關(guān)于機(jī)場(chǎng)航站樓給水排水設(shè)計(jì)的思考

李崢

（上海民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院有限公司廣州分公司，廣東廣州 510000）

1 機(jī)場(chǎng)航站樓的建筑特征

進(jìn)入21 世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的航空事業(yè)得到迅速發(fā)展，年客運(yùn)量增長(zhǎng)10%以上。航站樓是整個(gè)機(jī)場(chǎng)最重要的建筑物，它的主要作用就是使旅客和行李有序的流動(dòng)，并提供各種便利設(shè)施和服務(wù)。以前，機(jī)場(chǎng)只能夠在飛機(jī)和汽車之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，而現(xiàn)在一些大型機(jī)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了各種交通工具和飛機(jī)的轉(zhuǎn)換，航站樓已經(jīng)從過(guò)去單一的功能發(fā)展成為空間更大、功能更多的綜合性建筑。

2 機(jī)場(chǎng)航站樓給水設(shè)計(jì)

（1）由于機(jī)場(chǎng)一般建在遠(yuǎn)離城市的郊區(qū)，運(yùn)行區(qū)域相對(duì)獨(dú)立，也處于城市供水管網(wǎng)的末端，這種情況往往導(dǎo)致供水壓力不足。但航站樓客流量大、需水量大，更不能出現(xiàn)水壓不足的情況[1]。鑒于此，在機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃中應(yīng)考慮供水壓力。為保證機(jī)場(chǎng)正常用水，要對(duì)水泵和管網(wǎng)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和改進(jìn)，不斷滿足機(jī)場(chǎng)整體水壓和用水需求。

（2）一般此類人口密集且流動(dòng)性較大的場(chǎng)所旅客飲用水需求也較大，尤其是機(jī)場(chǎng)航站樓都設(shè)有飲用水供給場(chǎng)所。由于航站樓是體積大、空間大的建筑物，如果采用集中式飲用水凈化處理，管道過(guò)長(zhǎng)，末端水質(zhì)難以保證。因此，在機(jī)場(chǎng)應(yīng)用供水設(shè)計(jì)中，應(yīng)選擇單元式凈化系統(tǒng)，然后對(duì)飲用水進(jìn)行分散式設(shè)置和處理。

（3）對(duì)于機(jī)場(chǎng)航站樓這類民用建筑實(shí)現(xiàn)給排水的節(jié)能一般有兩個(gè)途徑，即通過(guò)合理設(shè)置各類設(shè)施降低日常能源消耗和加強(qiáng)可再生能源的利用。

3 機(jī)場(chǎng)航站樓排水設(shè)計(jì)

機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要符合現(xiàn)代社會(huì)綠色友好、資源節(jié)約的提倡，在機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃中將設(shè)置一批污水處理一級(jí)設(shè)施和中水回用系統(tǒng)[2]。首先對(duì)機(jī)場(chǎng)排水系統(tǒng)產(chǎn)生的再生水進(jìn)行回收、分離、消毒，進(jìn)行衛(wèi)生保潔，節(jié)約水資源，具有降低運(yùn)行成本的優(yōu)勢(shì)；其次，機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生的污水經(jīng)處理之后才能向城市排污管道中排放，做到污水廢水分流。在原有的排水系統(tǒng)中，存在一些不利因素，如在底層進(jìn)行排水，會(huì)影響上層的正常使用。因此，在航站樓排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中最好采用相同的地面排水技術(shù)。

4 雨水設(shè)計(jì)

通過(guò)重力將屋面雨水排出，對(duì)于機(jī)場(chǎng)航站樓的雨水排放主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①排水管內(nèi)氣液共存，空氣量應(yīng)為管道空間的1/3。因此，為了滿足排水需求，有必要選擇直徑較大的排水管道，這將占用建筑空間；②單個(gè)雨水斗的排水能力較小，必須增加雨水斗的數(shù)量；其次利用雨水虹吸漏斗實(shí)現(xiàn)雨水空氣分離，讓整個(gè)系統(tǒng)處于負(fù)壓狀態(tài)，利用壓力差進(jìn)行雨水排水。與重力排水系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：①排水管道排水條件為全流狀態(tài)；②虹吸作用下雨水可快速排出；③虹吸排水系統(tǒng)中的管道設(shè)計(jì)時(shí)，按滿流有壓的形式構(gòu)造的，隨坡度的鋪設(shè)，滿足可懸掛管加以坡度敷設(shè)，虹吸作用下流速較快，可實(shí)現(xiàn)管道內(nèi)部的清洗效果[3]；④在額定流量范圍內(nèi)，虹吸雨水斗具有防渦流和水空分離功能。綜合以上分析可知，設(shè)計(jì)時(shí)使用虹吸排水系統(tǒng)有著更大的優(yōu)勢(shì)。

5 案例分析——以廣州白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例

5.1 項(xiàng)目情況

作為我國(guó)現(xiàn)有航空樞紐之一的廣州白云機(jī)場(chǎng)（見圖1），一期航站樓建設(shè)能夠年吞吐2500 萬(wàn)人次，航站樓的構(gòu)型在國(guó)內(nèi)也是獨(dú)一無(wú)二，航站樓采用“主樓+雙向連接樓+指廓式”構(gòu)形。航站樓由主樓，東連接樓，西鏈接樓和4 條指廊組成。擁有66 個(gè)機(jī)位（近機(jī)位45 個(gè)，遠(yuǎn)機(jī)位20 個(gè)）其最大特點(diǎn)是出港旅客在主樓分別經(jīng)東、西指廊分散候機(jī)和登機(jī)，到港旅客由指廊分別由指廊經(jīng)東、西連接樓首層提取行李離開。主樓從南北兩側(cè)進(jìn)入，當(dāng)航站樓進(jìn)行南北方向擴(kuò)建時(shí)不會(huì)對(duì)航站樓的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)將地鐵站設(shè)置在出港大廳下面的航站樓。

5.2 給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓，供水通過(guò)機(jī)場(chǎng)水泵完成，供水壓力0.35MPa。航站樓內(nèi)管道分別敷設(shè)在底下管廊和一層棚頂內(nèi)，再由管廊和棚頂向各用水點(diǎn)進(jìn)行供應(yīng)，為保證敷設(shè)管道不影響航站樓內(nèi)部裝修美觀，所有管道采用暗敷的形式，并用裝飾進(jìn)行美化修飾。通過(guò)設(shè)置遠(yuǎn)程水表井對(duì)用水量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)航站樓內(nèi)餐飲或零售商店單獨(dú)設(shè)置計(jì)量水表。對(duì)衛(wèi)生間等日常用水量較大設(shè)施，蹲便器和洗手盆等均采用感應(yīng)式水嘴，在保證清潔需求的同時(shí)，節(jié)約用水。廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓生活給水系統(tǒng)主要為直飲水制備系統(tǒng)供應(yīng)餐飲用水、衛(wèi)生間洗臉盆水、清洗水和補(bǔ)充水[4]。根據(jù)航站樓不同用水量設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)時(shí)按照旅客用水定額15L/（人·次）；職工用水定額50L/（人·d）；餐飲用水定額25L/（人·d）（人·次）。除此之外航站樓還需要進(jìn)行熱水供應(yīng)，但是由于航站樓面積較大，且用水點(diǎn)分散于各個(gè)區(qū)域，若使用集中熱水管線供用前期投資較大，所以實(shí)行就地?zé)崴?yīng)系統(tǒng)，最大日用熱水量為233m3，對(duì)于衛(wèi)生間洗手盆處需要熱水供應(yīng)的地區(qū)單獨(dú)設(shè)置電熱水器滿足相應(yīng)需求。設(shè)備設(shè)有安全止回閥，將出水溫度控制在50℃。

5.3 排水系統(tǒng)

機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)時(shí)需要將污水和雨水管道進(jìn)行分別設(shè)計(jì)，將污水進(jìn)行處理之達(dá)標(biāo)之后再進(jìn)行排放。保證排放污水合格。污水合格率達(dá)到100%。污水全部排入污水處理廠處理達(dá)標(biāo)排放。污、廢水系統(tǒng)主要采用污、廢聯(lián)合系統(tǒng)，日最大污水量能達(dá)到1800m3。衛(wèi)生間排水管均敷設(shè)在結(jié)構(gòu)跌水板區(qū)，管材采用HDPE，通過(guò)熱熔方式將管材接到一起。航站樓檢疫區(qū)、隔離區(qū)、去污藥庫(kù)排水經(jīng)過(guò)消處理之后才能向室外水網(wǎng)中排放。餐廳污水進(jìn)入室內(nèi)全封閉隔油池集中處理，室外設(shè)地埋式隔油池。

5.4 雨水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓屋頂設(shè)計(jì)為弧形異形結(jié)構(gòu)，集水面積約119110m2。屋面雨水由天溝收集，通過(guò)虹吸的院里將雨水排進(jìn)排水系統(tǒng)。通過(guò)廣州地區(qū)的暴雨強(qiáng)度公式計(jì)算可知排放總量達(dá)到8000L/s，。航站樓兩側(cè)通道消防走廊均低于走廊外側(cè)標(biāo)高，雨水充沛季節(jié)發(fā)生雨水倒灌進(jìn)消防通道的情況，通過(guò)在渠道最低點(diǎn)設(shè)置雨水泵房，雨水經(jīng)排水溝進(jìn)入雨水調(diào)節(jié)池，經(jīng)潛水泵提升后排入室外雨水管網(wǎng)。此外，根據(jù)原機(jī)場(chǎng)航站樓的實(shí)際運(yùn)行情況，對(duì)地下室避難通道上方和行李分揀區(qū)的給排水管道采用電加熱帶加熱保。天溝、落水管系統(tǒng)采用專用自調(diào)節(jié)加熱電纜，設(shè)置在天溝、排水管（口）處。在冬季條件下工作時(shí)，專用自調(diào)節(jié)加熱電纜的加熱功率為33W/m。當(dāng)天氣轉(zhuǎn)暖流失時(shí)，加熱功率自動(dòng)降低到17W/m。配電、溫控、絕緣厚度、電纜敷設(shè)的詳細(xì)設(shè)計(jì)由中標(biāo)專業(yè)供貨商二次設(shè)計(jì)提供，經(jīng)設(shè)計(jì)院批準(zhǔn)后施工。

5.5 管道布置

作為航站樓設(shè)計(jì)中最為重要的部分之一，管道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)不僅需要保證整體建筑的美觀，更要考慮建筑的凈高問(wèn)題，保證空間足夠敷設(shè)管道。通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件模擬分析，優(yōu)化管道的走向和布置，將主給水管道和部分專門供水管線合理敷設(shè)與地下室，讓管道后期維護(hù)檢修工作更方便展開。通常情況下泵房?jī)?nèi)管道密集，所以這就需要水管在設(shè)計(jì)布置時(shí)兼顧專業(yè)管道與暖風(fēng)管道、電纜橋架、結(jié)構(gòu)梁的交匯，防止后期安裝時(shí)發(fā)生管道受阻情況。定位管道的空間位置。雨水、污水、通風(fēng)豎管沿結(jié)構(gòu)柱或建筑墻體敷設(shè)，管道外包，配合建筑專業(yè)進(jìn)行裝修。衛(wèi)生間內(nèi)所有衛(wèi)生潔具的排水均采用后排式，排水管道在管井內(nèi)匯合后與立管相連，方便查找漏水點(diǎn)，減少維修開挖量。熱水器、供水管道和電器排氣管均位于管井內(nèi)，管井內(nèi)的寬度不小于800mm，并設(shè)有檢修門，便于維護(hù)和安裝。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，機(jī)場(chǎng)航站樓就其建筑結(jié)構(gòu)、交通和功能而言都是比較突出的特點(diǎn)，在給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中滿足國(guó)家法律法規(guī)和相應(yīng)規(guī)范的同時(shí)，還需要考慮機(jī)場(chǎng)航站樓的特殊性，根據(jù)不同地區(qū)的情況找出合理的設(shè)計(jì)方案。保證航站樓的實(shí)用性和后期維護(hù)的方便性，保證為航站樓給排水和消防安全提供最佳質(zhì)量保證，進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)航站樓的服務(wù)質(zhì)量，確保安全控制進(jìn)一步加強(qiáng)。