物聯(lián)網(wǎng)背景下起重機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)應(yīng)用分析

范頌偉

（煙臺市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，山東 煙臺 265500）

起重機(jī)運(yùn)行和安全是有關(guān)工人生命安全的問題，需要建立健全的起重機(jī)檢查技術(shù)系統(tǒng)，通過實(shí)時監(jiān)控、跟蹤、信息收集、數(shù)據(jù)記錄等提高起重機(jī)設(shè)備管理和運(yùn)行的效率。這項(xiàng)技術(shù)也廣泛應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)。對各種機(jī)器進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和測試，確保機(jī)器故障時及時采取相關(guān)補(bǔ)救措施，有效提高機(jī)器運(yùn)行管理，保障工人人身財(cái)產(chǎn)安全。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析

針對當(dāng)前我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，其憑借自身在設(shè)備中的運(yùn)行優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時監(jiān)測、設(shè)備技術(shù)故障和技術(shù)特征地定位追溯等優(yōu)勢，而且也能實(shí)現(xiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)測算記錄和危機(jī)技術(shù)狀況應(yīng)對處理等技術(shù)等獨(dú)特的優(yōu)勢。而針對物聯(lián)網(wǎng)，其主要就是以現(xiàn)代化技術(shù)為背景，形成RFID 無線射頻識別技術(shù)、紅外線的信號感知組件、激光掃描設(shè)備等相關(guān)信息資源的捕捉和處理的組件。根據(jù)以往已經(jīng)建制的完備技術(shù)運(yùn)作的協(xié)議，把現(xiàn)實(shí)中具有的形式實(shí)物對象，滿足和互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)進(jìn)行連接，以此為基礎(chǔ)滿足特定技術(shù)應(yīng)用對象的動態(tài)化、智能化管理目標(biāo)要求。而將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地運(yùn)用到起重機(jī)的檢驗(yàn)檢測工作當(dāng)中，不但能夠?yàn)樵摴ぷ饔行ч_展提供保障，也能提升其整體工作中效率和質(zhì)量，確保起重機(jī)運(yùn)行的安全且有效性[1]。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與檢驗(yàn)檢測結(jié)合的意義

起重機(jī)檢驗(yàn)時，要求有關(guān)檢驗(yàn)人員現(xiàn)場填寫原始記錄，了解并確認(rèn)現(xiàn)場情況。如果現(xiàn)場情況不符合檢驗(yàn)條件，應(yīng)中止或終止檢驗(yàn)工作。具備檢驗(yàn)條件時，檢驗(yàn)人員將根據(jù)安全技術(shù)規(guī)范對起重機(jī)的相關(guān)信息、設(shè)備和現(xiàn)場情況進(jìn)行檢驗(yàn)和判斷，形成檢驗(yàn)結(jié)果和結(jié)論。檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備隱患和存在的問題將已檢驗(yàn)意見通知書或聯(lián)絡(luò)單告知使用單位，提出整改要求。然而，由于起重機(jī)械結(jié)構(gòu)使用工況的復(fù)雜性和檢驗(yàn)項(xiàng)目的繁多，使得起重機(jī)械的檢驗(yàn)檢測工作要求專業(yè)性強(qiáng)，工作強(qiáng)度大。在記錄和測試過程中，對檢驗(yàn)效率和質(zhì)量提出了一定挑戰(zhàn)。檢驗(yàn)中，如能提前全面獲知起重機(jī)使用、維護(hù)、歷史檢驗(yàn)及故障信息，以物聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)為參考，將有助于檢驗(yàn)人員快速準(zhǔn)確地判斷起重機(jī)當(dāng)前的安全狀態(tài)，引導(dǎo)快速精準(zhǔn)檢驗(yàn)。

3 物聯(lián)網(wǎng)背景下起重機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)的流程

第一，物聯(lián)網(wǎng)是指利用紅外傳感器、激光掃描等先進(jìn)技術(shù)識別、整理、識別信息，通過初始設(shè)置的協(xié)議實(shí)時連接和反饋?zhàn)R別的物信息，使自己的客戶能夠及時了解、交換和感知所有物的信息，從而實(shí)現(xiàn)對所有物的互聯(lián)網(wǎng)定位、跟蹤等。而且，該技術(shù)在很多制造業(yè)、服務(wù)業(yè)領(lǐng)域也被廣泛使用。其次，起重機(jī)技術(shù)檢查最重要的環(huán)節(jié)是有關(guān)人員到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際檢查，了解和確認(rèn)現(xiàn)場情況，如果現(xiàn)場的實(shí)際情況不能充分滿足檢查要求，立即停止檢查，具體說明。同時，通過對現(xiàn)場實(shí)際情況的更詳細(xì)的知識確認(rèn)后，負(fù)責(zé)檢查的職員應(yīng)根據(jù)檢查規(guī)格、實(shí)際情況、起重機(jī)相關(guān)資料進(jìn)行驗(yàn)證和判斷，最后根據(jù)判斷結(jié)果決定下一步的工作方法。起重機(jī)檢查完成后，在這一系列過程中，相關(guān)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)將清晰地記錄下來，并備份原始記錄。接著，根據(jù)起重機(jī)的物理資料、現(xiàn)場調(diào)查情況的最終審查結(jié)果分為“符合”和“不及格”，做出最終判決后，有關(guān)檢查員應(yīng)根據(jù)檢查過程中出現(xiàn)的各種問題和嚴(yán)重性向有關(guān)部門提供書面檢驗(yàn)報(bào)告，并要求有關(guān)部門的管理者簽名[2]。

4 物聯(lián)網(wǎng)背景下的起重機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)的具體方法

4.1 起重機(jī)主梁腹板局部翹曲的檢驗(yàn)技術(shù)方法

作為電網(wǎng)實(shí)時檢測系統(tǒng)的一部分對起重機(jī)主梁進(jìn)行部分檢測時，首先需要在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)進(jìn)行可選檢測機(jī)構(gòu)，通常使用特殊工具選擇兩個驅(qū)動裝置在復(fù)蓋范圍內(nèi)的方向和位置，然后使用特殊工具獲取準(zhǔn)確值和其他數(shù)據(jù)，如果主梁上安裝的傳感器捕捉到該值并及時傳輸?shù)骄C合遠(yuǎn)程檢測平臺，則設(shè)備會在某個時間超過某個特定值時收到特定指令，并使用系統(tǒng)技術(shù)打開電源。

4.2 對主梁跨中上拱度進(jìn)行有效檢測

對于橋式起重機(jī)的制造中，需要對其主梁上拱度開展檢測，在實(shí)際檢測中要把起重機(jī)主梁進(jìn)行平穩(wěn)設(shè)置，要有效地運(yùn)用墊架輔助，使得起重機(jī)的主梁兩側(cè)座板高度不會高于標(biāo)準(zhǔn)誤差值2mm。而針對具有兩主梁的，就要把墊架安裝到主梁座板正下方位置，而主梁數(shù)量是一個，那么會將墊架放置到650mm 處，之后再開展安裝工作。通過明確起重機(jī)走臺、軌道以及主梁和護(hù)欄等，都安裝完后，待沒有任何問題后才能開展檢驗(yàn)檢測工作。確保其檢驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確度的情況下，要保障其檢驗(yàn)測量精度以及放置的位置要恰當(dāng)，其水準(zhǔn)儀屬于起重機(jī)檢驗(yàn)檢測中關(guān)鍵的工具。而其中的座尺要遠(yuǎn)離于軌道壓板，和主腹板偏離，去放置應(yīng)處于座板上蓋板之上位置。然后在運(yùn)用水準(zhǔn)儀對其零點(diǎn)值開展測量，由此會對相應(yīng)數(shù)據(jù)信息[3]。

4.3 起重機(jī)的安全防護(hù)裝置檢驗(yàn)技術(shù)方法

工作人員可以實(shí)時了解網(wǎng)絡(luò)檢查和測試實(shí)時系統(tǒng)下起重機(jī)安全設(shè)備的狀態(tài)，從而大大降低安全事故發(fā)生的可能性，可以及時將起重機(jī)的動態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)傳遞給中央處理器，管理員還可以通過GIS 可視化監(jiān)控平臺，及時對操作中的安全設(shè)備中存在隱患的設(shè)備采取停機(jī)等措施。另外，網(wǎng)絡(luò)起重機(jī)檢查檢查系統(tǒng)還有信息處理實(shí)踐模塊，可以向現(xiàn)場一線人員和技術(shù)人員等發(fā)送手機(jī)短信，敦促安全裝置有危險的起重機(jī)設(shè)備及時報(bào)廢[4]。

5 結(jié)語

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用在起重機(jī)檢驗(yàn)檢測工作中，不但能夠提升其工作效率和質(zhì)量，也能為起重機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性以及安全性提供保障，并為相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有效提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也能為我國社會經(jīng)濟(jì)長足發(fā)展帶來有利條件[5]。