誰不想當(dāng)霸道總裁?　Maserati Quattroporte S Q4

陳家誠

對于大型豪華車，多數(shù)人都會記住BBA三大品牌或是保時捷，但別忘了瑪莎拉蒂總裁，它的浪漫與華貴氣質(zhì)，可非德國人所能打造。

在大型豪華車市場，德國車是絕對的主流，但我們都知道，買瑪莎拉蒂就是渴望一種跳脫于嚴(yán)謹(jǐn)理性之外的亞平寧半島風(fēng)情。意大利跑車為什么特別受歡迎，因為它們刻在基因中的激情、浪漫、任性，會傳染給每一個體驗過的人。

別忘了，總裁的對手理應(yīng)是7系、S級、A8L、Panamera之類，但有一點(diǎn)區(qū)別的是，德國人造的是大型豪華房車，而按照瑪莎拉蒂一貫的作風(fēng)，總裁應(yīng)該是一輛大型豪華 GT跑車。沒錯，確實是這樣！

機(jī)械的魅力很浪漫

總裁有兩種動力配置，分別是高、低功率設(shè)定的3.0T V6發(fā)動機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版的最大馬力350匹、最大扭矩 500牛米;S Q4版最大馬力430匹、最大扭矩580 牛米，均匹配ZF的8AT變速箱。

畢竟是一輛大型豪華車，瑪莎拉蒂不會在總裁上搞過于跑車化的設(shè)定，不像Levante Trofeo那樣給你一個瘋狂的 CORSA賽道模式，而我最多只有SPORT運(yùn)動模式。排氣閥門打開，聲浪高了八度又不會太擾民，動力設(shè)定更加激進(jìn)，還可以選擇更運(yùn)動化的懸掛，但與默認(rèn)的設(shè)定差異不大，我認(rèn)為這樣就夠了。

由法拉利設(shè)計并在其工廠生產(chǎn)的 V6發(fā)動機(jī)，加上被認(rèn)為是最出色變速箱供應(yīng)商的 ZF的作品，兩者結(jié)合在瑪莎拉蒂的調(diào)校下，總裁有一流的機(jī)械素質(zhì)。2000轉(zhuǎn)以下發(fā)動機(jī)扭矩充沛，油門響應(yīng)迅速，但遠(yuǎn)未到它的巔峰期 ;2000轉(zhuǎn)以后來到另一個層次，扭矩的釋放愈發(fā)飽滿和快速，伴隨著瑪莎式高調(diào)響亮的排氣聲浪，松油門后噼里啪啦的回火聲也是激情的催化劑，整輛車進(jìn)入越來越亢奮的狀態(tài)?？癖贾?，吼叫著，輸出有層次感又有激情，是瑪莎拉蒂了！剛發(fā)布的 Quattroporte Trofeo上的3.8T V8固然更具性能味，但高功版 V6的性能更為均衡，不難駕馭又能體驗意式發(fā)動機(jī)的味道。

競爭對手

BMW 740Li?93.8～139.90萬元

寶馬7系是另一款會令人聯(lián)想到運(yùn)動的大型豪華車，現(xiàn)在的7系更向豪華靠攏，空間、配置方面確實更勝一籌，是市場上更主流的選擇。至于總裁強(qiáng)調(diào)個性，仍保持著瑪莎拉蒂的品牌基因！

“Q4”意味著這輛總裁搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，它以后驅(qū)為基礎(chǔ)，起步、加速、過彎時會聰明地根據(jù)車身動態(tài)分配前、后軸扭矩，前軸最多可以獲得50%的扭矩，反應(yīng)速度迅速而不露痕跡，不像一些其它車的四驅(qū)系統(tǒng)綁手綁腳。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，總裁始終維持著一種平衡穩(wěn)定的車身狀態(tài)，加上原廠倍耐力P Zero輪胎抓地力較好，車尾不會輕易出現(xiàn)滑移。

外觀上，跑車化的修飾亦恰到好處，修長的車頭是大型車的特征，巨大的中網(wǎng)、碩大的三叉戟標(biāo)志、三孔式鯊魚鰓、無邊框車門、四出排氣管傳承瑪莎拉蒂GT跑車的經(jīng)典設(shè)計，還有20英寸的運(yùn)動輪圈，僅此而已，總體還是穩(wěn)重的總裁氣質(zhì)！

對比之下，德系豪華車追求一絲不茍的行車表現(xiàn)，性能同樣很強(qiáng)但冷酷無情，它們的定位是服務(wù)于講享受的生意人，這沒有錯，只是覺得過于工具化。而瑪莎拉蒂總裁，正如前面所說，我愿意將它視為一輛大型豪華GT跑車，雖不極致但多一點(diǎn)玩味。日常駕駛中，扎實而偏硬朗的底盤保持了良好的人車溝通感，又能以足夠韌勁處理路面的振動，變速箱平順而響應(yīng)迅速，快速的轉(zhuǎn)向使車頭的靈活性不像一輛5.2米的大車，厚實的隔音玻璃保證了出色的車廂靜謐性，后排座椅乘坐舒適且有靈活的調(diào)整空間，基本的舒適性配置齊備?，斏僖猿墒斓氖址ㄅ谥瞥鲆惠v有出色運(yùn)動性能又兼顧良好舒適性的大型豪華車。

豪華也到位

第六代總裁上市已有一段時日，如果光以豪華的角度來評判，即使在2019年經(jīng)歷過大改款，它的豪華氛圍對標(biāo)更新的德國對手仍有一些距離，沒有象征科技感的大尺寸全數(shù)字化儀表盤和中控屏幕，車機(jī)系統(tǒng)的功能和界面較為單一，也沒有琳瑯滿目的舒適性配置。盡管總裁的尺寸并不小，但后排空間不像BBA般奢侈。

就以這臺試駕車來說，Bowers & Wilkins音響、車頂?shù)腁lcantara面料是必備豪華元素，車門和座椅上的真絲皮料由意大利奢侈品牌杰尼亞提供，采用了非常獨(dú)特的編織方式，質(zhì)地柔軟而順滑。如果你覺得由3塊不同木料拼接而成的高光Erable木材飾板有點(diǎn)老氣，還有多種材質(zhì)供定制，后排兩張獨(dú)立座椅給予乘客更尊貴的體驗。當(dāng)然，和同級豪華車一樣，用戶可以個性化定制更多配置，例如后排娛樂系統(tǒng)。

個性分明，不拘一格的是總裁，處處可以感受到意式造車風(fēng)情，它是一輛可以找到樂趣的大型豪華車，讓人甘愿守住司機(jī)位，如果后排沒有貴賓，就當(dāng)是一輛瑪莎拉蒂好了。總裁不一定要穿西裝打領(lǐng)帶，風(fēng)情萬種或許更令人著迷！

160.88萬元

動力系統(tǒng)

V型6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)·排氣量2979cc·8擋手自一體變速箱·前置發(fā)動機(jī)適時四驅(qū)

性能

最大功率316kW/5750rpm·最大扭矩580Nm/1650～5000rpm ·0～100km/h加速5.46s·最高車速 -km/h·耗油量 14.8L/100km

底盤

前、后通風(fēng)盤式剎車·前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸掛·前245/40 R20、后285/35 R20輪胎