你眼中的未來出行世界

楊翹楚

今天的出行方式，有著太多的痛點：通勤的路程和時間長以及交通擁堵導致出行速度受限;公共交通工具不管在乘坐體驗還是環(huán)境來說都不夠舒適;更多的私家車也意味著更多的碳排放，這也讓城市環(huán)境越來越差……隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、5G的出現(xiàn)、新能源汽車的使用，你是否曾設想過，在未來，只需輕輕動動手指便可以獲取最佳的出行方案，讓公共交通網(wǎng)絡、共享汽車網(wǎng)絡等真正連通，實現(xiàn)最具有規(guī)模效應和兼具效率、環(huán)保和舒適的智能出行？

暢想下一個10年、20年，為未來出行來一場沙盤推演，不斷探索2020年數(shù)字經(jīng)濟時代、2030年乘客經(jīng)濟時代和2040年后更長遠未來的出行趨勢和產(chǎn)業(yè)變革，洞察中國不同城市、不同群體的出行需求與期待，道達爾攜手《第一財經(jīng)》雜志，共同發(fā)起“未來出行大調(diào)查”，一起探秘出行產(chǎn)業(yè)的未來。本次調(diào)研覆蓋了中國一二三線城市不同行業(yè)的不同受訪者，他們有的已經(jīng)擁有自己的家庭，有的依然享受著單身生活，但他們都是中國未來發(fā)展的中堅力量。

與此同時，我們還與3位處在人生不同階段、生活在不同城市的受訪者完成了深入交談。通過具體的個案，我們努力發(fā)現(xiàn)不同人在未來出行中的相同期待。他們期待極高的出行效率、舒適的乘車體驗以及更先進的技術、更清潔的能源。他們更暢想在十年后，出行能夠成為服務的延伸，汽車成為服務性質(zhì)的載體，音樂、娛樂甚至餐飲服務一應俱全，擁有私家車不如擁有一個強大的出行服務支撐網(wǎng)絡……

何粒粒在北京三環(huán)邊的一家媒體工作，上一份工作則是在二環(huán)邊的一家影視公司。無論在哪里上班，她都會選擇離單位很近的房子：“對我來說，公司在哪里，住處就在哪里，這是我找房子時候的首要考慮?！?/p>

之所以在住所的位置上有如此的倔強，是因為她怕極了北京的交通擁堵。“當時我還只是在北京實習，住得離單位比較遠，每天需要擠上很久的地鐵，人貼著人，車廂里一股味道，但即便這樣都比打車堵車要來得舒心痛快?！笔聦嵣?，超大城市的交通擁堵問題是都市人生活的一大痛點，在此次調(diào)查中，76.88%的受訪者認為交通擁堵是影響出行效率的罪魁禍首。

何粒粒

李暉

“住得離公司近，好處實在是太多了！”作為一名只需要步行10分鐘便能到達公司的北京市民，何粒粒在下班后可以立刻到家，擁有一個完整的夜晚，有空時出去看看電影，想宅著的時候搞搞烹飪，解鎖無數(shù)的可能性。為了充分享受這種幸福，她甚至還搬了一次家，將通勤時間從15分鐘減少到了10分鐘。

但絕大多數(shù)上班族沒有何粒粒這么幸運，在我們的調(diào)查中，46.73%的人通勤距離在10公里以上。李暉就是這樣一個例子。

李暉是北京一所大學的教師，校區(qū)在昌平，李暉卻住在二環(huán)，每天從家到學校，開車都需要1個小時：“特別是剛剛開上二環(huán)，早高峰的車太多，你必須得斗智斗勇?！闭f起應對出行難題，李暉有著不少經(jīng)驗。

在北京的新能源牌照還沒那么稀缺的2017年，牌照指標將要過期的他入手了一臺電動汽車。對新能源汽車，李暉最大的印象是發(fā)展得快：“我們當時買的那個型號也就出了一小陣，很快就停產(chǎn)了，后來馬上又出了更新的款式?！?/p>

但作為車主，李暉對電動汽車與城市交通的匹配性并不夠滿意：“電車充電的地方比較少，充得時間又比較長，當你發(fā)現(xiàn)快沒電的時候，很難找個快充的地方，萬一碰到交通堵塞，心里還是非常打鼓的?！币舱且驗轭愃频脑颍谖覀兊恼{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有超過6成的人在未來愿意在電動汽車之外，嘗試其他新型燃料汽車。

除了提高續(xù)航能力，我們發(fā)現(xiàn)“舒適性”也是許多人購置私家車時格外看重的點。對李暉來說，“我的那個車價格大概17萬多，但我覺得那個配置頂多值10萬左右”，從舒適性上看，他和身邊的人都一致“唱衰”新能源車，“假如有機會買油車，沒人要買電車”。

道達爾亞洲研發(fā)副總裁徐忠華博士

在道達爾亞洲研發(fā)副總裁徐忠華博士看來，這種不滿也正是新能源汽車發(fā)展的一大機會。身為能源領域的專家，他充滿信心：“越來越多的人正在意識到，出行效率不僅包括時間效率，還包括能源效率，比如你到一個地方去，是不是足夠環(huán)保，能不能夠?qū)崿F(xiàn)未來的碳中和目標等等。而包括氫燃料電池、天然氣在內(nèi)的新能源，都會帶來更多機會?！彪S著燃料技術的不斷成熟，車輛的設計、舒適性等也都會次第發(fā)展。

“雖然現(xiàn)在的出行仍然有很多槽點，但和以前比已經(jīng)有了很大的改觀?！毙熘胰A認為，“我念大學的時候，你能買到火車票就已經(jīng)很好了，但現(xiàn)在要去一個地方，你會有很多的出行方式，效率之外，你可能還會考慮出行的途中我能享受些什么?！?/p>

事實上，在我們的調(diào)查中，如果未來的自動駕駛技術足夠成熟，超過6成的人會愿意嘗試出行過程中的附加服務。這些服務包括現(xiàn)在已經(jīng)有的音樂、視頻，也包括保健、餐飲甚至酒店服務等。而7成的人表示，愿意為此支付溢價。

對此何粒粒的態(tài)度就格外開放，出差在路上是她生活的常態(tài)，如何利用好這段時間是個值得好好計劃的課題：“我現(xiàn)在的基本選擇是帶著頸枕，只要有時間就睡上一覺，但有的時候路途太遠，我就會提前在手機里緩存好劇，然后慢慢看?！钡鋵嵥龑@種體驗并不滿意：“有時候路途顛簸，有時候也會無聊”，如果有足夠好的享受，她愿意第一個嘗試。

規(guī)律往返于家和學校之間的李暉，則對公共交通抱有更大的期待。“像北京這樣的城市，規(guī)模很大但路網(wǎng)的設計不盡合理，所以還是需要大力發(fā)展公共交通，加密地鐵和公交，再有就是一些共享的私人交通。”因為開往昌平的路上需要高速費，價格比公共交通更貴，李暉寧可乘地鐵通勤，從精力成本和時間成本上計算，使用網(wǎng)約車也要比自己養(yǎng)車更加劃算。

徐忠華指出，這些想法的出現(xiàn)說明出行已經(jīng)進入高級階段。當出行不再局限在特定的平臺，而是整合進一個集合運輸?shù)姆债斨?，就會帶去更多的想象空間。未來，一個人進過的飯店、去過的辦公室或許都將會有數(shù)據(jù)的共享互聯(lián)，出行行業(yè)在海量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)價值，就能帶去更多的創(chuàng)新可能。

當然，新技術的發(fā)展也會遇到許多新的挑戰(zhàn)。當出行數(shù)據(jù)與其他數(shù)據(jù)打通后，個人的隱私能否得到保護？服務的篩選能否實現(xiàn)精準？在何粒?？磥恚瑓^(qū)塊鏈技術、金融工具的支持和國家法規(guī)的監(jiān)管，會讓出行的進步更加安全可靠。

相比于軟件的進步，李暉更期待出行設施的硬件建設。徐忠華設想，在未來超高速交通方式、立體交通、智能化的加油站將日益普及，那時候物聯(lián)網(wǎng)將會無處不在，我們的出行體驗也將變得更加自由、舒心和豐富。