鋼箱梁架設(shè)支架設(shè)計與施工技術(shù)研究

楊東明

摘要：現(xiàn)澆支架法施工時橋梁工程領(lǐng)域當中重要的施工建設(shè)方法，為此文章主要試分析了現(xiàn)澆梁施工支架，同時講解了支架現(xiàn)澆質(zhì)量的設(shè)計以及施工方法，望能為有關(guān)人員提供到一定的參考和幫助。

關(guān)鍵詞：橋梁;現(xiàn)澆支架;施工與設(shè)計

1前言

當前我國經(jīng)濟水平的快速發(fā)展，使得了鐵路、公路以及市政道路等的基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模的建設(shè)，越來越多的橋梁設(shè)計理念已被廣泛應(yīng)用到橋梁建設(shè)的過程中?，F(xiàn)澆支架法施工是橋梁施工建造中重要的組成部分，在中等跨度現(xiàn)澆梁建造中有著十分重要的作用，但因其還沒有一套完善的施工技術(shù)，使得其中時常出現(xiàn)故障的情況。

2現(xiàn)澆梁施工支架簡介

2.1滿堂支架

滿堂支架是指連續(xù)鑄造金屬支架，其結(jié)構(gòu)是通過覆蓋跨度以下的垂直桿的支撐點而澆筑的。必須在垂直桿之間連接整個水平連接點的緊固件和對角線，以確保垂直桿的垂直穩(wěn)定性。原則上，只要到現(xiàn)場設(shè)置橋梁施工工作就可以客觀地滿足整個地板安裝支架的安裝環(huán)境等因素，則應(yīng)使用整個地板固定架。全層支撐架可以用標準的錨固型鋼腳手架，碗形扣鋼腳手架和承插式板扣鋼柱金屬支撐架構(gòu)成。

2.2梁柱式支架

梁柱式支架是指通過在橋跨的現(xiàn)澆梁下水平放置緊急墩，然后在緊急墩上垂直豎立鋼架而真正形成的。中途墩可以設(shè)計成由鋼筋和型鋼組裝而成的彎曲墩，通用組件裝配墩，民用墩等。根據(jù)不同的載荷和復(fù)雜的地形，地質(zhì)研究的先決條件，先進的開挖基礎(chǔ)或鉆探均可使用。鋼筋直接形成具有球巖性的基礎(chǔ)。梁和柱支撐件需要在碼頭頂部配備腳手架裝置。通常，使用沙箱或旋轉(zhuǎn)千斤頂可以更輕松地卸下支架。在橋梁翻新工程的施工單位和詳細設(shè)計過程中，通常采用梁支撐的施工方法也稱為腳手架法或較少支撐的方法。

2.3墩頂托架

墩頂支撐方法的結(jié)構(gòu)也可以稱為非支撐方法。通常適用于小墩頂梁，門墩墩梁，高墩頂部懸臂現(xiàn)澆梁以及側(cè)跨平直段的施工單位。墩頂支撐是指通過將裝甲板或H型鋼嵌入式部件嵌入墩或立柱頂部的適當位置，然后在其上焊接工藝托梁或支撐框架以支撐縱向鋼柱而產(chǎn)生的項目施工支撐。

3支架形式的選擇

現(xiàn)澆梁支撐框架項目施工技術(shù)中最重要的部分是安裝支撐的選擇。在確定具體的支持方案之前，應(yīng)仔細，深入地閱讀現(xiàn)澆施工設(shè)計方法的設(shè)計圖。此外，應(yīng)該進行全面，認真和詳細的現(xiàn)場調(diào)查。梁體的獨特設(shè)計，各種形式和結(jié)構(gòu)應(yīng)力，現(xiàn)有主要材料和當?shù)乜捎貌牧系膬滟Y源和供應(yīng)，現(xiàn)場施工的條件，地質(zhì)類型的主要地質(zhì)特征以及綜合考慮因素，例如建筑工程金屬機械的最高安裝支撐高度等因素，進一步證實了將采用傳統(tǒng)的主要支撐形式。通過經(jīng)濟方面，建設(shè)難度和工程工期的比較，選擇合理，方便，可靠，相對穩(wěn)定的支持方案。全地板固定框架需要更多且相對較大的結(jié)構(gòu)和空間，因此在不選擇是否使用標準全地板支撐框架的過程中，有必要更嚴格地研究建筑工作室的大小和形狀。建設(shè)項目活動場地平整，寬闊，地面干燥，土壤表層承載力高。當?shù)孛孑^低時，當金屬支架的實際高度不太高時，請選擇目標構(gòu)造。當使用全地板托架作為各種模板平臺支撐架時，唯一的安裝平臺的高度不允許達到24m。在現(xiàn)場地形不能滿足安裝全厚度固定框架的條件，例如流，軟土路基，清澈的水池，陡峭的地形或陡峭的山谷中的橫梁，具有通行能力的河流和有交通要求的道路。當現(xiàn)澆支撐架的實際建筑高度較低或難以設(shè)置全層支撐時，可以使用高級木梁支撐來支撐建筑單元。房柱支撐是一種腳手架構(gòu)造方法。這種類型的支援對山區(qū)地形，城市交通和小河流的限制不太嚴格，其部隊也很清楚。具有結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，安裝高度大，對環(huán)境適應(yīng)性強，施工方便快捷的優(yōu)點。當墩臺的設(shè)計高度較大且到頂部的現(xiàn)澆混凝土材料構(gòu)件之間的長度和寬度較小時，可以考慮墩頂支撐的結(jié)構(gòu)。支撐的具體形式不受水泥地板的條件和平臺的高度的限制。它具有獨特的經(jīng)濟方面，材料的低消耗以及方便，快捷和快速的現(xiàn)場施工的最大優(yōu)點。碼頭頂部的預(yù)埋條件相對較低，并且車身不適用于大型水泥混凝土構(gòu)件和大跨度結(jié)構(gòu)。

4支架設(shè)計

支撐是重要橋梁施工過程中的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。就整體支架所支撐的承載能力而言，設(shè)計和匹配方法以及裝置的整體質(zhì)量在建筑工作經(jīng)驗和現(xiàn)澆項目工程質(zhì)量的過程中，決定著建筑工作的生命安全。因此，為保證相關(guān)施工單位的工作進度，在澆筑橋梁之前，有必要制定合理的特殊設(shè)計方案，以保障現(xiàn)場施工，建筑工程設(shè)備和改造工程施工中有關(guān)人員的安全。在此計劃中，為了更好地控制支撐的穩(wěn)定性和項目的整體質(zhì)量，有必要對成功的基礎(chǔ)，支撐框架系統(tǒng)和各種模板系統(tǒng)等進行完整的詳細描述和可視性。

5支架受力計算

根據(jù)壓應(yīng)力方法來計算和檢查軸承。在根據(jù)極限狀態(tài)穩(wěn)定狀態(tài)法設(shè)計搭配時，有必要綜合考慮嚴格規(guī)范中列出的載荷子計算方法和載荷系數(shù)及整體調(diào)節(jié)系數(shù);當采用允許拉應(yīng)力法時，并未綜合考慮結(jié)構(gòu)應(yīng)力調(diào)整系數(shù)，但應(yīng)根據(jù)緊密相關(guān)的法律法規(guī)考慮允許應(yīng)力增加系數(shù)。在支護系統(tǒng)的建設(shè)中，可以將跨度較小的平均分布梁作為后連續(xù)梁進行檢查，在選擇大跨度的主梁或墩頂梁的計算過程中，應(yīng)選擇跨度最大的簡支梁，然后檢查連接梁。應(yīng)根據(jù)大支柱頂部結(jié)構(gòu)的應(yīng)力檢查支撐墩柱的強度增加和穩(wěn)定性。

6現(xiàn)澆梁支架施工

6.1滿堂支架施工

首先，根據(jù)項目施工現(xiàn)場的支護設(shè)計要求，確定夯實基礎(chǔ)處理的范圍。原始表面應(yīng)通過滾筒壓實。達到房屋基礎(chǔ)所需的承載力后，應(yīng)進行后續(xù)的路面硬化處理。在應(yīng)按照設(shè)計和特定方案對地面進行所有硬化之后，可以使用高級土壤粉塵壓實和現(xiàn)澆混凝土。地基處理達到規(guī)定要求后，應(yīng)支撐安全防護棚，并在底層安全防護棚完成后，用卡車將支撐所需的材料運輸?shù)浆F(xiàn)場，并應(yīng)裝有各種桿件用起重機將其吊裝到豎立的下部支撐架上，上部支撐架可逐層設(shè)計，分層保護。豎立的支架應(yīng)根據(jù)其要求提供相關(guān)的橫撐。最后，在安裝支架的步驟中，將現(xiàn)有的預(yù)制梁鋪設(shè)在道路上，并使用模板。房屋柱支撐的部分設(shè)計已完成?？睖y單位將根據(jù)部分設(shè)計位置，在基礎(chǔ)承載力滿足要求的情況下，人工開挖基坑，并建造混凝土板基礎(chǔ)。為了在設(shè)計模式下支撐樁基礎(chǔ)，必須準確地放下支承平臺，并必須建造樁基礎(chǔ)。為了充分確保鉆孔樁基礎(chǔ)的長度比較，樁身的直徑和垂直度的非常有效的比較，管樁四球基礎(chǔ)的概念性基礎(chǔ)必須首先選擇更合適的樁錘，然后根據(jù)樁的主要位置進行選擇。設(shè)計搭配時，應(yīng)將現(xiàn)澆樁或鐵管樁打入地基以生產(chǎn)地基。大多數(shù)支柱都通過傳統(tǒng)的汽車起重機和手動操作進行安裝。嚴格的標準控制著支撐和在水平面中位置的垂直方向。

6.2墩頂托架施工

當使用墩頂支架進行施工時，應(yīng)將嵌入零件嵌入墩身周圍獨特的設(shè)計位置。墩體從模具中取出后，用吊車將已加工的托架部件提升到詳細設(shè)計的最佳位置。焊接過程確實在嵌入式零件上形成了支架。首先，安裝平均分配梁，一些安裝穩(wěn)定器，最后在平均分配推鼻中安裝各種模板。當墩頂支撐施工單位時，應(yīng)根據(jù)一些設(shè)計的具體要求，更加嚴格地埋入兩極之間的預(yù)埋件，焊接質(zhì)量和鋼筋。必須嚴格控制零件與嵌入式管件之間的焊接后質(zhì)量，以確保支座的承載能力，并確保建設(shè)項目的生命安全。

6.3支架預(yù)壓

為了重新檢查是否需要支撐物的部分設(shè)計要求，消除了支撐物和標準模板的不良彈性，以及墻基礎(chǔ)的擠壓和不沉降。根據(jù)以上內(nèi)容，未設(shè)置支撐件的彈性變形變形的實際狀態(tài)值和梁標準模板系統(tǒng)的功能預(yù)彎度。支架安裝后，主要材料如沙袋，儲水箱和預(yù)加載塊用于預(yù)加載支架。在完成固定框架的鋼絞線張緊之后，為后續(xù)的產(chǎn)品項目施工提供更多的高程預(yù)載值。

7結(jié)束語

由上可知，支架現(xiàn)澆施工方法是橋梁建設(shè)中重要的施工方法，為此有關(guān)人員應(yīng)當對其技術(shù)進行深入的研究和分析，才能使得橋梁現(xiàn)澆支架法施工技術(shù)能夠更加合理，符合當前我國時代的發(fā)展。

參考文獻：

[1]趙鈺. 曲線異型變截面鋼箱梁制造及架設(shè)施工技術(shù)[J]. 鐵道建筑技術(shù)， 2020， 000（003）：73-77.

[2]李明亮. 成雅快速通道跨線鋼箱梁吊裝施工技術(shù)研究[J]. 中國市政工程， 2020（4）.

[3]張英利. 新黃河特大橋鋼桁梁架設(shè)施工技術(shù)[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報， 2020， 000（008）：21-24.

[4]楊遠飛. 鋼箱梁整體拖拉施工技術(shù)探討[J]. 居舍， 2020.

[5]王歡. 跨國道現(xiàn)澆箱梁支架施工技術(shù)研究[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計， 2020， 000（011）：250-251，254.

[6]陳喜群. 鋼箱梁在高速公路中的應(yīng)用與研究[J]. 中國高新科技， 2020（6）.

（作者單位：中交一公局集團有限公司第二工程有限公司）