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前三季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“先降后升、趨于正常”

10月28日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕介紹了2020年前三季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。

據(jù)了解，前三季度，完成交通固定資產(chǎn)投資2.51萬億元，同比增長9.8%，其中三季度增速達(dá)15.5%。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)“先降后升、趨于正?！钡倪\(yùn)行態(tài)勢(shì)，特別是三季度以來，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行加快回到原有發(fā)展軌道，部分領(lǐng)域已補(bǔ)齊缺口，為做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六?！比蝿?wù)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障，為奮力完成全年交通運(yùn)輸各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)打下了基礎(chǔ)、創(chuàng)造了條件。

河北省交通運(yùn)輸廳部署智慧交通專項(xiàng)行動(dòng)

近日，河北省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《河北省智慧交通專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2020—2022年）》，對(duì)全省智慧交通建設(shè)工作進(jìn)行全面部署。

行動(dòng)計(jì)劃強(qiáng)調(diào)，智慧交通專項(xiàng)行動(dòng)發(fā)展目標(biāo)是到2022年，智慧交通建設(shè)取得顯著成效，基本建成綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)中心體系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息基礎(chǔ)集約化、行業(yè)治理現(xiàn)代化、運(yùn)輸服務(wù)一體化。本次專項(xiàng)行動(dòng)包括推動(dòng)數(shù)字化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)、推進(jìn)綜合交通大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)、強(qiáng)化現(xiàn)代化交通綜合治理行動(dòng)、打造一體化出行服務(wù)行動(dòng)、開展智慧交通應(yīng)用示范行動(dòng)、實(shí)施科技創(chuàng)新能力提升行動(dòng)6項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

湖南省加強(qiáng)不停車治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)建設(shè)

近日，不停車治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)建設(shè)列入湖南省交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作。

據(jù)了解，湖南提出通過1至2年時(shí)間，基本建成運(yùn)行監(jiān)管、超限執(zhí)法、指揮調(diào)度、分析評(píng)價(jià)、大件許可、站級(jí)6大應(yīng)用系統(tǒng)，打通省、市、縣、站四級(jí)數(shù)據(jù)傳輸，推進(jìn)跨區(qū)域、跨部門數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。通過3至5年時(shí)間，建成由“1”個(gè)云平臺(tái)+“6”大應(yīng)用系統(tǒng)+“1”個(gè)公安交警道安云外掛系統(tǒng)+“1”個(gè)治超聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管中心構(gòu)成的全省治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)，治超工作實(shí)現(xiàn)“全站點(diǎn)覆蓋、全過程記錄、全業(yè)務(wù)上線、全鏈條管理、全方位服務(wù)”，形成全省治超“一張網(wǎng)、一盤棋”科技治超新機(jī)制，治超決策分析能力顯著增強(qiáng)。

江蘇省綠色交通建設(shè)工程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中心揭牌

11月2日，江蘇省綠色交通建設(shè)工程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中心揭牌，標(biāo)志著江蘇交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)保的融合發(fā)展進(jìn)入全新階段。

據(jù)了解，該中心將成為交通工程建設(shè)內(nèi)部環(huán)保管理的重要抓手，以江陰靖江長江隧道項(xiàng)目為依托，以綠色交通建設(shè)工程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中心為載體，開展“綠色交通工程建設(shè)示范工程”試點(diǎn)。立足于全壽命周期理念，借鑒“綠色公路”與“綠色建筑”的成功經(jīng)驗(yàn)，聚焦項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營的核心需求，構(gòu)建形成“綠色隧道”評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)體系。通過實(shí)施精準(zhǔn)化環(huán)境監(jiān)測(cè)，落實(shí)差別化分級(jí)管控與豁免，指導(dǎo)“綠色隧道”主題創(chuàng)建，打造在全國具有引領(lǐng)性的綠色交通建設(shè)示范項(xiàng)目，國際首創(chuàng)流動(dòng)宜居環(huán)境空間的綠色隧道示范工程。

山西高速服務(wù)區(qū)設(shè)立69個(gè)扶貧專柜

日前，山西高速公路服務(wù)區(qū)爭創(chuàng)消費(fèi)扶貧青年文明號(hào)專項(xiàng)行動(dòng)在山西交通控股集團(tuán)有限公司潞城服務(wù)區(qū)正式啟動(dòng)，助力“高速公路服務(wù)區(qū)＋青年文明號(hào)＋消費(fèi)扶貧”扶貧工作新體系建設(shè)。

據(jù)了解，脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)打響以來，山西交控集團(tuán)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，通過設(shè)立消費(fèi)扶貧專區(qū)、餐廳食堂直接采購綠色扶貧產(chǎn)品、青年志愿者宣傳助銷等方式助力扶貧產(chǎn)品銷售，已在18個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)立了扶貧專區(qū)，共設(shè)立扶貧專柜69個(gè)，銷售來自貧困地區(qū)的土特產(chǎn)、工藝品、中藥材等各類扶貧產(chǎn)品320余種。

浙江省首個(gè)高速服務(wù)區(qū)援疆項(xiàng)目正式營業(yè)

10月12日，浙江省“十城百店”援疆助農(nóng)產(chǎn)品展示銷售點(diǎn)在嘉興服務(wù)區(qū)正式營業(yè)。

據(jù)悉，浙江援疆“十城百店”項(xiàng)目是貫通浙江、阿克蘇兩地銷售渠道的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，通過在全省各地建立新疆農(nóng)產(chǎn)品銷售門店和網(wǎng)點(diǎn)，推動(dòng)阿克蘇地區(qū)產(chǎn)品銷售和品牌創(chuàng)建。入駐高速服務(wù)區(qū)是線下“十進(jìn)”的重點(diǎn)項(xiàng)目，嘉興援疆指揮部多次實(shí)地考察、現(xiàn)場調(diào)研，最終選址確定了嘉興服務(wù)區(qū)作為援疆農(nóng)產(chǎn)品展示點(diǎn)，該服務(wù)區(qū)也成為了浙江省首個(gè)入駐援疆項(xiàng)目的服務(wù)區(qū)，這對(duì)于浙江省服務(wù)區(qū)的援疆品牌建設(shè)具有里程碑意義。

國內(nèi)高速隧道行業(yè)首次嘗試TBM施工工法

10月13日，國內(nèi)首臺(tái)應(yīng)用于高速公路輔助施工的TBM（全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)）——“月城涼山號(hào)”在樂西高速公路大涼山1號(hào)隧道完成調(diào)試，開始正式掘進(jìn)。這是我國高速公路隧道行業(yè)TBM施工工法的首次嘗試。

據(jù)了解，該隧道進(jìn)口端約8公里位于四川嘛咪澤自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，出于環(huán)境保護(hù)的需要，無法在保護(hù)區(qū)設(shè)置斜井及豎井進(jìn)行輔助施工，如果用傳統(tǒng)方法，打通大涼山1號(hào)隧道將耗時(shí)6年以上。為盡快建成項(xiàng)目，“月城涼山號(hào)”將在兩座主洞間挖出一座平行導(dǎo)洞，施工人員從平行導(dǎo)洞進(jìn)入施工，通過設(shè)置多個(gè)作業(yè)面來掘進(jìn)主洞，以提高作業(yè)效率。

河北首條智慧高速試驗(yàn)路段落地京石高速

近日，河北省第一條“5G+北斗”高精智慧高速試驗(yàn)路段落地京石高速。

據(jù)了解，該項(xiàng)目綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、北斗高精度定位、毫米波雷達(dá)等新技術(shù)，搭建起基于5G的高速公路車路協(xié)同系統(tǒng)。通過布設(shè)在沿線的多種設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路的全天候、無縫隙監(jiān)測(cè)，為車輛及司乘人員提供交通路況及異常事件等信息，降低高速道路交通事故發(fā)生率，強(qiáng)化高速道路的運(yùn)輸能力。

下一步，河北將基于5G車路協(xié)同平臺(tái)開展多項(xiàng)應(yīng)用研究和創(chuàng)新應(yīng)用產(chǎn)品的驗(yàn)證，賦能智慧高速產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

廣東松山隧道采用巷道通風(fēng)新工藝

10月16日，廣東省在建最長公路隧道——松山隧道右線順利貫通，為明年韶新高速公路建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，松山隧道是韶新高速公路重點(diǎn)控制工程，全長7.97公里，是目前廣東省境內(nèi)最長的雙向六車道高速公路隧道。該隧道施工最大的難題之一就是隧道的通風(fēng)，傳統(tǒng)工藝是在洞口安裝大功率的風(fēng)機(jī)，但這種工藝在開挖超過1000米后，通風(fēng)效果直線下降。為了做好隧道的通風(fēng)工作，施工單位采用了巷道通風(fēng)的新工藝，不僅壓縮了各工藝轉(zhuǎn)換的等候時(shí)間，同時(shí)也大大改善了洞內(nèi)施工的作業(yè)環(huán)境。

江蘇開展高速公路、過江通道建設(shè)技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)體系研究

近日，《江蘇省高速公路、過江通道建設(shè)技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)體系研究》專題工作大綱，通過了江蘇省交通工程建設(shè)局組織的審查。

據(jù)了解，該專題根據(jù)高速公路、過江通道建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)化需求，研究構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系框架，最終將形成目標(biāo)明確、全面成套、層次適當(dāng)、劃分清楚、重點(diǎn)突出、開放擴(kuò)展的江蘇省高速公路、過江通道建設(shè)技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)體系。