各具特色的國外智慧城市

每個國家和城市對智慧城市的理解并不一樣，各個城市在建設(shè)智慧城市時的側(cè)重點也不一樣。這些都為中國的智慧城市建設(shè)提供了參考。

新加坡綜合能力較強(qiáng)

新加坡在智慧城市領(lǐng)域發(fā)展的綜合能力較強(qiáng)，已經(jīng)建立起了一個“以市民為中心”，市民、企業(yè)、政府合作的電子政府體系，并且公開了50多個政府部門的5000多個數(shù)據(jù)集。

新加坡在提前完成“智慧城市2015”計劃的基礎(chǔ)上，又提出了“智慧國家2025”的10年計劃，旨在實現(xiàn)新加坡的智能化發(fā)展，將新加坡建設(shè)成為國際化的大城市。

新加坡智慧城市的建設(shè)主要體現(xiàn)在電子政務(wù)的推進(jìn)上。目前，新加坡政府近98%的公共服務(wù)會通過在線方式提供，民眾享受一站式服務(wù)。

日本低碳城市

日本在智慧城市的建設(shè)道路上，走出了一條較為完整且體系化的道路。

智慧城市的一個比較重要的宗旨是更新傳統(tǒng)的城市基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)高效能、省能源的低碳城市目標(biāo)。就這個部分來說，日本的表現(xiàn)可謂獨(dú)樹一幟。近年來，日本為了提升能源效率作了很多努力，其中，能源供需循環(huán)的自動化就是關(guān)鍵的部分。

日本將為全國所有家庭安裝智能電表——可以實時監(jiān)控家庭的能源消耗量。這項工作計劃在2024年之前完成。同時，日本計劃于2030年之前在全國范圍內(nèi)安裝家庭能源管理系統(tǒng)。

日本-東京超智能社會5.0

在東京奧運(yùn)會的籌備中，日本憑借自己的科技和工業(yè)實力提出了“超智能社會5.0”建設(shè)計劃，瞄準(zhǔn)發(fā)展新工業(yè)，建設(shè)新型智慧城市。NEC電氣公司研發(fā)的智能人臉識別系統(tǒng)，識別時間僅用0.3秒;ZMP公司將于奧運(yùn)會期間投入自動駕駛出租車，全日空將推出無人機(jī)場大巴;東京政府借此次奧運(yùn)會，將打造一個“氫社會”，豐田的氫能源汽車充氣3分鐘，能跑600公里。此外，東京大力推動“零排放東京”戰(zhàn)略，計劃將周邊島嶼打造成“零排放”島嶼。

韓國-首爾著力化解交通擁堵

讓城市更好地為市民提供服務(wù)，是韓國發(fā)展智慧城市的宗旨。多年來，韓國充分利用本國較為發(fā)達(dá)的信息產(chǎn)業(yè)，將高新技術(shù)融入民眾的日常生活。2011年，首爾發(fā)布“智慧首爾2015”計劃，明確提出智慧城市的建設(shè)規(guī)劃。2016年，首爾又發(fā)布“全球數(shù)字首爾2020”計劃，進(jìn)一步完善智慧城市發(fā)展路線圖。作為擁有近千萬人口的大都市，交通擁堵問題一直是首爾在發(fā)展智慧城市過程中著力解決的重點。

美國-迪比克對城市資源的整合

迪比克的特點在于它對智能化建設(shè)的重視。通過利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將城市的所有資源數(shù)字化并連接起來，含水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等，進(jìn)而通過監(jiān)測、分析和整合各種數(shù)據(jù)智能化地響應(yīng)市民的需求，并且降低城市的能耗和成本。

水電資源對于城市發(fā)展來說是至關(guān)重要的一環(huán)，資源使用量的記錄就顯得十分重要，同時還能預(yù)防資源泄漏，對于城市資源的整合起到了關(guān)鍵性的作用。

英國-布里斯托英智慧城市的“領(lǐng)頭羊”

要說布里斯托是英智慧城市的“領(lǐng)頭羊”，那是一點都不為過。在短短幾年的時間里，布里斯托市就推出了一項名為“BristolOpen”的項目。這個項目構(gòu)建了一個新型的“城市運(yùn)營中心”，通過建設(shè)光纖網(wǎng)絡(luò)，在全市范圍內(nèi)布置傳感器，在市中心建立了3個涵蓋了城市生活各項信息的高速網(wǎng)絡(luò)，其中信息包括能源供給，空氣質(zhì)量或是交通狀況。通過這種machine-to-machine的通信，建立起來的城市系統(tǒng)又能夠促進(jìn)一系列其他應(yīng)用的發(fā)展，能夠極大程度上豐富和便利人們的居住體驗。

英國-倫敦技術(shù)和伙伴關(guān)系的溫床

倫敦在智慧城市方面的成就，主要來自于它的開放性、對社區(qū)的關(guān)注和創(chuàng)業(yè)者形容的“技術(shù)和伙伴關(guān)系的溫床”。

此外，倫敦的綠化方面?zhèn)涫苜澴u(yù)，占城市面積的47%;對人工智能和虛擬現(xiàn)實等技術(shù)的應(yīng)用也值得稱道;新建了26英里的隧道，作為其新交叉鐵路系統(tǒng)的一部分;還使用浸沒式設(shè)施，讓工程師們可以在虛擬的3D環(huán)境中協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)信息建模。

德國-柏林電動汽車“實驗室”

柏林在智慧城市和智慧經(jīng)濟(jì)的融合方面相當(dāng)成功。柏林通過智慧城市建設(shè)，促進(jìn)了云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的引進(jìn)、應(yīng)用和本地產(chǎn)業(yè)化，柏林阿德勒斯霍夫（Adlershof）科技園就是一個成功的實踐案例。

在智慧交通方面，柏林的電動交通項目也值得借鑒。2011年3月，柏林提出“2020年電動汽車行動計劃”，建設(shè)智能電網(wǎng)和大量停車場，便于電動汽車充電。目前，柏林—勃蘭登堡首都地區(qū)是德國最大的電動汽車“實驗室”。

西班牙-巴塞羅那項目薈萃之地

巴塞羅那在全球智慧城市的發(fā)展史上具有較為獨(dú)特的地位，其2011年誕生的巴塞羅那全球智慧城市大會（SCEWC）不僅成為世界各國智慧城市理念、模式、技術(shù)、項目的薈萃之地，同時也為巴塞羅那的數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新與實驗提供了源源不竭的動力。

通過實施物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，巴塞羅那創(chuàng)造了4.7萬個就業(yè)機(jī)會，這是利用新興技術(shù)促進(jìn)就業(yè)的一個很好的實例。

澳大利亞-墨爾本匯總分析

墨爾本政府將社會管理職能與城市的發(fā)展以及信息化、“互聯(lián)網(wǎng)+”相結(jié)合，通過多種渠道了解整個城市的發(fā)展?fàn)顩r，并將收集的信息進(jìn)行整合，通過匯總分析，為城市的發(fā)展方向提供更加準(zhǔn)確、科學(xué)的決策。

政府對城市的發(fā)展、運(yùn)行和信息化建設(shè)進(jìn)行實時監(jiān)控，對于出現(xiàn)的問題及時調(diào)整，全方位掌握城市智能化發(fā)展的情況。市民也可以通過地方政府的公示系統(tǒng)，了解城市智能化發(fā)展的情況，并通過多種渠道提出反饋意見。