高速公路運(yùn)營模式下動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器優(yōu)化管理

王 輝

(遼寧省高速公路運(yùn)營管理有限責(zé)任公司 沈陽市 110003)

1 概況

依據(jù)2019年交通部下發(fā)的指導(dǎo)工作意見，全國高速公路收費(fèi)模式由原來出口計(jì)重收費(fèi)變?yōu)楝F(xiàn)階段車型收費(fèi)，在收費(fèi)站入口增設(shè)動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器，依據(jù)車型及車重，控制車輛進(jìn)入高速公路，從而達(dá)到治超限流的目的。目前全國入口增設(shè)動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器主要有窄條、軸組、聯(lián)體、整車四種形式，每個(gè)收費(fèi)站建設(shè)1條入口治超車道，個(gè)別省份車流量較大收費(fèi)站建設(shè)2條。遼寧省高速公路有16家運(yùn)營分公司，擁有293個(gè)收費(fèi)站，覆蓋全省總里程4000余公里，在此次收費(fèi)站入口整改中，遼寧高速針對(duì)每個(gè)收費(fèi)站均增設(shè)1條入口治超車道，動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器主要采用北京萬集、中儲(chǔ)恒科、北京因泰立等三種品牌，其中窄條219臺(tái)，軸組、單體71臺(tái)，聯(lián)體、整體4臺(tái)，此外為解決入口治超糾紛增設(shè)便攜式動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器20臺(tái)。作為此次收費(fèi)模式改變的核心設(shè)備，動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的優(yōu)化管理將直接影響整個(gè)高速公路健康運(yùn)營。

2 優(yōu)化管理的意義

入口治超模式下動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器使用性質(zhì)由原來貿(mào)易結(jié)算變成現(xiàn)階段的安全防護(hù)，設(shè)備仍需強(qiáng)制檢定，在高速公路收費(fèi)運(yùn)營中，動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器準(zhǔn)確稱重仍是管理控制重點(diǎn)，經(jīng)調(diào)研，實(shí)際使用中由于設(shè)備本身質(zhì)量特性、環(huán)境因素等原因造成準(zhǔn)確度下降，檢定后的準(zhǔn)確度只能維持在2～3月，許多收費(fèi)站自動(dòng)衡器設(shè)備甚至維持不到1個(gè)月，而檢定周期長達(dá)1年，在檢定周期內(nèi)，設(shè)備準(zhǔn)確度有很長一段時(shí)間不符合要求，給現(xiàn)場收費(fèi)運(yùn)營工作、安全防護(hù)、綠色通行帶來極大困難，針對(duì)這一問題進(jìn)行優(yōu)化管理，將有效解決收費(fèi)中遇到的難題，同時(shí)也是減少投訴，解決爭議，降低收費(fèi)站汽車尾氣排放的關(guān)鍵。

3 存在的問題及原因

3.1 使用中存在的問題

(1)自動(dòng)衡器準(zhǔn)確度降低造成的收費(fèi)糾紛問題。由于稱重結(jié)果存疑，造成部分車輛難以順利通過，引起通行車輛不滿，造成入口出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，加重尾氣排放，間接影響收費(fèi)工作人員的身心健康。

(2)自動(dòng)衡器準(zhǔn)確度降低造成的安全隱患及增加路面維修成本問題。自動(dòng)衡器準(zhǔn)確度下降導(dǎo)致部分超重車輛誤通過收費(fèi)站，超重車輛在高速公路上一旦發(fā)生事故，其制動(dòng)距離將延長，沖擊能量超出護(hù)欄上限，難以保障安全行駛，同時(shí)超重車輛加速了路面、橋梁老化，破壞橋梁、路基承載力和路面摩擦系數(shù)，間接增加維修養(yǎng)護(hù)成本。

3.2 準(zhǔn)確度下降的原因

設(shè)備準(zhǔn)確度、車輛滯留及行車安全等問題，經(jīng)過分析主要原因分別是設(shè)備工藝因素、治超車道數(shù)量設(shè)計(jì)因素及收費(fèi)站固有環(huán)境因素導(dǎo)致。

(1)設(shè)備工藝因素

自動(dòng)衡器設(shè)備傳感器、內(nèi)部計(jì)算方法、制造工藝是影響準(zhǔn)確度的主要因素，抗干擾、抗變形、抗沖擊等產(chǎn)品特性將持續(xù)影響后續(xù)使用，此外，校準(zhǔn)人員專業(yè)性、路面環(huán)境等仍是需要考量的因素，經(jīng)過現(xiàn)場走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)實(shí)際使用中無法避免上述問題。

(2)設(shè)計(jì)因素

交通部下發(fā)的指導(dǎo)工作意見是每個(gè)收費(fèi)站建設(shè)1條入口治超車道，除營口分公司鲅魚圈收費(fèi)站增設(shè)第2條入口治超車道，現(xiàn)遼寧省基本按照此意見建設(shè)，如若自動(dòng)衡器設(shè)備出現(xiàn)故障或稱重結(jié)果存疑，此收費(fèi)站將暫時(shí)無法進(jìn)行入口治超工作，為解決該問題，目前全省增設(shè)20臺(tái)便攜式動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器設(shè)備，但由于便攜式設(shè)備對(duì)路面要求較高，稱重結(jié)果不能很好地解答存疑問題。

(3)環(huán)境因素

入口治超設(shè)備大部分建設(shè)在廣場上，少部分建設(shè)在車道中，建設(shè)在廣場上目的為了督導(dǎo)超限超載車輛進(jìn)行調(diào)頭，但很多收費(fèi)站現(xiàn)場條件不能滿足調(diào)頭條件，發(fā)生疑異和糾紛后，導(dǎo)致收費(fèi)站車輛擁堵，無論調(diào)頭及倒車，都存在相應(yīng)的行車安全問題，目前該問題無法回避。

4 優(yōu)化管理的途徑

綜上可以發(fā)現(xiàn)造成上述問題的核心關(guān)鍵在于設(shè)備稱重準(zhǔn)確度，自動(dòng)衡器設(shè)備在檢定后使用中會(huì)存在諸多影響準(zhǔn)確度的因素，使其使用時(shí)長遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于檢定周期，作為一個(gè)動(dòng)態(tài)設(shè)備，其準(zhǔn)確度與設(shè)備工藝本身、道路線型、環(huán)境等因素都存在一定的影響關(guān)系，持續(xù)保證動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器準(zhǔn)確度是解決問題的關(guān)鍵所在。主要可以通過以下途徑進(jìn)行優(yōu)化：

(1)引進(jìn)巡檢團(tuán)隊(duì)

為保證檢定后動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器準(zhǔn)確度保持在誤差范圍內(nèi)，可以定期進(jìn)行巡視檢查，必要時(shí)可利用標(biāo)準(zhǔn)重車輛進(jìn)行校準(zhǔn)，以此達(dá)到未病防治的目的，以技術(shù)采購的方式選擇專業(yè)化巡檢團(tuán)隊(duì)，定期對(duì)自動(dòng)衡器進(jìn)行巡檢校準(zhǔn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，考慮到巡檢里程較長，檢測(cè)地點(diǎn)較為分散，設(shè)備種類較為復(fù)雜，各收費(fèi)站自動(dòng)衡器技術(shù)狀況參差不齊，各分公司上報(bào)問題時(shí)間不確定性以及問題的緊急程度，可以將巡檢校準(zhǔn)分為常規(guī)模式和應(yīng)急模式，解決問題主要以常規(guī)模式為主，應(yīng)急模式為輔，常規(guī)模式主要按季度、分批次進(jìn)行巡檢，根據(jù)地理位置結(jié)合設(shè)備特性，采用“以點(diǎn)帶線，以線帶面”的模式，定期巡檢，根據(jù)上一次的巡檢結(jié)果調(diào)整下次檢測(cè)方案，問題較多、客貨流量較大、分公司反映較為頻繁的收費(fèi)站應(yīng)列為重點(diǎn)管理對(duì)象，對(duì)準(zhǔn)確度保持較好的設(shè)備可以減少巡檢次數(shù)，屬性不好的可以增加檢測(cè)次數(shù)，增加校準(zhǔn)次數(shù)，有針對(duì)性有目的性地調(diào)整巡檢方案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題。此外，針對(duì)突發(fā)、臨時(shí)性的問題可以采用應(yīng)急模式，定點(diǎn)解決準(zhǔn)確度超差問題。

(2)建立設(shè)備信息庫

目前全省高速公路計(jì)重設(shè)備數(shù)量較多，型號(hào)分布不一，品牌參差不齊，地理位置較為分散，有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但無統(tǒng)一的技術(shù)支持以及管理模式，給所轄運(yùn)營分公司造成了較大的管理難度，究其原因，主要是因?yàn)槿鄙倮碚摂?shù)據(jù)支撐，沒有形成具有參考價(jià)值的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，可以通過巡檢校準(zhǔn)采集設(shè)備準(zhǔn)確度數(shù)值，通過現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集→剔除不具有代表性的數(shù)據(jù)→整理歸類→設(shè)置準(zhǔn)確度臨界值→統(tǒng)計(jì)分析得出結(jié)果。通過組織人力、物力對(duì)進(jìn)行全省293個(gè)收費(fèi)站進(jìn)行巡檢，采取數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等技術(shù)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行差異化分析，依據(jù)自動(dòng)衡器準(zhǔn)確度等級(jí)設(shè)置臨界值，剔除不具有代表性的數(shù)據(jù)，按品牌、秤臺(tái)種類給出統(tǒng)計(jì)結(jié)果。建立健全全省動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器信息數(shù)據(jù)庫。以此數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，通過專業(yè)團(tuán)隊(duì)專業(yè)分析，可以篩選出適合遼寧地區(qū)使用條件的自動(dòng)衡器，也可以依據(jù)檢測(cè)結(jié)果制定科學(xué)有效的設(shè)備更新、維修、養(yǎng)護(hù)方案，增加設(shè)備使用價(jià)值，降低維護(hù)成本，達(dá)到科學(xué)養(yǎng)護(hù)降本增效的目的。

(3)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)是高速公路健康運(yùn)營的前提保障，針對(duì)動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器使用管理，應(yīng)培養(yǎng)一批屬于公司自己的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，即懂技術(shù)也懂管理，即可處理現(xiàn)場問題，又可制定管理方案，這樣才能高效快捷地解決稱重準(zhǔn)確度下降的問題。依附第三方巡檢團(tuán)隊(duì)，可深入學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗(yàn)，借鑒優(yōu)秀的巡檢方案，建立屬于公司自己的管理體系，結(jié)合運(yùn)營分公司收費(fèi)站特點(diǎn)，建立完善設(shè)備信息庫，逐級(jí)分層管理。

5 結(jié)束語

高速公路動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器優(yōu)化管理是一項(xiàng)很復(fù)雜繁重的工作，也是一項(xiàng)非常重要的工作，管理水平的高低將直接影響高速公路貿(mào)易結(jié)算、安全運(yùn)營、車輛綠色通行，關(guān)乎企業(yè)業(yè)績與社會(huì)經(jīng)濟(jì)利益，長遠(yuǎn)來看，衡器優(yōu)化管理是一項(xiàng)投入較少產(chǎn)出較大的決策。