公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用探究

劉淑敏 陳波

摘 要：從實(shí)踐出發(fā)，先論述了沖擊碾壓技術(shù)的原理和應(yīng)用范圍，然后詳細(xì)分析了應(yīng)用流程，包括施工準(zhǔn)備、地基測量、填土整平、攤鋪碾壓、接縫等步驟。希望通過全面的闡述，為實(shí)際施工提供借鑒，提高最終的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路基施工;沖擊碾壓技術(shù);施工質(zhì)量

DOI：10.12249/j.issn.1005-4669.2020.25.305

路基不僅是路面施工的前提條件，不僅影響著整個(gè)工程的主要構(gòu)造物，也能夠影響整個(gè)工程的質(zhì)量以及穩(wěn)定。要想確保公路施工的質(zhì)量就必須要保證路基施工的質(zhì)量。因?yàn)槁坊鳛楣肥┕ぎ?dāng)中非常重要的一個(gè)部分，不僅要承擔(dān)路面及自身的質(zhì)量，還要保證車輛甚至是大型車輛能夠安全的在路面上行駛。只有保證了路基的施工質(zhì)量，才能夠保證整個(gè)施工過程的質(zhì)量以及施工的順利進(jìn)行。在公路路基施工過程當(dāng)中，沖擊碾壓技術(shù)不僅能夠提高路基的穩(wěn)定性與安全性，還能夠增強(qiáng)整個(gè)路基對(duì)重力的承受能力。所以，要對(duì)沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析與研究，這樣才能夠保證整個(gè)施工工程的順利進(jìn)行，確保施工的質(zhì)量，推動(dòng)整個(gè)公路建設(shè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1 沖擊碾壓技術(shù)概述

1）沖擊碾壓技術(shù)原理。壓路機(jī)是采用沖擊碾壓技術(shù)的主要機(jī)械設(shè)備，沖擊輪的形狀呈現(xiàn)出規(guī)則排列的方式，在壓實(shí)的過程中，沖擊輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，能夠?qū)β访娈a(chǎn)生一定的壓實(shí)，在循環(huán)滾動(dòng)的過程中，對(duì)壓實(shí)速度進(jìn)行有效控制，提高路面壓實(shí)的均勻性，實(shí)現(xiàn)良好的壓實(shí)效果。站在物理學(xué)的角度，沖擊輪在一定程度上扮演的是中間轉(zhuǎn)換器的角色，在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，瞬間產(chǎn)生的動(dòng)能和重力勢能產(chǎn)生有效結(jié)合，從而在合力作用下，對(duì)路基產(chǎn)生有效的壓實(shí)效果。沖擊碾壓技術(shù)有著普通技術(shù)不可比擬的優(yōu)勢，能夠在節(jié)約人力、物力、財(cái)力的基礎(chǔ)上，加快施工進(jìn)度，使材料的利用率得到有效提高，同時(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)保效果。在沖擊碾壓技術(shù)下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，公路能夠受到兩次機(jī)械功，在高振幅、低頻率沖擊波的振動(dòng)下，能夠?qū)ι顚油寥肋M(jìn)行沖擊，曾慶路基材料的整體性，增強(qiáng)碾壓的滲透效果。

2）沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用范圍。沖擊碾壓技術(shù)在不同的路基類型中具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，具體如下：如果路基填土高度在1.5m以上，則可以應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)，如果路基填土高度在1.5m以上，可以使用普遍的路基碾壓技術(shù)。在實(shí)際施工中，砂型土是常用的填筑材料，保持大約2%的含水量，根據(jù)公路的實(shí)際情況，確定最佳的路基施工長度，有效發(fā)揮出各種資源的作用。

2 工程概況

公路工程的總長度為2836m。由于該公路工程的位置的特殊性，施工區(qū)域處于一個(gè)較為明顯的剝蝕殘丘地貌中，因此，在對(duì)該公路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該全面的考慮其路基周圍都是低矮山區(qū)的地理因素和地形特點(diǎn)，經(jīng)過有關(guān)部門的地質(zhì)分析和檢測，周圍的一些山體自然大致的坡度30°～60°左右，所以，公路路基的施工位置處于是半山坡和各種的山間溝谷洼地中，極大的增加了路基施工的難度，而根據(jù)工程的實(shí)際施工設(shè)計(jì)情況和施工需要，在路基施工中主要采用的是半填半挖的方法，只有一些位置是進(jìn)行全填和全挖的，所以在該工程的使用中需要采用一定的沖擊碾壓技術(shù)。

3 沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用

1）施工準(zhǔn)備工作。要整平需要沖壓的工作平面，同時(shí)將其表面存在的雜物清理干凈，準(zhǔn)確測定路基的含水量，如路基具有過高的含水量，必須選用相應(yīng)的解決方式進(jìn)行路基含水量的有效降低。進(jìn)行沉降觀測點(diǎn)的選擇，并進(jìn)行觀測點(diǎn)標(biāo)志的埋設(shè)，將路基沖擊施工前沉降標(biāo)志的標(biāo)高記錄清楚。對(duì)監(jiān)測點(diǎn)的壓實(shí)度進(jìn)行檢測，并做好檢測數(shù)據(jù)的記錄，通常檢測深度選擇在土表下面20cm的范圍。

2）地基測量。在對(duì)公路路基沖擊碾壓施工前，施工人員要對(duì)地基進(jìn)行合理的測量，并做好填土與整平工作。例如，在該公路路基工程中，施工人員可以在路基上部鋪設(shè)方格網(wǎng)，并結(jié)合路基填筑寬度，合理確定路基預(yù)留寬度，由于公路地基土在沖擊碾壓的作用下，很容易向兩側(cè)偏移，如果不預(yù)留寬度，會(huì)降低公路路基的壓實(shí)效果。此外，在公路路基整平過程當(dāng)中，施工人員要詳細(xì)了解地表20cm以下填土含水量，如果發(fā)電填土含水量達(dá)到8%，則可以進(jìn)行施工，進(jìn)一步提升公路路基的壓實(shí)度，保證公路路基施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定。

3）填土與整平技術(shù)。完成地基檢測及測量放樣工作后，就可以進(jìn)行路基填土及整平施工。高速公路路基填土及整平施工中要求嚴(yán)格遵循已鋪設(shè)的方格網(wǎng)進(jìn)行。具體填筑寬度必須高出施工設(shè)計(jì)每側(cè)要求的1米以上，在整個(gè)路基沖壓施工中，邊部會(huì)出現(xiàn)向兩邊移動(dòng)的現(xiàn)象，如預(yù)留的寬度不足將增加邊部壓實(shí)施工的難度。整平路基時(shí)，必須檢測表面以下20厘米位置填土的含水量，確保將每2000平方米填土的含水量控制在8%以下。沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用的前提就是確保含水量指標(biāo)符合施工要求，只有這樣才能達(dá)到良好的沖擊碾壓效果。

4）沖擊碾壓施工?？刂颇雺核俣?，施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)道路工程的等級(jí)與實(shí)際施工情況對(duì)碾輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行科學(xué)設(shè)置;碾壓遍數(shù)也是影響路基壓實(shí)水平的重要指標(biāo)。沖擊壓路機(jī)碾壓2遍為1次，碾壓操作落實(shí)到路基上時(shí)，會(huì)產(chǎn)生沖碾間隙，一般為0.13m，所以執(zhí)行二次碾壓操作時(shí)，要將碾壓的位置進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整，將滾軸向內(nèi)調(diào)整0.2m，第三遍時(shí)則需要調(diào)整到第一遍碾壓的位置上。這樣的反復(fù)碾壓操作可以讓路基的壓實(shí)程度更高，道路的等級(jí)不同，碾壓的次數(shù)也會(huì)存在差異;碾壓方式也會(huì)跟隨道路工程的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，施工人員需要根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際進(jìn)行碾壓工序的針對(duì)性調(diào)整，路基的預(yù)壓實(shí)可以讓路基具備一定的硬度，然后再配合專業(yè)的沖擊碾壓操作，可讓技術(shù)應(yīng)用的效率更高。

5）接縫施工。對(duì)于半幅施工，在不能使用熱接縫的情況下，可以通過擋板的設(shè)置，對(duì)縫的邊緣進(jìn)行徹底清理，將粘層油均勻涂抹在里面，保持其潤滑性。同時(shí)，攤鋪過程中應(yīng)重疊5～10cm，安排相應(yīng)的施工人員進(jìn)行鏟除，提高施工的準(zhǔn)確性。如果采用熱接縫，應(yīng)預(yù)留出相應(yīng)距離，作為基準(zhǔn)面進(jìn)行高程的控制，暫時(shí)不做碾壓處理，直到完成整個(gè)攤鋪工作后，才能同時(shí)碾壓。另外，先碾壓橫向接縫，再碾壓縱向接縫，認(rèn)真操作接縫部分，保證接縫處混合料的壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，整體縫隙達(dá)到緊密和平順的效果。

6）測點(diǎn)恢復(fù)與數(shù)據(jù)記錄。公路路基施工過后，工程技術(shù)人員要對(duì)及時(shí)對(duì)道路的厚度、壓實(shí)度落實(shí)科學(xué)的檢測操作，前者的檢測指標(biāo)一般包括路基松鋪厚度與均勻加固層厚度等，同時(shí)檢測人員會(huì)采用抽樣檢測或是定點(diǎn)檢測的方法對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行科學(xué)測量，詳細(xì)記錄。施工的過程中，還要落實(shí)數(shù)據(jù)恢復(fù)操作，尤其是測點(diǎn)高程檢測，必須如實(shí)記錄。公路的路基上半部厚度超過30cm時(shí)，得到?jīng)_擊碾壓技術(shù)的修整后，這些土壤會(huì)直接變成塊狀，因此想要壓實(shí)度測量的數(shù)值更為準(zhǔn)確，工作人員必須將測量區(qū)域的土壤進(jìn)行挖出，然后配合科學(xué)的檢測手段落實(shí)測量。沖擊壓路機(jī)會(huì)在道路工程的地基上重復(fù)碾壓20遍以上，因此每個(gè)碾壓階段工作人員都必須進(jìn)行實(shí)際測量，壓式操作達(dá)到5、10、15遍時(shí)，都需要配合壓實(shí)度檢測操作，同時(shí)記錄下平均沉

降量。

4 結(jié)語

綜上所述，公路在國民經(jīng)濟(jì)中的作用不言而喻，如何提高路基堅(jiān)固性，是行業(yè)人士需要高度重視的問題。使用沖擊碾壓技術(shù)，能夠有效克服路基中存在的各種問題，經(jīng)過有效的處理和壓實(shí)，提高路基的密實(shí)性。需要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，對(duì)施工步驟進(jìn)行嚴(yán)格控制，發(fā)揮出工藝的最佳效果，助推公路行業(yè)的有效進(jìn)步。

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