重載鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確性的檢測(cè)

康鵬鵬

摘要：如今國(guó)內(nèi)的橋梁建設(shè)體系的設(shè)計(jì)理念以及相關(guān)的技術(shù)都處于不斷發(fā)展的過(guò)程中，在這樣的背景下，預(yù)應(yīng)力橋梁的應(yīng)用也越來(lái)越普遍。在預(yù)應(yīng)力橋梁施工體系當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力施工是非常重要的工作，若是施工環(huán)節(jié)留下隱患，其對(duì)橋梁主體產(chǎn)生的損害將會(huì)是極其重大的。筆者工作以來(lái)參與了中南鐵路通道等工程的橋梁施工，中南鐵路通道是一條連接晉、豫、魯?shù)闹剌d鐵路，我公司參與建設(shè)的標(biāo)段中有多座特大橋，其橋跨結(jié)構(gòu)中就有多跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，在連續(xù)梁施工時(shí)預(yù)應(yīng)力管道的定位也是一項(xiàng)重要的工序。近些年來(lái)，國(guó)民對(duì)橋梁建設(shè)品質(zhì)的要求不斷提升，預(yù)應(yīng)力定位的準(zhǔn)確性問(wèn)題逐漸受到相關(guān)工作人員的深度關(guān)注，對(duì)預(yù)應(yīng)力管道定位的準(zhǔn)確程度直接影響著橋梁未來(lái)的施工及其運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性，因此，在對(duì)預(yù)應(yīng)力橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)以及施工建設(shè)的過(guò)程中，需要保證預(yù)應(yīng)力的準(zhǔn)確定位，從而為橋梁安全與穩(wěn)定提供必要的支持與保障。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力橋梁;定位;準(zhǔn)確性;檢測(cè)

引言

在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行這幾以及施工建設(shè)的過(guò)程中，橋梁預(yù)應(yīng)力體系定位的準(zhǔn)確與否是非常關(guān)鍵的部分，若是在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)出現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力定位不準(zhǔn)的問(wèn)題，往往會(huì)使得梁體自身埋下比較多的隱患，也可能影響梁體安全性與使用壽命。在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，若是出現(xiàn)了定位不準(zhǔn)確的問(wèn)題，則可能導(dǎo)致梁體出現(xiàn)開裂的問(wèn)題，對(duì)梁體后續(xù)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。

一、預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確度的判斷方法

如今，在國(guó)內(nèi)對(duì)橋梁自身的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行定位的過(guò)程中，國(guó)家相關(guān)部門頒布了針對(duì)性的工作標(biāo)準(zhǔn)與流程，由專門的橋梁施工監(jiān)理技術(shù)工作人員監(jiān)督整個(gè)設(shè)計(jì)、施工與驗(yàn)收的過(guò)程。通常情況下，對(duì)橋梁的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行定位的工作需要按照相應(yīng)的流程進(jìn)行操作，然而當(dāng)真正地落實(shí)相應(yīng)項(xiàng)目施工工作的過(guò)程中，因?yàn)榧夹g(shù)與質(zhì)量管理等工作存在不到位的問(wèn)題，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力定位失準(zhǔn)的問(wèn)題，接下來(lái)就對(duì)預(yù)應(yīng)力橋梁定位不準(zhǔn)確的原因展開研究與分析。

1.箱梁板開裂

在規(guī)模比較大的橋梁工程體系當(dāng)中，當(dāng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工作業(yè)時(shí)，往往存在預(yù)應(yīng)力定位失準(zhǔn)的問(wèn)題，這比較容易使得梁體本身出現(xiàn)開裂等問(wèn)題，直接影響梁體自身的使用性能水平。箱梁本身屬于薄壁結(jié)構(gòu)形式，在水化熱的作用下，溫度會(huì)上升，而且混凝土自身的收縮性比較強(qiáng)，在溫度以及收縮作用的影響下，箱梁這一薄壁結(jié)構(gòu)會(huì)受到極大的負(fù)面影響，極其容易出現(xiàn)裂紋。精準(zhǔn)的預(yù)應(yīng)力管道的定位能夠在預(yù)應(yīng)力施加后對(duì)梁體中一些裂紋進(jìn)行抵消，然而定位不準(zhǔn)確則會(huì)使得梁體開裂的問(wèn)題更加嚴(yán)重，在裂紋處繼續(xù)進(jìn)行開裂。在梁體當(dāng)中布置相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管道的過(guò)程中，當(dāng)管道布置的準(zhǔn)確性比較差時(shí)，在加上預(yù)應(yīng)力之后，在管道不平順的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)力便會(huì)演變成為更大的應(yīng)力，直接對(duì)梁體產(chǎn)生比較強(qiáng)的負(fù)面影響作用，會(huì)使得開裂的問(wèn)題更加嚴(yán)重。

2.錨固端開裂

預(yù)應(yīng)力管道存在定位不準(zhǔn)的問(wèn)題可能導(dǎo)致梁體的錨固端出現(xiàn)開裂的問(wèn)題。當(dāng)對(duì)預(yù)應(yīng)力的管道進(jìn)行安裝的過(guò)程中，若是在臨近張拉端的管道布置存在不準(zhǔn)確的問(wèn)題，這會(huì)使得管道的中心與張拉端中心偏離，當(dāng)對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施加之后，比較容易出現(xiàn)錨固端開裂的問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致人員的傷亡。

3.齒板的崩裂

在梁體當(dāng)中，齒板的預(yù)應(yīng)力在居中的位置上，存在的曲點(diǎn)相對(duì)較多，若是控制不嚴(yán)格可能使得管道定位出現(xiàn)不準(zhǔn)確的問(wèn)題，曲點(diǎn)的角度比較小，管道過(guò)度存在不順滑的問(wèn)題，這會(huì)使得齒板出現(xiàn)崩裂的問(wèn)題。當(dāng)進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中，若是不能準(zhǔn)確設(shè)置防崩的鋼筋，在對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施加之后，管道可能會(huì)全部開裂，直接危害梁體的安全。

4.跨中撓度較大

如今，我國(guó)各個(gè)區(qū)域都在對(duì)大規(guī)模的橋梁工程進(jìn)行建設(shè)，通常是借助大跨度連續(xù)的形式進(jìn)行呈現(xiàn)，這也就對(duì)預(yù)應(yīng)力的定位提出了更高的要求。全預(yù)應(yīng)力的構(gòu)件體系所產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力效應(yīng)相對(duì)較強(qiáng)，其能夠?yàn)闃?gòu)件的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度提供必要的保障。若是預(yù)應(yīng)力的施工存在不恰當(dāng)?shù)膯?wèn)題，預(yù)應(yīng)力的管道定位不準(zhǔn)確，此時(shí)的設(shè)計(jì)應(yīng)力便會(huì)被消減，梁體所產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力無(wú)效，在混凝土的作用下，梁體可能會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的下?lián)蠁?wèn)題。如果撓度比較大可能會(huì)使得橋體主梁出現(xiàn)下凹，對(duì)行車的舒適性以及橋梁自身的使用壽命產(chǎn)生負(fù)面影響，不利于橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

二、預(yù)應(yīng)力管道定位不準(zhǔn)的原因分析

在進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中，若是過(guò)程的控制工作不嚴(yán)格，那么可能會(huì)使得管道出現(xiàn)定位不準(zhǔn)確的問(wèn)題，這也是導(dǎo)致定位失準(zhǔn)的主要原因之一。因此，第一，需要在進(jìn)行施工作業(yè)之前，對(duì)施工作業(yè)的班組人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，強(qiáng)調(diào)容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的環(huán)節(jié)。在施工時(shí)，對(duì)管道坐標(biāo)的控制需要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，將問(wèn)題扼殺在搖籃當(dāng)中。第二，在施工過(guò)程中，鋼筋密度相對(duì)較大的區(qū)域內(nèi)的預(yù)應(yīng)力管道和非預(yù)應(yīng)力鋼筋之間所存在的相互干擾作用相對(duì)較強(qiáng)，若是現(xiàn)場(chǎng)的施工人員對(duì)其進(jìn)行私自調(diào)整同時(shí)技術(shù)人員并未察覺(jué)時(shí)，會(huì)使得管道定位存在不準(zhǔn)確的問(wèn)題，此時(shí)管道曲點(diǎn)對(duì)應(yīng)的角度數(shù)值就會(huì)比較小。第三，懸臂澆筑的橋梁在不同的節(jié)段處存在處理不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，定位無(wú)法完全按照?qǐng)A的曲線進(jìn)行有效過(guò)度，這會(huì)使得管道出現(xiàn)過(guò)度過(guò)大的問(wèn)題，最終表現(xiàn)在定位不準(zhǔn)確上。第四，波紋管自身的質(zhì)量也能對(duì)管道定位的準(zhǔn)確程度產(chǎn)生直接的影響，預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量相對(duì)較差時(shí)，管道定位筋在施工過(guò)程中可能出現(xiàn)彎折與開裂的問(wèn)題，這會(huì)使得管道的定位失準(zhǔn)。以上因素屬于人為的主觀性因素，因此在對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行定位時(shí)，需要強(qiáng)化對(duì)過(guò)程與質(zhì)量的管控，專門安排人員對(duì)其進(jìn)行檢查，時(shí)刻監(jiān)督和檢查管道的質(zhì)量，在進(jìn)行交底工作之后，積極地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題予以有效解決，便能夠有效避免上述問(wèn)題的出現(xiàn)，從而有效降低預(yù)應(yīng)力管道出現(xiàn)定位失準(zhǔn)問(wèn)題的概率，也能夠保證橋梁自身的使用壽命與運(yùn)行的質(zhì)量，提升國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸體系的穩(wěn)定性，為各個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、結(jié)束語(yǔ)

如今，國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提升，交通運(yùn)輸行業(yè)整體的發(fā)展速度空前，國(guó)民對(duì)道路橋梁施工的要求不斷提升，因此相關(guān)的施工項(xiàng)目人員開始重點(diǎn)關(guān)注橋梁工程設(shè)計(jì)與施工過(guò)程的質(zhì)量控制工作。在對(duì)橋梁的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行定位時(shí)，工程與技術(shù)管理的工作人員需要借助科學(xué)有效的舉措保障管道定位體系運(yùn)行的準(zhǔn)確程度，同時(shí)降低因定位不準(zhǔn)確而損害橋梁本體問(wèn)題的概率。若是橋梁工程發(fā)生故障，將會(huì)使得整個(gè)交通線路處于癱瘓的狀態(tài)，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)需要的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，所以，需要進(jìn)一步強(qiáng)化橋梁預(yù)應(yīng)力定位的準(zhǔn)確性，這也是促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定發(fā)展的重要途徑之一，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力水平的提高奠定基礎(chǔ)。

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（作者單位：中鐵十七局集團(tuán)第五工程有限公司）