鄂北地區(qū)水資源配置工程箱涵混凝土施工中簡易鋼模臺車的應(yīng)用

甘露 曾智 周文

摘要：組合鋼模板是目前水利行業(yè)運(yùn)用最多的一類通用模板，經(jīng)常應(yīng)用在現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中。介紹了簡易鋼模臺車在鄂北地區(qū)水資源配置工程水利箱涵混凝土施工中的應(yīng)用情況，包括臺車的拼裝、施工工藝的流程及操作要點(diǎn)。實(shí)踐結(jié)果表明：相較于傳統(tǒng)的臺車，簡易鋼膜臺車操作更加靈活，拆除組裝更為方便，無需使用大型起重機(jī)組裝;行走更為便捷，可有效減少調(diào)整模板所需人力，大幅降低了成本，提高了工作效率，值得在同類工程中推廣應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：水利箱涵;混凝土施工;簡易鋼模臺車;鋼模板;鄂北地區(qū)水資源配置工程

中圖法分類號：TV554文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.15974/j.cnki.slsdkb.2020.11.009

Abstract： The combined steel formwork is the most commonly used steel formwork in water conservancy industry， and it is often used in the construction of cast-in-place reinforced concrete structures. This paper briefly introduces the application of the simplified telescoping steel trolley in the concrete construction of hydraulic box culvert of the North Hubei Water Transfer Project， including its assembly and technical processes. The practice indicated that， compared to the traditional trolley， the simplified one is more flexible and easy to assemble and disassemble， and does not require large crane; moreover， it is easier to move， and can help reduce manpower required for adjusting the steel formwork. The simplified steel trolley largely reduces costs， improves working efficiency， and it is worth introducing to similar projects.

Key words： hydraulic box culvert; concrete construction; simplified telescoping steel trolley; steel formwork; North Hubei Water Transfer Project

組合鋼模板是目前水利行業(yè)運(yùn)用最多的一類通用模板，具有工具化和定型化特點(diǎn)，既能根據(jù)設(shè)計(jì)需要對其進(jìn)行拼裝，組合成槍、板等更大的模板，又能散裝散拆，使用較為便利。組合鋼模板靈活性及經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢突出，本文對其在水利箱涵混凝土施工的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

1 簡易鋼模臺車特點(diǎn)及適用范圍

鄂北地區(qū)水資源配置工程（以下簡稱“鄂北工程”）在水利箱涵混凝土施工中使用簡易鋼模臺車，操作相對簡單，組裝靈活，實(shí)用性較強(qiáng)[1]。為使工程外觀和質(zhì)量得到有效保障，需要在施工中對簡易鋼模臺車加強(qiáng)管理。該施工方法對以往方法進(jìn)行了總結(jié)并加以改善，提升了水利箱涵混凝土的施工質(zhì)量，有效降低了施工成本，適用于長距離箱涵施工和倒虹吸涵箱施工。

2 簡易臺車拼裝

簡易鋼模臺車由主梁和門架構(gòu)成，組成豎向力承受系統(tǒng)。模車整體長15 m，由2段單節(jié)長7.5 m 的主梁構(gòu)成，兩根主梁的軸間距是2 700 mm。安裝時(shí)需要為門架下橫梁設(shè)置水平支撐，若其處于支撐狀態(tài)需要擰緊下支撐，使十二榀門構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)[2]。在支模過程中，需要將已組裝完成的模車牽引到相應(yīng)位置，并調(diào)整其前后左右的距離;再利用8臺10 t的螺旋千斤頂將模車移動(dòng)到標(biāo)高處，在臺車主梁門架位置使用支撐千斤將其頂緊。

在組裝簡易鋼模臺車時(shí)，要注意千斤頂是否正常工作，并將其擺放平整、墊好支座以免發(fā)生側(cè)滑;還需對手柄動(dòng)作范圍進(jìn)行檢查，查看是否存在障礙物;門架要保持在同樣的標(biāo)高，門架頂面要維持水平狀態(tài)，否則會對頂板模板的水平造成影響。

3 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

施工工藝流程為：模板定制與采購→彈結(jié)構(gòu)位置線及模板外控制線（沿結(jié)構(gòu)外側(cè)5mm貼20mm海綿條）→刷隔離劑→安裝墻身模板并在側(cè)面加貼海綿條→模板、拉片安裝（安裝墻身內(nèi)側(cè)模板 →裝拉片→安裝墻身外側(cè)模板）→安裝支撐（工序質(zhì)量驗(yàn)收手續(xù)）→模板拆除→成品保護(hù)。

（1）模板定制與采購。為嚴(yán)格把控制作材料的質(zhì)量，需結(jié)合結(jié)果施工圖以及施工設(shè)備等做好模板施工組織設(shè)計(jì)，與符合要求的供應(yīng)商簽訂模板定制及采購合同。

（2）彈結(jié)構(gòu)位置線及模板外控制線。在墻身和底板混凝土澆筑過程中，嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)高控制底板的平整度，尤其需注意在結(jié)構(gòu)周圍預(yù)留20 cm范圍，彈好結(jié)構(gòu)外側(cè)以及模板控制線;若底部平整度較差，可在結(jié)構(gòu)外側(cè)5 mm處貼寬20 mm的海綿條，以確保墻身下口的接縫嚴(yán)密[3]。

（3）涂刷隔離劑。為方便混凝土拆模，在模板上涂刷隔離劑。新組合的鋼模需提前涂刷好隔離劑。組合鋼模周轉(zhuǎn)時(shí)，還需清理模板上的殘留物，再涂刷隔離劑。要保證隔離劑的均勻涂刷，避免對鋼筋造成污染。

（4）安裝墻身模板。根據(jù)位置線安裝箱涵墻身模板，需埋設(shè)好止水帶，在墻身模板的側(cè)面貼上海綿條。內(nèi)墻以及頂板模板利用小輪整體移動(dòng)（見圖1），大幅提升了模板安裝效率，節(jié)約了人力。

（5）安裝模板及拉片。根據(jù)模板配置圖（見圖2），調(diào)整角模并結(jié)合角模的標(biāo)記線，從角膜的位置進(jìn)行模板排列。安裝模板時(shí)，需安排2名工人在對面進(jìn)行安裝，并在模板電源處貼上寬約10 mm的海綿條。在逐塊組拼模板的過程中，將拉片安裝在模板縫隙中，通過勾頭拉片鉤住模板孔，臨時(shí)性地固定墻面內(nèi)側(cè)的模板和拉片。模板以及拉片安裝完成后，還需對工程進(jìn)行檢驗(yàn)，查看各模板海綿條是否有嵌入墻內(nèi)的情況，若存在該種情況，需馬上對其進(jìn)行糾正。

（6）使用脫模劑時(shí)，需要避免脫模劑泄漏。妥善保管裝有脫模劑的容器以及涂刷工具，單獨(dú)放置和處理，降低化學(xué)氣體的排放。在涂刷時(shí)，工作人員需佩戴好防護(hù)用品。

（7）組合鋼板的配件管理。對于鋼模板組裝過程中所運(yùn)用到的回形銷、螺栓等需要進(jìn)行及時(shí)的回收，避免資源浪費(fèi)。

（8）模板拆除。首先拆卸支架部分的水平欄桿，可使后序作業(yè)更為便捷;其次拆除連接件，保證工作人員安全。在拆除移動(dòng)鋼模以及腳手架時(shí)，禁止使用鋼筋或鐵錘猛擊亂撬，以及高處拋擲模板等行為。模板安裝完成后，還需檢查扣件螺栓、模板的拼縫和下口等位置是否出現(xiàn)松弛。若檢驗(yàn)合格，報(bào)驗(yàn)后辦理相關(guān)驗(yàn)收手續(xù)。

（9）成品保護(hù)。吊裝模板時(shí)，要注意避免模板因碰撞而造成變形。在拆除模板時(shí)，不宜使用大錘蠻力砸撬，避免對混凝土表面以及棱角造成損傷。若拆模后發(fā)現(xiàn)模板不平，應(yīng)及時(shí)對其進(jìn)行修理。

4 質(zhì)量、安全控制及環(huán)保措施

4.1 質(zhì)量控制

模板及其支架的強(qiáng)度、剛度以及穩(wěn)定性須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其支承部分需留有充足的支承面積，若將其安裝在基土面上，除基土足夠堅(jiān)實(shí)外，還需具備排水設(shè)置[4]。

具體來說，模板的安裝需要滿足以下要求：① 拼縫上的U型卡不適合在同向卡緊; ② 簡易鋼模臺車墻身兩邊模板的拉片需要保持相對平直;③ 鋼楞比較適合選取整根桿件，其接頭需要錯(cuò)開，搭接長度也不宜超過200 mm。

鋼模板安裝過程中，需對其質(zhì)量展開檢查及驗(yàn)收，著重檢查組合鋼模板的布局和施工順序、支撐著力點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

此外，水利箱涵墻身的混凝土厚度存在差異性，其截面尺寸不夠準(zhǔn)確，模板之間的拼接也不夠嚴(yán)密，可能造成比較嚴(yán)重的跑漿。模板設(shè)計(jì)需要考慮墻身高度和厚度，并確定縱橫龍骨的尺寸和間距。

4.2 安全控制

鋼模板運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，需通過起重機(jī)轉(zhuǎn)移到指定的施工場所。在此過程中，要避免暴力卸車以及人為敲打鋼模板;鋼模板要分門別類、整齊排放，放置高度也不宜過高;若采用人工運(yùn)輸，工人需輕拿輕放。在鋼模板安裝過程中，若工作高度大于2 m，須要求安裝工人系好安全帶，盡量避開夜間工作。

4.3 環(huán)保措施

施工單位應(yīng)當(dāng)遵守環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，在施工現(xiàn)場采取科學(xué)布置、規(guī)范圍擋措施，在施工區(qū)域附近設(shè)置清晰、醒目的施工標(biāo)牌;保持施工現(xiàn)場整潔、衛(wèi)生;盡量避免夜間工作;機(jī)械吊卸或人工繩索綁定鋼模板時(shí)保持輕起輕落，控制噪音污染。

5 結(jié) 語

相較于傳統(tǒng)模車，簡易鋼模臺車操作靈活，拼裝和行走更為方便，整體剛度好，不易變形。簡易鋼模臺車在鄂北工程箱涵施工中的應(yīng)用情況表明，采用該種臺車可降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度和投資成本，加快施工進(jìn)度，有效保證了施工質(zhì)量和安全，提高了經(jīng)濟(jì)效益，值得在同類工程中推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王國春，蔣武，江常敏，等. 簡易鋼模臺車在三岔河水電站的應(yīng)用[J]. 云南水力發(fā)電，2017，33（5）：121-123.

[2] 郭家芳，角正嚴(yán)，朱世海. 簡易鋼模臺車在輸水隧洞襯砌混凝土施工中的應(yīng)用[J]. 云南水力發(fā)電，2015，31（6）：79-81，84.

[3] 梁勇，肖燦明. 簡易鋼模臺車澆筑箱涵混凝土施工技術(shù)[J]. 四川水利，2015，36（3）：5-7，13.

[4] 萬富貴，趙先福，余繼成，等. 移動(dòng)式簡易鋼模臺車在隧洞混凝土襯砌施工的應(yīng)用[J]. 云南水力發(fā)電，2012，28（6）：128-130.

（編輯：李曉濛）