市政道路瀝青混凝土層施工技術(shù)研究

譚舒平 珠海城建地產(chǎn)開發(fā)有限公司

1 前言

一個城市的的路面交通建設(shè)水平主要取決于市政道路工程建設(shè)水平。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程的加快，路面交通的負荷也日益增加，在這樣的情況下，必須要不斷提高市政道路工程的施工質(zhì)量，保證道路交通的安全及延長道路使用壽命。目前，在市政道路工程路面建設(shè)中，較普遍應(yīng)用瀝青混凝土層施工技術(shù)，其具有較大的應(yīng)用優(yōu)勢，不僅能夠滿足施工的設(shè)計要求，而且能夠減少施工質(zhì)量問題，從而保證市政道路市政工程的建設(shè)質(zhì)量。因此，在應(yīng)用瀝青混凝土層施工技術(shù)時，需要重點把握其施工要點，并做好施工質(zhì)量控制工作，以此保證工程的質(zhì)量。

2 市政道路瀝青混凝土層施工技術(shù)的要點

2.1 前期準備

在市政道路工程中，應(yīng)用瀝青混凝土層施工技術(shù)，首先需要準好前期的準備工作，只有這樣才能夠充分發(fā)揮瀝青混凝土層施工技術(shù)的優(yōu)勢。具體包括以下幾個方面的工作：第一，在施工設(shè)計環(huán)節(jié)，要加強施工設(shè)計方案的審核，包括瀝青混凝土的強度、穩(wěn)定性等各方面指標要求。在確定各項設(shè)計要求和標準之后選擇合適的瀝青混凝土材料進行配比，要保證配比出的瀝青具有較強的防水和排水能力。第二，在進行墊層施工時，要重視安全保障，應(yīng)當采取防凍措施，并對材料的各項指標進行質(zhì)量檢驗，保證材料的質(zhì)量。第三，在材料進入施工現(xiàn)場時，要根據(jù)施工管理標準和進度要求有序安排材料進入現(xiàn)場，避免對實際施工進度造成影響。第四，加強基層施工的質(zhì)量檢驗，具體包括路面壓實度、平整度、彎沉值等各項指標符合質(zhì)量要求，也要做好邊線外側(cè)水平測量工作，在確認沒有任何問題之后，及時清理表層，保證表層的整潔度。第五，妥善布置現(xiàn)場施工設(shè)備，并做好設(shè)備試驗工作，保證施工設(shè)備處于良好運行的狀態(tài)。

2.2 材料攪拌與運輸

在攪拌和生產(chǎn)瀝青混合材料的過程中，要確保原材料的干燥性，避免對材料配比造成影響。在瀝青混合材料攪拌過程中，要嚴格控制原材料的使用量以及溫度，保證攪拌出的瀝青混合料的質(zhì)量。此外，還要重視瀝青混合材料的保存時間，如果長時間的保存很容易導(dǎo)致瀝青混合材料的質(zhì)量降低，因此在實際的管理中，要合理控制瀝青混合料的存放時間。而在瀝青混合料的運輸環(huán)節(jié)，要合理控制運輸?shù)木嚯x和時間，合理規(guī)劃運輸路線，保證混合料的粘結(jié)性?？梢圆捎么笮偷淖孕盾囘\輸瀝青混合料，需要注意的是，要在車內(nèi)設(shè)置金屬底板，并做好箱體的密封處理，防止瀝青混合料受到污染。

2.3 攤鋪技術(shù)

在市政道路瀝青混凝土層施工中，攤鋪施工是一個非常重要的環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)施工中，要充分掌握攤鋪技術(shù)，以此保證施工的質(zhì)量。對此，在實際的施工過程中，要根據(jù)現(xiàn)場施工的情況，合理組織進行攤鋪施工，并且嚴格按照施工設(shè)計要求在基層噴灑透層油，在瀝青層噴灑粘層油，帶瀝青被乳化之后且水分蒸發(fā)后，才可進行瀝青混凝土層的攤鋪作業(yè)。同時，在瀝青混凝土層攤鋪之前，要預(yù)熱攤鋪機，保證其溫度不低于100℃，在上層要使用平衡梁控制高程，下中層要使用鋼絲掛繩來控制高程。為了確保瀝青混凝土的攤鋪質(zhì)量，還需要在攤鋪過程中控制攤鋪機的運行的速度，使攤鋪機始終保持在勻速、緩慢的運行狀態(tài)，并且整個攤鋪過程要有連續(xù)性，避免出現(xiàn)中斷、變速等情況，否則會影響瀝青混凝土攤鋪的平整度。此外，在瀝青混凝土層攤鋪過程中，要加強施工現(xiàn)場的管理，仔細觀察攤鋪工程中任何問題，避免出現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)裂縫、離析等問題。

2.4 碾壓技術(shù)

在市政道路瀝青混凝土層施工中，瀝青混合料碾壓技術(shù)水平直接影響著面層成型的質(zhì)量，因此在碾壓施工中，需要經(jīng)過初壓、復(fù)壓和終壓三次碾壓，以此保證瀝青混凝土層的壓實度，保證路面的平整度，從而保證道路外觀質(zhì)量和行車安全。瀝青混凝土層的初壓作業(yè)應(yīng)當在攤鋪施工之后的短時間內(nèi)進行，避免出現(xiàn)裂縫和推移的情況。而且由于此時瀝青混合料的溫度較高，此時進行碾壓，取得的碾壓效果較好。復(fù)壓則是在初壓之后緊密進行，具體采用高頻低幅的方法，使用鋼輪壓路機進行組合復(fù)壓，直到碾壓實度達到要求為止。最后就是進行終壓，終壓要采用雙輪鋼筒壓路機進行，一直碾壓至沒有車輪痕跡為止。

2.5 接縫技術(shù)

接縫施工也是影響市政道路路面平整度的重要因素，其屬于瀝青混凝土層施工的薄弱環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)，容易受到結(jié)構(gòu)方面的局限性，所以在具體的施工過程中，應(yīng)當盡量減少接縫施工。在需要接縫施工的情況下，應(yīng)當錯開上下層的縱向連接距離在15cm，而且冷熱接縫要控制在30cm～40cm之上，相鄰的上下層橫向接縫則錯開在1m以上。同時，在攤鋪施工后，要將攤鋪在前半幅上的混合料清除，再進行碾壓施工。對于已經(jīng)攤鋪的混合料，在接縫時要留下10cm～20cm寬的距離，這部分暫不進行碾壓，待后攤鋪施工完成后，再集中進行跨縫碾壓。

3 市政道路瀝青混凝土層施工質(zhì)量控制的措施

3.1 裂縫處理

在市政道路瀝青混凝土層施工中，由于受到各方面因素的影響，容易出各種各樣的質(zhì)量問題，裂縫問題就是其中最常見的問題之一。裂縫問題的出現(xiàn)，最主要的原因是回填土施工時攤鋪技術(shù)和碾壓技術(shù)不到位而導(dǎo)致壓實度不足、面層滲水。因此，為了避免裂縫問題的發(fā)生，在回填土施工時，要進行分層回填和壓實施工，以此保證路基的穩(wěn)定性。同時，在攤鋪施工時，保證攤鋪施工的連續(xù)性，有效銜接碾壓施工，確保瀝青混凝土層的成型質(zhì)量。在實際的施工中，也要嚴格控制施工的溫度和濕度，避免出現(xiàn)裂縫。此外，在完成整個施工之后，也要重視路面的養(yǎng)護管理，應(yīng)當在路面鋪設(shè)保護層，設(shè)置專門人員進行管理，避免路面遭受到破壞。

3.2 坑槽處理

坑槽問題也是市政道路瀝青混凝土層施工中常見的問題，導(dǎo)致這一問題的原因是由于施工前沒有做好表面的清理工作所致?？硬蹎栴}的出現(xiàn)影響著瀝青混凝土層攤鋪的平整度，而且在后續(xù)較大的交通荷載力作用下，會嚴重加劇瀝青混凝土層的松散和惡化。因此，為了避免坑槽問題的出現(xiàn)，施工單位要做好前期的準備工作，及時清理表層的垃圾和雜質(zhì)，并用積極使用優(yōu)良的瀝青材料，確保路面的抗壓力，降低坑槽問題的發(fā)生幾率。

3.3 松散處理

松散問題主要是由瀝青混凝土材料質(zhì)量不過關(guān)而引起。通常情況下，瀝青混凝土材料的細粒結(jié)構(gòu)，可以形成一層薄膜，主要起到粘結(jié)作用，以此保證瀝青混凝土層的穩(wěn)定性。但是，如果瀝青混凝土材料質(zhì)量不過關(guān)，而且在實際施工中不重視材料質(zhì)量的驗收，那么就難以有效發(fā)揮這一作用，從而出現(xiàn)路面松散問題。因此，在具體的施工過程中，要嚴格控制瀝青混凝土材料的材料，不斷提高材料的質(zhì)量，并控制其工藝溫度，避免出現(xiàn)松散問題的出現(xiàn)。此外，要加強材料質(zhì)量的監(jiān)管，落實相應(yīng)的監(jiān)管措施，從而提升整體的施工技術(shù)水平。

4 結(jié)語

總而言之，在進行市政道路瀝青混凝土層施工時，要全面掌握各個環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點，不但提升各個環(huán)節(jié)施工的質(zhì)量，從而保證瀝青混凝土層施工的質(zhì)量。同時，也要重視實際施工過程中各種施工質(zhì)量問題的處理，加強施工質(zhì)量驗收，并落實有效的質(zhì)量控制措施，在保證施工質(zhì)量的同時，提升市政道路瀝青混凝土層施工的綜合效益。