礦山測量中的彎道貫通測量分析

唐煥慶

（山東黃金礦業(yè)（玲瓏）有限公司，山東 招遠(yuǎn) 265400）

彎道貫通指的是連接和通聯(lián)的效果，貫通性的測量，指的是采用多個相向或同向的掘進(jìn)方式進(jìn)行井巷的開掘，只要滿足設(shè)計要求，那么在這個前提下，就可以通過目的地的正確接通為目標(biāo)測量工作提供前提，在實際工作環(huán)境中，將帶貫通的巷道復(fù)雜地質(zhì)條件考慮在內(nèi)后，依據(jù)不完全平直的直線，要求將貫通連接點(diǎn)預(yù)先確定，而后通過測量計算達(dá)到萬道貫通目的的測量方式，有可能將貫通點(diǎn)出現(xiàn)在彎道或彎道附近，這就需要測量人員精確的測定實際內(nèi)容。礦山測量的彎道貫通工作有測量基本原則和測量質(zhì)量的保證原則，在介紹搬到貫通施工工藝的具體內(nèi)容和工作基本要求之后，為今后的彎道測量工作打下了堅實的基礎(chǔ)，從而能夠為未來的工作做好把控，保證質(zhì)量并保證開掘的方向[1]。

1 彎道貫通測量工作的施工準(zhǔn)備

1.1 施工工藝準(zhǔn)備

彎道掘進(jìn)是常常會使用到炮掘工藝，在進(jìn)行炮掘工藝時，對測量部門和施工方的工藝要求都很高，施工人員必須要嚴(yán)格按照實際測量結(jié)果測量貫通的腰線，而施工方也必須要考慮到應(yīng)落實測量部門的數(shù)據(jù)要求，在施工過程中必須要盡可能的保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確而有效。施工工藝做好準(zhǔn)備工作，就可以按照實際測量的結(jié)果找到測量的實際要求，并得出最終的測算結(jié)論。

1.2 施工參與人員的準(zhǔn)備

在知識經(jīng)濟(jì)時代，所有參與施工的人員都應(yīng)該做好施工前準(zhǔn)備，專門的瓦檢人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)進(jìn)度、現(xiàn)場監(jiān)測工作，應(yīng)檢查貫通兩側(cè)的通風(fēng)和瓦斯情況，確保施工現(xiàn)場的環(huán)境是安全的，所有參與施工的人員在彎道決定貫通之前都應(yīng)做好各位準(zhǔn)備工作，從而能夠在彎道貫通之前，就確保通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定和合理運(yùn)行加以探討，實現(xiàn)對于參與人員有效管理的各項工作內(nèi)容。

1.3 掘進(jìn)貫通的相關(guān)要求

從20m 左右處開始，測量部門就必須每天進(jìn)行監(jiān)測和實時監(jiān)督，對于施工過程中開發(fā)的進(jìn)度開發(fā)的具體情況和困難、開挖之后有多少剩余工作量的都應(yīng)該準(zhǔn)確掌握。巷道內(nèi)設(shè)置巷道貫通施工進(jìn)度圖，監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)該快速地被實時更新，對應(yīng)的探查和挖掘技術(shù)在施工時一定要探測到準(zhǔn)確的位置，這樣就不可以再調(diào)整隧道，挖掘時朝向準(zhǔn)確位置前進(jìn)。為了不出現(xiàn)貫通的偏差，直到最后貫通時，每一組應(yīng)布置多個探測點(diǎn)，從而能夠在中線和腰線交叉的地方放置不同的探測眼，朝向所挖掘的線到正中心位置對應(yīng)。在巷道的腰線位置處，朝向所挖掘的巷道中心實現(xiàn)準(zhǔn)確的前進(jìn)方向和良好的貫通效果[2,3]。

1.4 架設(shè)堅固的托棚

當(dāng)風(fēng)筒到了迎頭位置不能超過5m 的距離，是為了保證開掘巷道時有足夠的分量，確保作業(yè)效果、杜絕窒息或安全事故，可以在距離到達(dá)貫通位置20m 左右處，于相應(yīng)的地點(diǎn)做好放炮警戒。巷道挖掘到了離貫通點(diǎn)10m 左右距離，要堅持“少裝藥、放小炮”的原則，保證將危險降到最低點(diǎn)，當(dāng)巷道即將貫通時，要考慮在貫通地方的前后位置架設(shè)堅固的托盤，貫通點(diǎn)5m 處一般禁止放炮，這是為了杜絕塌方和其他托棚事故。為了杜絕危險事故，可采用風(fēng)鎬挖掘緩慢前進(jìn)。巷道挖掘工作到最后3m 左右處使用風(fēng)稿作業(yè)，小斷面挖掘直到貫通后才沿著貫通的挖掘路線刷大斷面，并將距離貫通點(diǎn)貫通3m 以后的位置，使用探眼探測，提前了解前方的路徑結(jié)構(gòu)。

2 礦山測量中彎道貫通測量偏差

2.1 貫通偏差的確定

在挖掘過程中，彎道貫通的誤差出現(xiàn)比例較高，這與彎道本身的挖掘難度有關(guān)，與此同時在開學(xué)過程中，彎道的貫通數(shù)據(jù)測算與多種因素有關(guān)，為了能夠使得彎道和山區(qū)挖掘工作能夠順利進(jìn)行，應(yīng)該考慮到保障性的措施。施工人員不應(yīng)該盲目作業(yè)，而是應(yīng)該首先對于翻到的具體情況心中有數(shù)，從而能夠在實際施工過程中了解具體的發(fā)展方向以及誤差控制的可能性。測算誤差出現(xiàn)的比率，并找到貫通偏差確定的方式，最終才能保證施工工程安全、高效。貫通測量偏差的確定主要包括重要方向的偏差，其他偏差其中重要方向的偏差還可以分為貫通重要方向和向道貫通，重要方向偏差，這是對于施工工程最終形成質(zhì)量根本性的保證，也是貫通自然偏差，在施工工程最后階段有可能出現(xiàn)的一些問題。將貫通偏差的分類詳盡掌握，就可以判斷偏差的方法。施工人員在開掘的過程中應(yīng)掌握最基本的偏差判定方法，比如在平面內(nèi)沿著向道中線位置進(jìn)行長度和距離的控制，將所有影響貫通的偏差值進(jìn)行精準(zhǔn)的測算，找到豎井內(nèi)的向道偏差值并進(jìn)行預(yù)估和后續(xù)處理，一般要求在水平重要方向上偏差值控制在0.3m 之內(nèi)。

2.2 合理使用彎道貫通偏差控制工藝

在實際施工過程中，應(yīng)按照礦山工作環(huán)境的具體情況，根據(jù)礦山測量彎道貫通的基本原則出發(fā)，考慮到彎道貫通的施工準(zhǔn)備工作和工作基本要求都需要控制偏差，因此，在彎道測量的具體過程中，應(yīng)為今后的測量工作提供借鑒。通過合理使得彎道貫通偏差控制工藝的具體衡量方式，可以使采礦區(qū)域內(nèi)的各項工作有更加精準(zhǔn)的結(jié)果，再減少貫通誤差方面應(yīng)采用系統(tǒng)化的控制方法，不可否認(rèn)，處理彎道貫通的偏差方法有很多，在確認(rèn)了巷道內(nèi)分到平面方向之后，確定到中線方向的長度偏差后，對于貫通在距離方面的影響應(yīng)合理控制，巷道貫通允許偏差值，由技術(shù)服務(wù)人員和測量負(fù)責(zé)人員共同負(fù)責(zé)。巷道貫通允許偏差值一般在斷面施工和橫斷面貫通范圍的0.5m 左右，如果是豎直重要方向偏差一般不超過0.2m。在采礦區(qū)域內(nèi)各個貫通的巷道之間會有必然的聯(lián)系，按照設(shè)計目標(biāo)將開采山上的傾角和向下挖掘的開采的水平X 軸有精確的鑒定，通過24 小時監(jiān)測測量技術(shù)，采用采區(qū)上山方向掘進(jìn)石門，貫通時挖掘巷道與采區(qū)大相之間合理連接，通過一段時間的測量和設(shè)定，修改偏差，最終控制原曲線彎道的實際開掘效果。

2.3 具體的彎道貫通工藝數(shù)據(jù)測量方法

貫通測量對保證彎道安全,快速掘進(jìn)起著重要作用.通過分析得知,本工程中貫通誤差出現(xiàn)的主要原因是地表連接誤差,井下導(dǎo)線測量誤差及立井定向誤差,減少貫通誤差是一個系統(tǒng)工程,需要從各方面進(jìn)行把控.在具體測量工作中,可以從制定嚴(yán)格的測量方案,測量程序,加強(qiáng)測量人員技能培訓(xùn)等方面著手,來提升礦井巷道貫通測量質(zhì)量,把控測量精度。采區(qū)山上和大巷之間的貫通將考慮到各個巷道之間的聯(lián)系，按照其設(shè)計目標(biāo)和測量目標(biāo)，發(fā)現(xiàn)采掘采取上升傾角和往下挖掘，采掘大巷水平，可借助半徑為R 的圓曲線彎道保證貫通效果，施工中可以在經(jīng)緯儀導(dǎo)線測量法的幫助下，采取與大巷之間的距離應(yīng)采用經(jīng)緯儀導(dǎo)線測量法。在具體的采石和開掘區(qū)域內(nèi)，測算石門終點(diǎn)到圓曲線中點(diǎn)的距離，計算大巷向到曲面距離并衡量21 點(diǎn)到10 門起點(diǎn)的剩余長度，通過這些數(shù)據(jù)最終得出彎道曲線的角度和弦長。這些數(shù)據(jù)主要是為了能夠測算出具體的彎道貫通工藝數(shù)據(jù)，從而能夠計算正確的檢驗值，將整個導(dǎo)線設(shè)計和計算的閉合坐標(biāo)作為貫通石門和采區(qū)大巷之間距離衡量的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)半徑R 的圓曲線彎道測算和弦長測算，最終得出正確的彎曲值[4]。

3 結(jié)論

綜上所述，為了控制彎道貫通連接過程中的誤差，首先應(yīng)該對于誤差的范圍心中有數(shù)，實施測量工作時把控測量的質(zhì)量和范圍，將直接影響到貫通測量的效果和好壞，為了能夠使得彎道貫通的重要工程，在實施測量之前就有充足的保證，一方面應(yīng)該調(diào)動測量人員的積極性，并給予其必要的培訓(xùn)準(zhǔn)備，另一方面，應(yīng)該從24 小時監(jiān)督的角度入手，切實抓好質(zhì)量保證和控制等一系列工作。為了使得彎道貫通數(shù)據(jù)的測量與質(zhì)量保證體系之間產(chǎn)生良性的連動關(guān)系，應(yīng)該在彎道貫通的施工工程過程中，加入質(zhì)量控制檢查步驟，保證礦山經(jīng)濟(jì)體系測算和測量的核心部分不出問題，從而能夠使得礦山開掘的整體效果有更好的保障。