農(nóng)村公路水泥混凝土路面面層施工工藝

杜笑寧

摘 要：農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，人們?nèi)粘Ｉ钏降玫絻?yōu)化。應(yīng)進(jìn)一步重視水泥混凝土路面施工技術(shù)，本文詳細(xì)分析了這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用流程，希望能夠提升路面穩(wěn)定性能。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;水泥混凝土路面;路面施工工藝

DOI：10.12249/j.issn.1005-4669.2020.25.297

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)水泥混凝土路面建設(shè)越來越受到重視。水泥混凝土路面施工規(guī)模非常大，同時(shí)具有很好的穩(wěn)定性以及剛度大等特點(diǎn)，因此需要重點(diǎn)加強(qiáng)研究。但是就目前的情況來看，在實(shí)際的應(yīng)用過程中，水泥混凝土路面施工還存在著很多問題，因此需要重點(diǎn)加強(qiáng)技術(shù)控制，并且不斷地采取措施進(jìn)行質(zhì)量管理，從而能夠更好地確保水泥混凝土路面的各個(gè)性能，保證整體的質(zhì)量。

1 工程概況

某農(nóng)村公路A標(biāo)段總長(zhǎng)277.5m，路基紅線寬度為28.8m，雙線四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為20km/h，在公路的兩側(cè)設(shè)置擋土墻予以防護(hù)，路面采用水泥混凝土面層?，F(xiàn)圍繞該工程實(shí)際情況，對(duì)其路面施工工藝作如下分析。

2 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工準(zhǔn)備

1）路基承載力的要求。在水泥混凝土路面施工前，首先需對(duì)基地進(jìn)行詳細(xì)勘察檢測(cè)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：第一，路基具有足夠的穩(wěn)定性，防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素的狀態(tài)下發(fā)生失穩(wěn)。第二，路基具有足夠的強(qiáng)度，保證路基在外力作用下，不會(huì)發(fā)生超過容許范圍的變形量，即達(dá)到設(shè)計(jì)的彈性模量彎沉代表質(zhì)。第三，路基的排水設(shè)施設(shè)置，為保證路基不受雨水沖刷，涵洞、排水溝、邊溝設(shè)置必須合理，在地標(biāo)水和地下水的作用下，雨水季節(jié)，其強(qiáng)度，穩(wěn)定性不降低。

2）原材料選擇。在公路工程水泥混凝土路面施工前，首先需選擇混凝土施工材料，材料質(zhì)量會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。原材料主要包括水泥、水、外加劑、粗細(xì)集料等等。比如，在粗集料選擇方面，應(yīng)選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、針片狀少、耐久性比較好的產(chǎn)品，同時(shí)還要求具有良好的級(jí)配，沒有粉塵、泥土的含量低于以及無其他有害物質(zhì)。在水泥材料選擇方面，應(yīng)保證能夠滿足水泥混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)要求，并有產(chǎn)品質(zhì)量合格證。在將水泥運(yùn)輸至施工場(chǎng)地后，還需對(duì)其進(jìn)行分產(chǎn)地，分批次堆放處理，避免混合使用，并加強(qiáng)防水防潮控制，最長(zhǎng)堆放時(shí)間不宜超過個(gè)月。

3）配合比設(shè)計(jì)。在水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)中，必須嚴(yán)格控制以下三個(gè)基本參數(shù)，具體包括水灰比、用水量以及砂率。為了保證水泥混凝土的耐久性，在水泥用量計(jì)算時(shí)，應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定關(guān)于最少水泥用量的要求。但是，為了提高水泥混凝土的耐久性，根據(jù)最大值進(jìn)行限制。在配合比設(shè)計(jì)完成后，即可試拌，對(duì)混合料的強(qiáng)度、耐久性等進(jìn)行試驗(yàn)，在滿足施工要求后，即可確定配合比。

3 施工工藝

1）基層準(zhǔn)備、模板支立。第一、基層準(zhǔn)備。需開展灑水養(yǎng)護(hù)，并做好壓實(shí)前的精細(xì)整修、壓實(shí)后的刨平和鏟除隆起，如出現(xiàn)攤鋪差錯(cuò)，需采用高處鏟除、低處加厚硅混凝土面板的措施，不可開展薄層添加處理。值得注意的是，混凝土澆筑前必須進(jìn)行兩次基層灑水處理，降溫、濕潤(rùn)為處理的主要目的。第二、模板支立。在完成路面基層清掃后立模，需保證模板安裝順直、平整、穩(wěn)固且無扭曲，相鄰模板間不應(yīng)出現(xiàn)高低錯(cuò)臺(tái)、前后錯(cuò)茬、底部漏漿等現(xiàn)象。為保證模板可滿足后續(xù)施工要求，嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入安裝模板，模板的脫模劑（混凝土拌和物接觸面）涂刷、接頭的塑料薄膜密封也需要得到關(guān)注。

2）混凝土攪拌、運(yùn)輸。就通常而言，在農(nóng)村公路水泥路面的施工工作中，主要采用混凝土攪拌施工的方式，主要攪拌方式為雙臥軸式，通過這種攪拌方式可以有效保障原材料能得到充分的混合與攪拌，通常情況下需要將攪拌時(shí)間控制在60s～90s 左右。待混凝土攪拌結(jié)束以后，需要將攪拌好的混凝土及時(shí)運(yùn)用到混凝土施工當(dāng)中，另外，在混凝土的運(yùn)輸過程中，應(yīng)當(dāng)注意到，需要有效避免混凝土產(chǎn)生污染或離析。倘若混凝土在運(yùn)輸過程中遇到了惡劣的高溫、暴雨、大風(fēng)天氣，應(yīng)當(dāng)對(duì)其予以有效的保障措施，通常以掩蓋為主。

3）混凝土攤鋪。施工單位在進(jìn)行路面面層施工中混凝土攤鋪環(huán)節(jié)時(shí)，常見的攤鋪方法是人工攤鋪法，這種方法可以有效的防止混合料出現(xiàn)離析的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而保證農(nóng)村公路水泥混凝土路面面層施工的質(zhì)量，使整體工程能夠保質(zhì)保量的完成。而在進(jìn)行人工混凝土攤鋪之前，必須要檢查水泥土混凝模板是否安裝到位以及檢查水泥混凝土模板的尺寸是否達(dá)標(biāo)。在檢查工作完成確定水泥混凝土模板安裝到位且尺寸達(dá)標(biāo)之后，再將水泥混凝土均勻的倒入模板之中。在將水泥混凝土完全倒入模板之后，要適當(dāng)對(duì)攤鋪后的水泥混凝土進(jìn)行插搗工作，使混凝土內(nèi)的漿水完全排出混凝土之中，這樣可以有效的避免水泥混凝土路面出現(xiàn)空洞蜂窩的現(xiàn)象。

4）整平飾面。振動(dòng)梁振實(shí)后，首先應(yīng)該使用平板振搗器進(jìn)行振搗和使用混凝土找補(bǔ)公路表面低洼處，其次用振動(dòng)梁進(jìn)行振動(dòng)整平。整平飾面過程中應(yīng)做到：（1）拖動(dòng)滾杠往返2～3次提漿，從而保證壓實(shí)整平飾面，在此過程中不但要求振動(dòng)梁平行移動(dòng)，保證整平的效果，而且要求在振動(dòng)梁運(yùn)行過程中不能有空洞或者凸起，確保表面的平整度，同時(shí)鏟除多余水泥漿應(yīng)。（2）在整平作業(yè)結(jié)束之后，應(yīng)及時(shí)開展清邊整縫、清除粘漿、修補(bǔ)缺邊和掉角等各項(xiàng)工作，并使用相應(yīng)的工具抹平作業(yè)器具留下的痕跡。如果遇上烈日曝曬或風(fēng)大的天氣條件，應(yīng)當(dāng)加快水凝土公路表面的修整速度。整平飾面后的水泥混凝土公路表面應(yīng)滿足無抹面印痕、致密均勻、無露骨等要求。

5）接縫處理。施工縫、橫向縮縫、脹縫的接縫處理均影響農(nóng)村公路水泥混凝土路面質(zhì)量，因此總結(jié)了如下接縫處理要點(diǎn)：（1）施工縫。需在每天攤鋪結(jié)束后設(shè)置與路中線垂直、與縮縫重合的橫向施工縫，特殊情況導(dǎo)致施工縫無法與縮縫重合時(shí)，需采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。（2）橫向縮縫。需采用等間距布置的方式布置橫向縮縫，且最小板長(zhǎng)不小于板寬、最大板長(zhǎng)不大于6m，橫向縮縫一般采用切縫法施工，施工過程需將切縫時(shí)間控制在24h內(nèi)且切縫深度控制為1/4板厚。（3）脹縫。一般情況下農(nóng)村公路水泥混凝土路面需每隔500m～700m設(shè)置一道脹縫，同時(shí)需要設(shè)置傳力桿和脹縫板。

6）混凝土養(yǎng)生。在水泥混凝土路面切縫工作結(jié)束之后，應(yīng)該首先將切縫和面板上的殘留物沖洗干凈，其次再鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)膜，相鄰的膜搭接寬度應(yīng)該大于50mm。同時(shí)，為了防止養(yǎng)生膜被風(fēng)或者雨水吹走，可以用適量沙子或者磚塊等進(jìn)行鎮(zhèn)壓。另外，養(yǎng)生時(shí)間一般為14～21d，期間嚴(yán)格禁止車輛通行。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，才能夠開放車輛通行。

7）拆模。過早拆除模板不但會(huì)導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生變形、裂縫、蜂窩以及麻面等問題，而且還會(huì)降低混凝土路面的抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度。因此，在模板拆除過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件來確定拆模時(shí)間。一般情況下，空氣溫度高于25℃時(shí)，36～48h后便可拆模;溫度在10～25℃時(shí)，43～60h后便可拆模;溫度在5～10℃時(shí)，60～72h后便可拆模。那么，在模板拆除過程中，首先應(yīng)將鐵釬等支撐物拆下，其次在模板與混凝土之間采用合適的工具向外側(cè)撬動(dòng)模板，但是要避免損傷混凝土板角和企口。同時(shí)，拆除模板之后，應(yīng)該及時(shí)對(duì)模板進(jìn)行校正，并適當(dāng)?shù)谋４?，避免模板產(chǎn)生變形。另外，如果拆模后產(chǎn)生蜂窩、麻面及板邊損壞等問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行整修。

4 結(jié)語

綜上所述，農(nóng)村公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用廣泛，這項(xiàng)技術(shù)的要點(diǎn)較多，必須從原理出發(fā)，結(jié)合工程的實(shí)際情況，對(duì)整個(gè)施工流程進(jìn)行把控，在此基礎(chǔ)上，有效完成各個(gè)環(huán)節(jié)的施工。同時(shí)，必須將理論與實(shí)際相互結(jié)合，保障公路的強(qiáng)度，促進(jìn)農(nóng)村公路經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙向發(fā)展。

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