創(chuàng)新促驅(qū)動，匠心鑄品質(zhì)
——德上高速贛皖界至婺源段建設(shè)項目品質(zhì)工程紀(jì)實

文/圖 劉安 陳峰

祁婺高速項目可折疊式墩柱安全爬梯標(biāo)準(zhǔn)化。

德州至上饒高速公路贛皖界至婺源段（以下簡稱“祁婺高速”）新建工程總長度約40.7公里，概算投資68.3億元。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度為26米，瀝青混凝土路面，設(shè)計時速100公里，項目橋隧比高達(dá)53%（特大橋5座，隧道6座）。項目主體工程已于2020年6月開工建設(shè)，計劃于2023年上半年建成通車，建設(shè)工期36個月。

項目開工建設(shè)以來，贛皖界至婺源高速公路建設(shè)項目辦公室（以下簡稱“祁婺項目辦”）深入踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，按照江西省交通運輸廳、江西省高速集團和項目建設(shè)管理公司的統(tǒng)一部署，圍繞“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保、社會認(rèn)可”的品質(zhì)工程創(chuàng)建要求，不斷創(chuàng)新建設(shè)理念、管理舉措、施工工藝，著力推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)，在工程質(zhì)量、安全、可持續(xù)發(fā)展方面取得了較好的成效。

定方向：創(chuàng)新建設(shè)理念

踐行永臨結(jié)合理念

項目施工便道、場站在建設(shè)過程中全面推行永臨結(jié)合、文化融合。將施工便道與地方“四好農(nóng)村路”相結(jié)合（12公里/1條），與規(guī)劃的鄉(xiāng)村道路相結(jié)合(6.3公里/14條），實現(xiàn)了路地共贏。將所有大臨設(shè)施建設(shè)與地方特色文化相結(jié)合，全部采用“徽派式”建筑或涂裝，使臨建也變?yōu)轱L(fēng)景。將臨建與地方規(guī)劃用地和旅游資源相結(jié)合，A1標(biāo)經(jīng)理部將作為沱川鄉(xiāng)旅游賓館永久保留，A2標(biāo)經(jīng)理部場地按照清華鎮(zhèn)新農(nóng)村規(guī)劃進(jìn)行平整。將項目VR安全體驗館與服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計相結(jié)合，安全體驗館將成為服務(wù)區(qū)徽派文化展示館，實現(xiàn)場館和VR設(shè)備的全價值利用。

推進(jìn)綠色工地建設(shè)

積極落實“一橋即是一景，一路即是一觀”的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，沿線縱、橫向便道邊坡全部掛網(wǎng)噴播，沿線橋梁施工全部實施“綠色+企業(yè)文化墻圍擋”設(shè)計，將施工環(huán)境與景觀融合，主要橋梁施工點配備泥漿池分離機，減少對周圍環(huán)境的影響。有針對性地提出清表土處置方案，并與地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂協(xié)議（第一批次約3466.67平方米），將荒地改造成高產(chǎn)茶園種植地，不僅減少了棄土，還將為地方帶來經(jīng)濟效益。施工單位“兩區(qū)三場”全部配置污水處理設(shè)備、PM2.5環(huán)境監(jiān)測成套系統(tǒng)、脈沖除塵裝置等，用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，確保對周邊環(huán)境進(jìn)行有效地除塵降噪，將環(huán)境影響降到最低程度。

打造精干建管團隊

以教育培訓(xùn)為依托，竭力建設(shè)一支政治過硬、素質(zhì)過硬、能力過硬的建設(shè)管理團隊。進(jìn)場以來，項目部共開展了各類教育培訓(xùn)20次，參與培訓(xùn)人數(shù)近1200余人次，并利用微信、QQ工作互動平臺組織全員交流探討，促進(jìn)了團隊素質(zhì)的提升。

專家“授” 先后邀請行業(yè)專家組織開展了環(huán)保水保、安全生產(chǎn)管理、建設(shè)法律法規(guī)、品質(zhì)工程創(chuàng)建、機制砂生產(chǎn)與應(yīng)用等培訓(xùn)。

行家“傳” 利用雨天、夜間等非施工時間段，由行家里手講解《安全技術(shù)》《工點標(biāo)準(zhǔn)化》《品質(zhì)工程方案》等管理制度及要求，幫助年輕員工和新進(jìn)場員工提升業(yè)務(wù)能力。

老同志“帶” 由經(jīng)驗豐富的老員工進(jìn)行經(jīng)驗分享，加快新員工和年輕員工的成長速度，激發(fā)團隊的工作積極性和責(zé)任感，為項目建設(shè)增添了活力。

全面提高建設(shè)水平

按照“找標(biāo)準(zhǔn)、抄標(biāo)準(zhǔn)、超標(biāo)準(zhǔn)”的思路，吸取行業(yè)標(biāo)桿經(jīng)驗，提高建設(shè)水平。祁婺項目辦先后10余次組織項目管理人員到浙江、廣東等品質(zhì)工程創(chuàng)建先進(jìn)省份，及江西萍蓮高速、G45大廣高速、信江航電樞紐等先進(jìn)項目觀摩學(xué)習(xí)，借鑒他們在品質(zhì)工程創(chuàng)建、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工、信息化應(yīng)用、黨風(fēng)廉政建設(shè)等方面的優(yōu)秀做法和成熟經(jīng)驗，結(jié)合項目實際進(jìn)行提煉，編制了符合工程特點、項目需求、品質(zhì)提升的高標(biāo)準(zhǔn)的實施方案、細(xì)則和辦法，如《工點標(biāo)準(zhǔn)化實施方案》《施工安全標(biāo)準(zhǔn)化實施細(xì)則》《機制砂使用管理辦法》等。

祁婺高速項目微創(chuàng)新樁基鋼筋籠定位架。

提效率：創(chuàng)新管理模式

堅持以文化人，增強內(nèi)生動力

提煉出“齊心、務(wù)實，建品質(zhì)祁婺”建設(shè)愿景，以打造“智慧高效、安全耐久、綠色生態(tài)”的品質(zhì)工程為總體目標(biāo)，并將項目文化相關(guān)內(nèi)容通過宣傳折頁、微信公眾號、宣傳欄、施工圍擋等載體進(jìn)行宣貫，讓全體建設(shè)者時時處處將項目文化理念看在眼中、記在腦中、刻在心中，不斷增加認(rèn)同感，實現(xiàn)目標(biāo)激勵、以文化人的目的。

引進(jìn)管理團隊，突出專業(yè)優(yōu)勢

祁婺項目辦將第三方機構(gòu)納入項目部門，實現(xiàn)一體化管理、協(xié)同化辦公，有效提升了項目管控能力和效率，讓管理更標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，更規(guī)范高效，為項目決策和建設(shè)品質(zhì)工程提供了專業(yè)支撐。

祁婺高速項目路基土石方標(biāo)準(zhǔn)化施工。

引進(jìn)安全咨詢團隊 為項目提供全方位的安全咨詢服務(wù)，安全策劃、安全管理、安全監(jiān)督更科學(xué)合理，全面到位。

引進(jìn)BIM應(yīng)用開發(fā)團隊 以項目智能管理系統(tǒng)為依托，在大臨場站建設(shè)、便道選線、互通區(qū)地形營造、樞紐互通交通導(dǎo)改等工程設(shè)計、施工過程中廣泛使用BIM技術(shù)。

引進(jìn)信息化管理團隊 構(gòu)建OA協(xié)同辦公、BIM+GIS應(yīng)用、智慧監(jiān)理等十大功能綜合信息管理平臺，實現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)管、人員管理、智慧建造、數(shù)據(jù)采集、實時監(jiān)測、安全預(yù)警、施工評價等綜合功能。

實現(xiàn)智能預(yù)警，解決安全隱患

針對項目鄰近省道道路出口，出行安全風(fēng)險較高的特點，結(jié)合實際需求，在采取設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌等傳統(tǒng)措施的基礎(chǔ)上，項目部創(chuàng)新應(yīng)用了集合雷達(dá)微波車輛檢測、無線傳輸、LED顯示屏提示、語音播報提醒等多功能模塊的“智能交通預(yù)警系統(tǒng)”。以A2標(biāo)駐地為中心，在緊鄰的省道302線兩端各200米處設(shè)置雷達(dá)微波車輛檢測系統(tǒng)，對雙向來往車輛進(jìn)行實時監(jiān)測，并通過顯示屏提醒過往車輛控制車速、減速慢行，同步在該標(biāo)段的辦公區(qū)、拌和站和中心試驗室3個進(jìn)出口的LED屏上顯示過往車輛信息，及時進(jìn)行預(yù)警提醒，解決了出入車輛、人員存在視距障礙的問題。

營造競賽氛圍，形成建設(shè)合力

嚴(yán)格遵守“不為不辦找理由、只為辦好想辦法”的工作要求，組織開展了品質(zhì)臨建、BIM運用、工點標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)試驗室建設(shè)等比武競賽，發(fā)揮“首件制”的作用，組織了樁基施工、涵洞施工、邊坡修整、工點標(biāo)準(zhǔn)化等現(xiàn)場觀摩交流，讓施工單位在比武競賽中用成績發(fā)聲，在觀摩學(xué)習(xí)中向榜樣看齊，比學(xué)趕超的建設(shè)氛圍推進(jìn)了項目建設(shè)形成合力。

祁婺高速項目“黑科技”——場站出入口智能交通預(yù)警系統(tǒng)。

探新路：創(chuàng)新工藝工法

樁基鋼筋籠水下定位新型施工法

樁基鋼筋籠水下定位施工方法，包括定位架、樁中心定位兩部分，定位架尺寸根據(jù)具體需要的鋼筋籠尺寸制作或者調(diào)節(jié)。首先把定位架、兩衡架按順時針方向打開成90度直角，根據(jù)下放鋼筋籠吊筋長度調(diào)節(jié)支腿長度，再把支腿安裝在衡架導(dǎo)向孔內(nèi)，擰緊導(dǎo)向孔制動閥。再將定位架90度展開，定位架支腿下方有鋼筋深入孔，把鋼筋籠對應(yīng)鋼筋插入孔內(nèi)。第三步將定位架定位，定位架隨鋼筋籠下放至設(shè)計高度后，根據(jù)護樁拉出十字線，找出樁位中心點，然后調(diào)節(jié)鋼筋籠位置使定位架中心點與樁位中心點重合。樁基鋼筋籠水下定位新型施工法，可以有效解決在安放鋼筋籠過程中的精度、質(zhì)量等問題，并且使鋼筋籠安放定位過程更為便利。

鉆孔樁施工兩瓣式防護罩

針對樁基施工作業(yè)中由于對樁孔防護不足而存在的施工安全風(fēng)險問題，祁婺高速項目在鉆孔過程中根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，設(shè)計了樁口加蓋防護罩，該防護罩采用直徑為16毫米的鋼筋制作，間距為15×15厘米，設(shè)計直徑比護筒大5厘米，中間設(shè)置鉆孔圈，鋼絲繩通過鉆孔圈與鉆頭連接，四周設(shè)置高10厘米的防脫圈，保證鉆孔過程中防護罩的穩(wěn)定，有效解決了樁基施工中樁口無防護或防護不全帶來的施工風(fēng)險。

鉆孔樁施工兩瓣式防濺棚

祁婺高速項目“四新”技術(shù)應(yīng)用之軌行式涵洞液壓臺車模板。

鉆孔過程中加蓋了鋼筋防護罩有效保障了安全，但由于鉆孔前期鉆頭的作業(yè)方式造成了泥漿飛濺，嚴(yán)重影響周圍作業(yè)環(huán)境。祁婺高速項目提出了“綠帽子”方法，即為鉆孔設(shè)施加設(shè)防濺棚。防濺棚底部為圓形，高100厘米，頂部為圓錐形，高50厘米，頂部留有直徑50厘米的圓孔用于鉆孔，整體結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架由方鋼制作，骨架上焊接薄鋼板給予固定成形，外部由仿草皮進(jìn)行覆蓋，做到內(nèi)實外美?！熬G帽子”的應(yīng)用既不影響鉆頭作業(yè)，又可防止鉆孔時泥漿飛濺，保障施工安全，覆蓋了仿草皮的外表還能與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

可移動式鋼套箱泥漿沉渣過濾系統(tǒng)

祁婺高速項目鳳山水特大橋、南山路特大橋橋址樁基礎(chǔ)大多位于山體較為陡峭的一側(cè)，且基本以端承樁為主，施工作業(yè)場地較為狹小，鉆機鉆孔過程中不能采用常規(guī)開挖泥漿池的方式儲存漿液。祁婺高速項目創(chuàng)新應(yīng)用可移動式鋼套箱泥漿沉渣過濾系統(tǒng)，有效地解決了鉆孔作業(yè)場地狹小時的泥漿的存儲需求。

“取法乎上，僅得其中。取法乎中，僅得其下?！毕乱徊?，祁婺項目辦將繼續(xù)深入開展“品質(zhì)工程”攻關(guān)，補齊短板，夯實基礎(chǔ)，推動關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用。樹立百年工程理念，在實際項目建設(shè)管理中不斷創(chuàng)新管理模式，提升管理水平，借鑒和積極采用先進(jìn)技術(shù)、裝備和標(biāo)準(zhǔn)，不斷優(yōu)化施工工藝，形成可復(fù)制、可推廣的做法，扎實推動項目建設(shè)耐久性、安全性。

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祁婺高速項目工程難點

☆橋隧占比高、斜坡高墩多、技術(shù)難度大。

☆地形地質(zhì)復(fù)雜，路線線位高，組織難度大。

☆生態(tài)敏感點多，旅游景點密布，環(huán)保要求高。

☆目標(biāo)定位高，行業(yè)關(guān)注大，創(chuàng)新應(yīng)用多。