判斷，隨著市場的發(fā)展、產(chǎn)品的成熟、消費(fèi)者生活水平和購買力的提高，中國和東南亞市場將得到充分開發(fā)。

雖然現(xiàn)在傳統(tǒng)電動(dòng)車占國內(nèi)市場的95%，但這和歐美市場流行的電助力自行車產(chǎn)品有本質(zhì)上的不同。歐美市場的電助力自行車脫胎于自行車，是自行車的動(dòng)力升級(jí)版;國內(nèi)的電動(dòng)車脫胎于摩托車，將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)換成了電池加電機(jī)的組合。所以中國市場的電動(dòng)車一般使用轉(zhuǎn)把，和摩托車類似。

電助力自行車在日本市場主要是服務(wù)那些騎行不便的老年用戶。在歐洲市場，電助力自行車不僅輔助出行，更成為運(yùn)動(dòng)工具，帶領(lǐng)消費(fèi)者挑戰(zhàn)各種類型騎行競技。我們看到，隨著生活水平的提高，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)健康出行、健身鍛煉、休閑娛樂的需求越來越高，可以預(yù)見，未來中國的電助力自行車市場會(huì)十分廣闊，但是也必須認(rèn)識(shí)到，培育與開拓市場的道路還很漫長，需要行業(yè)共同努力。

記者：在歐美國家，八方是電助力自行車成套系統(tǒng)的知名供應(yīng)商，在國內(nèi)市場八方有何打算？

八方認(rèn)為，人的附加值就是產(chǎn)品的附加值。一個(gè)產(chǎn)品的好壞更取決于人?；ǘ嗌倬Υ蚰ギa(chǎn)品，產(chǎn)品就會(huì)有多少價(jià)值，這是等比的。人的價(jià)值提升首先是觀念的提升，其次是能力的提升。

“成就客戶 團(tuán)隊(duì)合作 誠懇守信 開放進(jìn)取 效益優(yōu)先”是八方的核心價(jià)值觀。“成就客戶 團(tuán)隊(duì)合作”，是企業(yè)的責(zé)任和實(shí)現(xiàn)責(zé)任的方法?！罢\懇守信 開放進(jìn)取”，是企業(yè)文化的核心，這是對(duì)企業(yè)的要求，也是對(duì)每個(gè)員工的要求。我們希望團(tuán)隊(duì)是一個(gè)志同道合的團(tuán)隊(duì)，與八方的文化高度契合的人才是八方所渴求的人才。我們對(duì)人才的要求中，“德”是首位，“才”是次位。

記者：這是一個(gè)科技大跨越的時(shí)代，新技術(shù)的誕生是否會(huì)給行業(yè)帶來深層次的變革？從技術(shù)角度，您認(rèn)為電助力自行車產(chǎn)品的突破點(diǎn)在哪里？

王清華：每個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步并不是獨(dú)立的，肯定是和全社會(huì)一起同行的。所以各種新技術(shù)、新材料、新工藝的出現(xiàn)，肯定會(huì)在一定程度上推進(jìn)我們產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。對(duì)于未來趨勢，我覺得一是智能化，讓車輛更智能，讓操控更輕松、更精準(zhǔn);二是輕量化，輕量化是永恒的追求;三是新技術(shù)的運(yùn)用，例如新的控制原理、新的芯片等。我相信行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步是會(huì)一直緊跟潮流的。

產(chǎn)品會(huì)更加智能化以及更加注重騎行感受的體驗(yàn)。未來，不同的產(chǎn)品可能有不同的騎行體驗(yàn)、出現(xiàn)明顯差異，并形成品牌的特色以及產(chǎn)品的個(gè)性與文化。

電池可能是未來技術(shù)的一個(gè)重要突破點(diǎn)。首先是電池安全問題，其次是電池的容量比。電池性能的突破將大力提升電踏車車輛的整體性能。

電助力自行車智能變速的應(yīng)用，也是一個(gè)技術(shù)革新的突破口。

記者：對(duì)于未來，八方有哪些規(guī)劃？

王清華：上市是八方發(fā)展的一個(gè)里程碑。市場的前景還是很光明的，未來5～10年還將保持高速的增長勢頭，預(yù)估歐美市場的增長率能在20%以上甚至更高。希望隨著市場的增加，八方能保持穩(wěn)定的市場占有率，也就是能達(dá)到25%左右。所以我們堅(jiān)定地聚焦主業(yè)，只有這樣，才能跟上市場增長的腳步。

電助力自行車產(chǎn)業(yè)還是一個(gè)很年輕的產(chǎn)業(yè)。我們的產(chǎn)品還有很多技術(shù)點(diǎn)可以去突破，要耐住寂寞不斷提高技術(shù)，力爭從一名技術(shù)的追趕者上升為行業(yè)的引領(lǐng)者。我們的優(yōu)勢是研發(fā)舍得投入且反應(yīng)速度快，每年都能推出全新的產(chǎn)品。產(chǎn)品的創(chuàng)新需要花大力氣花更多時(shí)間，所以我們往往提前三五年就開始著手籌備下一代產(chǎn)品的研發(fā)工作。耐心才能做出點(diǎn)亮市場的產(chǎn)品。

記者：和國際品牌相比，八方的優(yōu)勢和差距在哪里？

王清華：和國際品牌相比，八方還是有很大的差距。首先八方是歐美市場的域外企業(yè)，文化的差異是客觀存在的，想要完全融入很難。我們不僅要努力適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖袌鑫幕?，還要承受當(dāng)?shù)厥袌龈量痰膶徱暷抗?。稍有一些問題，很可能就會(huì)被拿著放大鏡觀察。對(duì)此，八方也坦然接受，因?yàn)檫@也是所有域外企業(yè)都必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，這也反而促使我們不斷提升自己。

一些國際品牌產(chǎn)品門類廣泛，他們的產(chǎn)品已深入到百姓生活的每個(gè)細(xì)節(jié)，品牌知名度這一點(diǎn)是八方無法相比的。他們國際化的采購、物流管理能力、各類型產(chǎn)品的技術(shù)整合與分享的能力等，也是八方目前所不具備的。我們只是單一行業(yè)產(chǎn)品面對(duì)市場，資源存在很大差距。

差距也并不是鴻溝。性價(jià)比是消費(fèi)者永恒的追求，在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)相同的前提下，我們在產(chǎn)品差異化競爭、反應(yīng)速度及成本控制方面超越他們更具優(yōu)勢，只要持之以恒，我們的品牌將被更多的消費(fèi)者接受

短期內(nèi)，我們承認(rèn)差距，但是我們正在不斷縮短差距。市場上往往不是大魚吃小魚，而是“快魚吃慢魚”。我們改革開放以來的巨大成就也證明了中國人民、中國企業(yè)能夠通過自己的智慧和勤勞，以加快創(chuàng)新和提升效率的方式實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步。八方是由一支高效率運(yùn)作的團(tuán)隊(duì)組成，每位員工都很敬業(yè)、勤奮，這種精神是一般企業(yè)不能比的。我們對(duì)未來充滿信心！