淺談雙機(jī)抬吊技術(shù)及注意事項(xiàng)

孔祥云 李 雄

陜西化建工程有限責(zé)任公司 陜西楊凌 712100

以榆橫醋酸項(xiàng)目資源綜合利用制油示范裝置費(fèi)托合成單元旋風(fēng)分離器吊裝施工為例，簡介雙機(jī)抬吊技術(shù)及注意事項(xiàng)。該旋風(fēng)分離器的主要參數(shù)見表1，綜合考慮其制造工藝、吊裝場地、工期等因素，依據(jù)陜西化建類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及吊車性能，本工程采用履帶吊整體吊裝就位的施工工藝。

表1 旋風(fēng)分離器的主要參數(shù)

1 吊裝機(jī)械工況選擇

采用500t 利勃海爾汽車吊與徐工260t 履帶吊作為主吊吊車，長江55t 汽車吊作為溜尾吊車。具體設(shè)備吊裝主要技術(shù)參數(shù)見表2。

表2 吊裝設(shè)備參數(shù)表

2 設(shè)備吊裝過程

500t 汽車吊站位于設(shè)備東側(cè)，用于提升設(shè)備90°方向的板式吊耳；260t 履帶吊站位于設(shè)備西側(cè)，用于吊提升設(shè)備270°方向的板式吊耳。兩臺吊車作為主吊提頭提升，55t 汽車吊作為輔助吊車抬尾遞送，將設(shè)備尾部抬離地面約200mm。隨著兩臺主吊車的提升，溜尾吊車緩緩落鉤，設(shè)備由臥置狀態(tài)向直立狀態(tài)過渡，設(shè)備傾角不斷增大（0～90°），直立后兩臺主吊車停止提升，溜尾吊車落鉤、拆繩扣。然后由兩臺主吊車配合緩緩提升設(shè)備，待設(shè)備底部超過框架43m 橫梁后，向設(shè)備就位方向回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)至設(shè)備就位正上方，然后緩緩松繩落鉤，把設(shè)備安裝在其八卦梁上，并支撐牢固，找正就位后拆除所有索具。在設(shè)備提升過程中，兩臺主吊車必須動作協(xié)調(diào)，提升速度同步，統(tǒng)一聽從吊裝指揮的命令，始終保持設(shè)備垂直；260t 履帶吊需要行走移位時，必須平穩(wěn)慢速。整個吊裝過程中要時刻監(jiān)視吊車受力、設(shè)備垂直狀態(tài)，以及吊鉤垂直度及地基變化等情況，確保吊裝安全。

表3 為旋風(fēng)分離器吊裝工藝參數(shù)表。圖1 和圖2為旋風(fēng)分離器吊裝立面圖和平面圖，圖3 為現(xiàn)場吊裝照片。

表3 旋風(fēng)分離器吊裝工藝參數(shù)表

3 注意事項(xiàng)

雙機(jī)抬吊旋風(fēng)分離器時，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

(1）此次吊裝有兩個主吊機(jī)械，分別為徐工260t履帶吊和利勃海爾500t 級汽車吊，這是兩個不同類型的起重機(jī)。因此，吊裝時必須對兩機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一指揮，使兩者相互配合，動作協(xié)調(diào)一致。在整個吊裝過程中，必須保持旋風(fēng)分離器處于豎直狀態(tài)。

圖1 旋風(fēng)分離器吊裝立面圖

圖2 旋風(fēng)分離器吊裝平面圖

（2）設(shè)備的高長比值越大，抬吊傾斜后，吊車的負(fù)荷變化率也越高，因此指揮人員要在吊裝過程中密切關(guān)注負(fù)荷率與幅度的變化。

（3）兩臺主吊車不得同時進(jìn)行兩個機(jī)構(gòu)的操作，兩臺起重機(jī)同時動作時，要做同樣性質(zhì)的動作，而且動作應(yīng)緩慢平穩(wěn)。

（4）設(shè)備雙機(jī)抬吊時的水平度是相對的，起重機(jī)的負(fù)荷率要始終在一定幅度內(nèi)變化。如果兩主吊車提升速率不一致，提升快的主吊車的負(fù)荷率將迅速增大。要求兩主吊車的的負(fù)荷率都不得超過其額定起重量的75%。

圖3 現(xiàn)場吊裝照片

（5）雙機(jī)抬吊前，必須進(jìn)行技術(shù)安全交底，并明確工作人員分工、確認(rèn)。吊車與索具都必須有專人檢查確認(rèn)。

（6）指揮人員必須站在兩主吊車司機(jī)都能看見的地方，并盡可能地靠近設(shè)備，以便掌握吊裝情況，及時與監(jiān)護(hù)人員、司機(jī)等工作人員聯(lián)系，遇到問題時也能及時處理。并且，在吊裝過程中，任何人發(fā)現(xiàn)異常情況，都有權(quán)呼叫停止作業(yè)，待查明原因，解決問題后，方可繼續(xù)作業(yè)。

4 總結(jié)

雙機(jī)抬吊雖然有一定的危險性，但是只要事先精心編制吊裝方案，掌握雙主吊車抬吊的技術(shù)與注意事項(xiàng)，再根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，作出周密部署，就可安全順利地完成吊裝任務(wù)。