以弘美致遠(yuǎn)行

涂純明

“改款”對(duì)于BMW來(lái)說(shuō)從來(lái)不是一件簡(jiǎn)單的事，時(shí)隔三年再見(jiàn)新BMW 6系GT，它唯一不變的是GT的意境與美麗，其它則都煥然一新，更顯恢宏大氣。

更自信的GT型格

在BMW龐大的產(chǎn)品家族中，6系GT一直是我心中最喜歡的“老朋友”。是的！還記得2017年第一次接觸6系GT時(shí)，我就被它那與7系同出一源的CLAR平臺(tái)，造型獨(dú)特又流線的GT溜背線條、無(wú)框車窗，以及開(kāi)起來(lái)華貴大氣的駕乘質(zhì)感深深吸引。

時(shí)隔3年，新BMW 6系GT已經(jīng)跟我印象中的前一代產(chǎn)品截然不同──如果說(shuō)之前的它是以端莊步伐行走GT之旅，那變身之后的新BMW 6系GT，就像做好萬(wàn)全準(zhǔn)備，能以勇者之姿、剛健之態(tài)，探索GT旅程上更多驚喜的自信旅人。

外觀上的變化是巨大的──看車我喜歡第一眼先望大燈，因?yàn)樗擒嚨碾p眼，是神髓，新BMW 6系GT的3D懸浮式自適應(yīng)大燈，除了造型比起之前更具硬派風(fēng)格，內(nèi)在更多了畫(huà)龍點(diǎn)睛的美感元素，例如那一抹藍(lán)色點(diǎn)綴的燈眉，標(biāo)識(shí)著B(niǎo)MW最高水平的激光大燈科技，而雙L型的燈帶又與燈眉上下呼應(yīng)，感覺(jué)好像運(yùn)動(dòng)家臉上的UVEX運(yùn)動(dòng)眼鏡，以酷炫神形強(qiáng)化那深藏不露的迷人眼界。另外，與車燈搭配的全新包圍造型，比起舊款6系GT，它有更向車頭前張的立體線條與雕塑感，前面我說(shuō)到的“自信”其實(shí)有很大一部份因素來(lái)自這里。試想，如果你今天登山旅行，找了一位長(zhǎng)相俊俏，鼻梁高挺，臉龐輪廓?jiǎng)偨〉南驅(qū)?，你是不是第一時(shí)間就對(duì)他更有信賴感呢？

至于那熟悉的GT身線依然美麗，我曾經(jīng)說(shuō)6系GT最成功的地方，就是用7系一般的軸距為基礎(chǔ)構(gòu)建整個(gè)車身輪廓，因此它的GT溜背角搭配車長(zhǎng)、車高恰到好處，配上BMW經(jīng)典“霍氏”彎角后窗，簡(jiǎn)直就是濃纖合度的藝術(shù)品，無(wú)論從哪個(gè)角度望之都感協(xié)調(diào)與耐品！另外，3D懸浮LED尾燈依然美得不可方物，甚至類似設(shè)計(jì)如今也被應(yīng)用到越來(lái)越多BMW品牌其它車型上。而新BMW 6系GT在此之上更多了新造型的后包圍，其與前包圍的樣式是遙相呼應(yīng)的，更浮凸、更霸氣、更運(yùn)動(dòng)的造型，配上旅程遇到的金黃色夕陽(yáng)，居然會(huì)激蕩出一種立體的光影效果，讓新BMW 6系GT重點(diǎn)的車尾造型更過(guò)目難忘。

不得不佩服寶馬的外型設(shè)計(jì)師，在把車打造成藝術(shù)品這方面確實(shí)功力一流，新BMW 6系GT經(jīng)過(guò)如此精雕細(xì)琢，比起之前更添弘美大氣，卓絕風(fēng)范了。

個(gè)性，是GT之旅的完美節(jié)奏

新BMW 6系GT的動(dòng)力參數(shù)與改款之前并無(wú)二異，但實(shí)際駕駛我卻發(fā)現(xiàn)，它與之前的調(diào)校相比似乎更個(gè)性鮮明，怎么說(shuō)呢？之前我曾經(jīng)深入體驗(yàn)過(guò)舊款6系GT的SPORT、COMFORT、ECO PRO三種駕駛模式，也記得它們之間有何不同調(diào)性，但此番駕駛我發(fā)現(xiàn)，它們之間的差異好像又微微加大了，好比說(shuō)在SPORT模式下，ZF八速自動(dòng)變速箱除了更樂(lè)意維持低擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更高轉(zhuǎn)速靈活發(fā)力之外，還會(huì)更積極鎖止變速箱內(nèi)擋位控制離合器片，因此我可以更明顯感受到油門(mén)加油與收油那一瞬間牽引的直接感，隱約有一種開(kāi)手動(dòng)擋車的快意，而這當(dāng)然對(duì)車輛的加減速以及操控反應(yīng)會(huì)有直接幫助。至于在COMFORT模式或ECO PRO模式之下，一切又都變?yōu)槭孢m順暢，比起改款之前的駕駛感更偏高雅精質(zhì)，如果不看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表變化，我?guī)缀醵伎焱俗兯傧湔诼斆鞴ぷ?，柔化換擋動(dòng)作。嗯！好個(gè)呼應(yīng)改款的動(dòng)力設(shè)定──調(diào)校更個(gè)性鮮明，讓駕駛?cè)讼硎芨鄬哟蔚鸟{馭魅力，正是最完美的節(jié)奏！

底盤(pán)設(shè)定一向是BMW的強(qiáng)項(xiàng)，而這項(xiàng)絕技到了6系GT身上幾乎已達(dá)化境，其設(shè)定硬中帶Q又收放利索，“路見(jiàn)不平”時(shí)吸震反應(yīng)極快且有充分韌性，只聞底盤(pán)下悶哼幾聲就輕松帶過(guò)，絲毫沒(méi)有因?yàn)槁窙r不佳而反應(yīng)出車身不安定的感覺(jué)，并且過(guò)彎時(shí)又能給到安心穩(wěn)定的支撐性，這是高級(jí)GT該有的那種運(yùn)動(dòng)之間又氣定神閑的貴族范。而這一切的一切，在我暢享駕駛樂(lè)趣之際，其實(shí)都來(lái)自新BMW 6系GT配備之主動(dòng)防傾桿、電子減震及空氣懸掛的默契工作！

開(kāi)GT就該優(yōu)雅的聲控駕駛模式

如改款之前一樣，那種猶如傳統(tǒng)貴族乘坐馬車，以君臨天下之姿作GT旅行的坐姿依然舒適至極，但個(gè)人覺(jué)得新BMW 6系GT的座椅用料、包覆性比之前更提升了，說(shuō)到這里你或許會(huì)以為我要說(shuō)它更能讓我盡興駕駛劈彎，但其實(shí)我要跟你說(shuō)的是，這其實(shí)也提高了乘坐舒適性與安心感，難怪這次旅途里我會(huì)花更多時(shí)間坐在后座思考人生（其實(shí)是太舒服睡著了），哈！

喔！對(duì)了，新BMW 6系GT依然有使用無(wú)框車窗車型中難得的車內(nèi)靜肅性，時(shí)速120km/h行走高速時(shí)，車內(nèi)的底盤(pán)、風(fēng)切噪聲不明顯，有豪華GT的大家風(fēng)范、內(nèi)斂氣質(zhì)。因?yàn)榕鲁?，一般我不太能在車上睡覺(jué)的，但身處新BMW 6系GT 這好像戴了降噪耳機(jī)一般的靜謐環(huán)境，真讓我見(jiàn)周公下棋去了。

另一項(xiàng)吸引我在這趟GT之旅中，花更多時(shí)間享受乘坐而非駕駛的地方，就在新BMW 6系GT好像打了雞血一般增添的大量高科技配置！比起改款之前已經(jīng)尺寸更大的12.3英吋中控屏幕，里面的操作系統(tǒng)與界面也完全是新的，名為“iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)”的它明顯畫(huà)面感更賞心悅目，功能也更豐富且強(qiáng)大。但有意思的是，平常我在家里用來(lái)給女兒聽(tīng)早教音樂(lè)、教英文的天貓精靈，居然也列在系統(tǒng)之中肩負(fù)起智能語(yǔ)音助理的職責(zé)，只要對(duì)它下語(yǔ)音指令，多媒體新聞、西瓜短視頻、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅隨心聽(tīng)、導(dǎo)航、空調(diào)、餐廳預(yù)定……功能都可呼之即來(lái)，基本就是所謂的“生態(tài)圈”，真是強(qiáng)到哇塞了。

但更讓我覺(jué)得好奇的是，根據(jù)產(chǎn)品說(shuō)明，我可以透過(guò)語(yǔ)音控制駕駛模式，這可在同級(jí)車中前所未見(jiàn)??！于是我實(shí)際試了一把──“運(yùn)動(dòng)模式……”。哈！太厲害了，它真的可以用語(yǔ)音控制就切換駕駛模式，這般功能我還真沒(méi)在其它品牌的同級(jí)車上看過(guò)，一向重視操控的BMW連這方面都沒(méi)忽略，實(shí)在太棒了。

敬道統(tǒng)，但亦追求新自我

GT的本意是“Gran Turismo”（盛大的旅行），原指歐洲文藝復(fù)興時(shí)代，英國(guó)上層階級(jí)年輕人為了學(xué)習(xí)先人技藝，經(jīng)過(guò)數(shù)月甚至數(shù)年旅行，花費(fèi)不計(jì)其數(shù)金錢(qián)，去往意大利佛羅倫薩、羅馬求學(xué)問(wèn)師，體驗(yàn)生活。20世紀(jì)時(shí)，一些車廠開(kāi)始將注重高檔品味、性能駕馭，適合舒適長(zhǎng)征且耐用的車取名GT，使其逐漸成為一種車型代號(hào)。

但實(shí)際上，新BMW 6系GT與傳統(tǒng)意義上的GT車型又略有不同，它更大，更著重寬敞車內(nèi)空間與舒適共享，更全能全面適合各種用途，等于是為新時(shí)代的GT寫(xiě)下了不同定義。但請(qǐng)注意，新BMW 6系GT并不是BMW意欲顛覆GT道統(tǒng)的作品，相反，我在它身上看到了對(duì)GT道統(tǒng)的敬意──GT要有高雅尊貴、流線溜背的外觀，新BMW 6系GT有;GT要有精致奢華、面面俱到的內(nèi)在，新BMW 6系GT有;GT要有經(jīng)得起推敲的底盤(pán)質(zhì)素、駕馭樂(lè)趣，新BMW 6系GT有。差別只在于新BMW 6系GT把以上這些更加優(yōu)化、美化，于是透過(guò)與新BMW 6系GT一同前行，我對(duì)GT之旅的傳統(tǒng)認(rèn)知更加開(kāi)闊，甚至可以說(shuō)要求更高，它讓我感受了前所未有的感動(dòng)！

抱歉，以上說(shuō)的這些，其實(shí)只是我3年前駕駛上一代6系GT就已經(jīng)收獲的，如今新BMW 6系GT又全面進(jìn)化，你說(shuō)我該怎么告訴你我對(duì)這車有多心動(dòng)呢？

A 110km/h

新BMW 6系GT的電動(dòng)尾翼可以手動(dòng)控制升降，但也可以由車輛自動(dòng)控制，當(dāng)車速達(dá)到110kmm以上時(shí)會(huì)自動(dòng)抬升增加車尾下壓力確保高速行駛穩(wěn)定。

B 6.5s、6.8/100km

新BMW 6系GT的“BMW智能輕量化車身”采用了多相鋼、超高強(qiáng)度熱成型鋼、鋁合金等多種材料，達(dá)到最高減重150kg的目的，也成就了它0～100km/h加速6.5秒，以及6.8L/100km綜合油耗的成績(jī)。

C 600～1800L

新BMW 6系GT的行李廂容積有600L，但如果把后座椅背放倒后則會(huì)大幅增加到1800升。

D 0.27～0.30cd

流線雕塑的車身線條，搭配智能降阻進(jìn)氣格柵，使得新BMW 6系GT擁有低至0.27～0.30cd的風(fēng)阻系數(shù)。