筑巢引鳳，造就高端人才“聚寶盆

曾媛

2020年3月19日，對重慶的人才發(fā)展平臺建設來說，是一個值得紀念的日子。

這天，重慶市科技局發(fā)布消息稱，重慶依托重慶醫(yī)科大學建設的省部共建超聲醫(yī)學工程國家重點實驗室、依托重慶交通大學建設的省部共建山區(qū)橋梁及隧道工程國家重點實驗室，獲科技部與重慶市人民政府聯(lián)合批準建設運行。

這標志著重慶省部共建國家重點實驗室實現(xiàn)“零”的突破，也是重慶時隔近10年再次獲批國家重點實驗室。

近年來，重慶聚焦“筑巢引鳳”，大力建設人才發(fā)展平臺，以優(yōu)質(zhì)平臺集聚優(yōu)秀人才，不僅在平臺培育上持續(xù)發(fā)力，在平臺引進方面也加足了馬力。

2019重慶英才大會期間，重慶吸引了國際知名專家、斯里蘭卡總統(tǒng)高級能源顧問莫罕·莫納什尼可持續(xù)發(fā)展應用研究中心，中國工程院董家鴻院士團隊與巴南區(qū)合作共建的肝膽與腫瘤特色三甲醫(yī)院和研發(fā)機構(gòu)等多個高端平臺落戶。

平臺的聚集與崛起，正使全球的人才智力資源從各方迅速匯聚到重慶，為重慶的發(fā)展注入更強、更多元的力量。

平臺建設聚人才

2020年3月，省部共建山區(qū)橋梁及隧道工程國家重點實驗室獲批運行。

走進重慶交通大學雙福校區(qū)，幾棟造型別致的建筑格外顯眼，隧道實驗樓、橋梁實驗樓等就在其中。為給科研人員提供更好的工作環(huán)境，實驗室共投入資金2.59億元，建設科研場地總面積4.78萬平方米。

在科研場地內(nèi)，土木工程領域國際領先的多功能環(huán)境/荷載耦合加載試驗系統(tǒng)、國際先進的隧道及地下工程三維加載綜合試驗系統(tǒng)、橋隧路面結(jié)構(gòu)全環(huán)境加速加載綜合試驗系統(tǒng)等儀器設備達156臺（套），總價值超過1.7億元。

10年前，經(jīng)科技部批準，該實驗室成為省部共建國家重點實驗室培育基地。

如今，歷經(jīng)多年培育建設，實驗室完成了包括國家杰出青年基金、國家重點研發(fā)計劃、國家自然科學基金等在內(nèi)的多個重大項目，匯聚了長江學者、杰青人才等大批國家級和省部級人才，擁有了一支固定研究人員達187人的高水平研發(fā)團隊。

良好寬松的科研工作環(huán)境、充足的科研啟動經(jīng)費，以及“大需求—大項目—大成果—大平臺”的培養(yǎng)體系，進一步增強了實驗室的人才引力。

平臺聚人才，人才促發(fā)展。

2018年，實驗室從中國科學院引進研究員喻文兵。在多年的積淀和實驗室平臺的支持下，他研究的高原寒區(qū)隧道項目取得突破性成果，而他本人也在2019年成功申報國家級人才，為實驗室的人才隊伍再添活力。

實驗室主任、長江學者、國家杰出青年基金獲得者周建庭表示，實驗室接下來將緊抓“雙一流”建設機遇，加強人才隊伍和實驗條件建設，3—5年內(nèi)將再引進4—6位院士、長江學者、全國勘察設計大師等高層次人才。

人盡其才顯身手

聚集了人才，更要用好人才。

2013年6月，同濟大學橋梁與隧道工程專業(yè)的博士研究生郭增偉成為實驗室一員。

剛到實驗室的前兩年，憑借實驗室平臺的支撐力和自身過硬的實力，郭增偉開始在專業(yè)領域嶄露頭角。

2017年，實驗室將山區(qū)主動式風洞實驗系統(tǒng)的建設工作交給郭增偉負責。

不僅如此，在實驗室的支持下，郭增偉還主持了國家自然科學基金項目、重慶市自然科學基金項目、重慶市教改項目等多項國家、省部級項目。

“我們提供好的設備、好的平臺、好的資源，讓這些人才可以盡情施展他們的才華?！敝貞c交通大學土木工程學院副院長、實驗室副主任姚國文表示。

“成才”后的郭增偉選擇留在重慶交通大學，成為一名年輕的教授、博士生導師，以及橋梁實驗室副主任。此后，在他的悉心教導下，一批又一批年輕學子不斷成長，一個接一個的項目在他手里順利推進。

一代傳一代，實驗室的人才培養(yǎng)過程就像一場“接力賽”，越來越多有夢想有實力的“筑橋人”正被前輩帶領著奔跑在新的成才路上。

“2019-2020年度十大橋梁人物”向中富是實驗室科研團隊的帶頭人，也是重慶交通大學“無止橋”團隊的總負責人。在推進項目的同時，他和團隊還一直致力于為學生們提供學習機會和平臺。

“‘無止橋?qū)ｉT建在山區(qū)出行不便的地方，長度只有10—30米。從橋梁立項、設計到建成，都由本校學生親自完成。向老師會參加所有項目，并手把手指導我們，實驗室也會給我們提供實習平臺?！薄盁o止橋”團隊隊長、重慶交通大學土木工程學院在讀博士陳祥表示。

依托實驗室、創(chuàng)新工場、“無止橋”團隊、土木新星人才培養(yǎng)計劃等，重慶交通大學培養(yǎng)出了包括中國工程院院士鄭皆連、港珠澳大橋總設計師孟凡超等在內(nèi)的3萬多名橋梁、隧道專業(yè)人才。

2019年，實驗室的5位橋梁學科教授同時獲得“慶祝中華人民共和國成立70周年”紀念章，為實驗室的人才榮譽獎章再添新光。

人才應用結(jié)碩果

2018年10月24日，全球最長跨海大橋——港珠澳大橋正式通車運營。

作為CB05標橋梁工程的施工監(jiān)控負責單位，實驗室成功在自己的“戰(zhàn)績”上再添一筆。

此前，世界最大跨徑梁式橋重慶長江大橋復線橋、世界上跨度最大的石拱橋山西丹河大橋、世界上海拔最高的鐵路隧道風火山隧道……在擁有“世界之最”的12項橋隧工程中，都有實驗室團隊的身影。

同時，實驗室還將相關研究“寫”在了廣袤的山區(qū)間。

周建庭表示，我國山區(qū)面積占國土面積的三分之二，不少山區(qū)地形地貌險峻、地質(zhì)環(huán)境復雜、氣候條件嚴酷、生態(tài)環(huán)境脆弱。如何在這些地區(qū)開展橋梁和隧道建設，打通交通動脈，需要做更深入的研究。

這一研究，一做就是40余年。

在40余年的研究過程中，實驗室相關成果先后獲國家科技進步一、二等獎10項，在全國15個省市完成了包括港珠澳大橋在內(nèi)的4500余座橋梁檢測評估、健康監(jiān)測與施工監(jiān)控及加固改造工作，隧道安全風險防控技術(shù)成果在全國500多座隧道中得到應用。

“幾乎我國每一座世界級橋梁、隧道的建設，均有本校土木工程專業(yè)畢業(yè)生擔當重任?！币谋硎?。

在為我國交通行業(yè)輸送專業(yè)人才的同時，實驗室也向全球輸送了大量的人才智力資源。

在中馬友誼大橋、蒙內(nèi)鐵路、中巴公路等“一帶一路”超級工程建設中，依托實驗室培養(yǎng)出來的畢業(yè)生在其中發(fā)揮了重要作用，有力支撐了“一帶一路”沿線國家和地區(qū)交通行業(yè)的發(fā)展。

周建庭表示，未來，實驗室將繼續(xù)做好各項重大工程建設的科技服務工作，保障“橋都”重慶交通基礎設施的安全運營，助力建設“交通強國”。