“冬奧網(wǎng)紅路”的創(chuàng)品訣竅

文 河北省高速公路延崇管理中心副主任 張志剛 供圖 河北省高速公路延崇管理中心

為全力做好綠色公路示范、品質(zhì)工程示范、智慧公路示范、科技公路示范工作，延崇高速公路河北段分別從綠色品質(zhì)設(shè)計(jì)、統(tǒng)籌資源利用、專業(yè)化施工、管理水平提升四個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)突破，取得了顯著的成效。

訣竅一：綠色品質(zhì)設(shè)計(jì)

堅(jiān)持“綠色設(shè)計(jì)、品質(zhì)設(shè)計(jì)、智慧設(shè)計(jì)”原則，遵循“少占地、低路堤、少借方、零棄方、少破壞、多利用、無(wú)污染、多清潔”思想。在景觀、美學(xué)、結(jié)構(gòu)等方面，開展“一坡一設(shè)計(jì)”“一溝一設(shè)計(jì)”“一洞一設(shè)計(jì)”“一橋一設(shè)計(jì)”等專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

耐久品質(zhì)設(shè)計(jì)

強(qiáng)化以耐久性為核心的全壽命周期設(shè)計(jì)，突出全壽命，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性，減少運(yùn)營(yíng)期維護(hù)費(fèi)用。

采用高性能水泥混凝土；推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用；鋼結(jié)構(gòu)橋梁橋面采用“5厘米超高強(qiáng)度薄層纖維混凝土+3厘米高性能SMA瀝青混凝土”結(jié)構(gòu)；全線路面采用低溫?zé)o開裂級(jí)配碎石基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，防止和減少反射裂縫，有效解決寒冷地區(qū)瀝青路面橫向裂紋；全線隧道進(jìn)出口1500米段增設(shè)保溫層，排水管道增設(shè)電伴熱；交安設(shè)施采用SAm防撞等級(jí)的環(huán)氧鋅基聚酯耐腐鋼護(hù)欄。

綠色節(jié)能設(shè)計(jì)

提高房建設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)節(jié)能設(shè)計(jì)，創(chuàng)新隧道節(jié)能照明、隧道降噪、除冰融雪等設(shè)計(jì)。

2015年，北京市和河北省張家口市聯(lián)合成功申辦第24屆冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)，中國(guó)向國(guó)際奧委會(huì)承諾，將實(shí)現(xiàn)延慶、崇禮兩個(gè)賽區(qū)一小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)場(chǎng)，延崇高速被納入冬奧會(huì)重要交通保障項(xiàng)目。

在隧道內(nèi)全面使用了LED節(jié)能燈具，非對(duì)稱配光，有效減小眩光干擾，顯色性好，使用壽命長(zhǎng)；洞內(nèi)采用阻燃溫拌瀝青/SBS復(fù)合改性瀝青混合料，節(jié)約生產(chǎn)能耗30%以上；在杏林堡特長(zhǎng)隧道優(yōu)化使用降噪路面，破解隧道內(nèi)噪音較高的難題；積雪路段應(yīng)用化學(xué)抑凝冰路面材料，破解積雪凝冰難清掃的問(wèn)題；服務(wù)區(qū)采用“綠建二星”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，積極應(yīng)用被動(dòng)房技術(shù)、中水利用系統(tǒng)，其中赤城服務(wù)區(qū)實(shí)施“海綿廣場(chǎng)”試點(diǎn)，進(jìn)行雨水收集再利用，在停車場(chǎng)采用生態(tài)透水磚等。

奧運(yùn)景觀設(shè)計(jì)

在沿線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、標(biāo)志性結(jié)構(gòu)物上增設(shè)凸顯中國(guó)特色建筑文化和奧運(yùn)元素的建筑景觀。

服務(wù)區(qū)景觀 大海陀服務(wù)區(qū)，融塞北建筑特色和南國(guó)園林景觀為一體，打造“北塞南園”；赤城服務(wù)區(qū)，融六朝長(zhǎng)城文化、金家莊古村落、烽火臺(tái)和壯美的山體自然景觀為一體，打造“云門新驛”；太子城服務(wù)區(qū)，總體設(shè)計(jì)創(chuàng)意為“和平驛站”，總圖地形猶如振翅高飛的和平鴿。

路基景觀 充分結(jié)合鄉(xiāng)土植物及區(qū)域特色植物，營(yíng)造融入自然的和諧景觀，重點(diǎn)打造符合地域特色的綠化效果。

橋梁景觀 在橋梁設(shè)計(jì)中融入美學(xué)設(shè)計(jì)，杏林堡大橋采用“無(wú)限之環(huán)”拱塔鋼斜拉橋方案；磚樓特大橋主橋采用“飛虹凌渡”上承式拱形變高鋼桁組合連續(xù)梁方案；太子城互通主線1號(hào)橋采用“冰雪五環(huán)”拱塔鋼斜拉橋方案，實(shí)現(xiàn)橋梁與周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

隧道景觀 隧道洞口依照周邊自然環(huán)境，以綠化植被結(jié)合周邊人文歷史元素進(jìn)行整體打造。洞內(nèi)采用蓄能發(fā)光材料，特長(zhǎng)隧道采用變色溫、單燈可調(diào)的LED隧道專用燈具，模擬自然光照明技術(shù)，設(shè)置視覺疲勞喚醒路段，確保行車安全。

訣竅二：管理水平提升

積極運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段，全面提升項(xiàng)目管理能力，應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)辦公、OA電子辦公、計(jì)量支付軟件、視頻監(jiān)控等辦公系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管理可視化、精細(xì)化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化和一體化；統(tǒng)一安裝了隧道門禁、視頻監(jiān)控、人臉識(shí)別、工人位置定位等安全監(jiān)控系統(tǒng)，提升安全管控水平；建立了質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)、拌和站材料配比、路面碾壓工藝等數(shù)據(jù)進(jìn)行智能跟蹤監(jiān)控，提升了質(zhì)量監(jiān)管自動(dòng)化水平。

訣竅三：全面專業(yè)施工

在專業(yè)化施工方面，強(qiáng)力推行梁板預(yù)制、混凝土拌和、瀝青拌和、鋼筋和鋼結(jié)構(gòu)加工等工廠化作業(yè)，推行路基、路面、橋梁、隧道機(jī)械化施工，鋼筋加工全部使用數(shù)控設(shè)備。

預(yù)制梁板采用自動(dòng)恒溫噴淋養(yǎng)生和智能張拉壓漿，橋面鋪裝采用自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，隧道鋼結(jié)構(gòu)使用鋼筋網(wǎng)片排焊機(jī)、小導(dǎo)管錐頭自動(dòng)成型機(jī)、拱架加工機(jī)、隧道施工“十臺(tái)套”等專業(yè)設(shè)備。

強(qiáng)化重點(diǎn)工程、隱蔽工程專業(yè)化施工，臺(tái)背回填、梁板預(yù)制及安裝、鋼結(jié)構(gòu)加工、橋面鋪裝、隧道開挖爆破、防排水等工程，全部由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，形成了“專業(yè)人干專業(yè)事”的工作局面，保證工程質(zhì)量，提升工程品質(zhì)。

訣竅四：統(tǒng)籌資源利用

臨建設(shè)施與公用或民用設(shè)施相結(jié)合，臨時(shí)用電和永久用電相結(jié)合，施工便道與地方道路相結(jié)合，減少重復(fù)建設(shè)和占用臨時(shí)用地，降低建設(shè)成本，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)。

采納螺旋展線方案，解決上壩路段112米高差爬升難題，節(jié)約造價(jià)2.5億元，降低了高寒、降雪對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的不利影響。

優(yōu)化設(shè)計(jì)，盡量將路塹邊坡高度控制在20米以下，減少高填深挖，實(shí)現(xiàn)填挖平衡。

全面踐行“材料集中堆放、混凝土集中拌和、鋼筋集中加工、梁板及小型構(gòu)件集中預(yù)制”的“四集中”集約建設(shè)理念，開創(chuàng)了森林保護(hù)區(qū)、公路臨界區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市區(qū)、山村旅游區(qū)、冬奧競(jìng)賽區(qū)“五區(qū)”臨建模式，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)籌利用、因地制宜、永臨結(jié)合、節(jié)能環(huán)保的宗旨。

鑒于項(xiàng)目隧道棄渣數(shù)量巨大，全面推行棄渣回收及循環(huán)再利用，用于路基填筑、施工便道、圬工砌體、路面碎石、觀景平臺(tái)、互通區(qū)微地形整理及填溝造地等達(dá)800多萬(wàn)立方米，實(shí)現(xiàn)了“零借方、零棄方”的目標(biāo)。

針對(duì)本區(qū)域尾礦料資源豐富的特點(diǎn)，開展了尾礦料填筑路基課題研究，利用尾礦料約450萬(wàn)立方米，有效解決了填料問(wèn)題和征地取土破壞環(huán)境的難題。

強(qiáng)制表土利用，將表土集中堆放，用于復(fù)耕、綠化達(dá)41萬(wàn)立方米，實(shí)現(xiàn)清表土100%再次利用。

通過(guò)對(duì)上述四個(gè)方面的重點(diǎn)突破，在參建各方的不懈努力、協(xié)同作戰(zhàn)下，延崇高速公路河北段在建設(shè)過(guò)程中結(jié)出了累累碩果，不僅亮點(diǎn)紛呈，而且與“更高、更快、更強(qiáng)”的奧運(yùn)精神相契合，刷新了一項(xiàng)世界紀(jì)錄，“世界最長(zhǎng)在建高速公路螺旋隧道”——金家莊特長(zhǎng)隧道；成就了四個(gè)“國(guó)內(nèi)第一”，我國(guó)第一座變截面鋼桁腹預(yù)應(yīng)力混凝土組合梁橋——水碾堡天橋，我國(guó)第一條實(shí)現(xiàn)全路段車道級(jí)精準(zhǔn)定位服務(wù)的高速公路，第一條北斗衛(wèi)星信號(hào)在道路上與隧道內(nèi)全覆蓋的山區(qū)高速公路，國(guó)內(nèi)冬奧文化景觀橋梁數(shù)量最多的高速公路。