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      加強港口合作,助力中越兩國經(jīng)貿合作

      2020-12-08 02:26:00黃昀昀
      中國-東盟博覽(政經(jīng)版) 2020年11期
      關鍵詞:中越胡志明陸海

      黃昀昀

      自越南實施革新開放以來,其經(jīng)濟發(fā)展的勢頭不容小覷,近年來,該國更加大了吸引外資和基礎設施建設的力度。其中與進出口貿易息息相關的航運業(yè)及港口發(fā)展也得到了更多的關注。越南海防港、胡志明港等主要港口的服務能力和知名度穩(wěn)步提升。

      碧水相連、唇齒相依,與越南同處北部灣畔的中國廣西,北部灣港建設風生水起,在中越經(jīng)貿關系更為緊密的當下,越南港口與廣西北部灣港正在探索更多的合作可能,而泛北部灣經(jīng)濟合作論壇將成為雙方共商合作的大舞臺。

      “藍色資源”豐富

      越南位于中南半島東部,國土狹長,北部與中國廣西、云南相接,東部擁有綿長的海岸線,建起了近300個大大小小的港口。2019年前10個月,越南港口貨物吞吐量達5.443億噸;其中,集裝箱貨物的吞吐量達到了近1600萬標準箱。

      越南的港口分布可大致按方位劃為北部、中部和南部。北方港口群以越南第二大港口海防港為主,其周邊分散著河內、雷東、廣寧等其他小港。受地理因素影響,這些港口都不是深海港。中部港口群覆蓋了越南主要海岸線,但由于該區(qū)域主要城市芽莊、峴港的旅游定位和其他經(jīng)濟因素,中部港口的貨運量占全國比重偏低。而南部港口群是越南港口產(chǎn)業(yè)的重心,這里坐落著越南最大的港口胡志明港,以及頭頓港、蓋梅港等。依靠越南南部相對發(fā)達的經(jīng)濟,它們在全國集裝箱吞吐量中占據(jù)了較大的份額。

      細說胡志明港,就不得不提起它快速增長的集裝箱吞吐量。2018年胡志明港集裝箱吞吐量為633萬TEU,比上年增長6.8%,世界排名第26位。2019年,該港口迎來一個里程碑。當年3月15日,澳大利亞達飛海運集團的載重4萬噸、長222米的Morotai裝箱船抵達胡志明港的SP-ITC國際集裝箱港口。這是該港口有史以來最大的貨船。

      據(jù)了解,SP-ITC國際集裝箱港口是越南財政部允許試點并成功應用電子海關系統(tǒng)和貨物進出口自動清關的第一個港口。目前,該集裝箱港口還在投資擴建碼頭、集裝箱堆場、技術基礎設施等方面持續(xù)發(fā)力。

      中越港口合作進行時

      據(jù)越通社2020年9月14日報道,盡管新冠肺炎疫情延長,但從年初至今,越南與中國貿易活動仍取得積極成果,越南仍保持中國第七大貿易伙伴和中國在東盟區(qū)內的最大貿易伙伴地位。

      據(jù)中國海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2020年前8個月,中越雙邊貿易額達1112億美元,同比增長13.4%。在此階段,越南對中國出口總額達441億美元,同比增長20.9%,從中國進口額達670億美元,增長8.9%。

      受益于中越活躍的雙邊貿易,越南成為廣西北部灣港最大的外貿集裝箱進出口國家之一。而國際陸海貿易新通道(以下簡稱“陸海新通道”)正為兩國深化港口合作創(chuàng)造新的條件。相較于傳統(tǒng)的水運,通過“陸海新通道”海鐵聯(lián)運,越南進出口至中國西部內陸的貨柜可節(jié)省10天以上的物流時間和一半以上的物流成本。目前,中越兩國在“陸海新通道”的陸路聯(lián)通方面已取得不錯的進展,并希望進一步拓展海路,特別是港航間的合作。

      實際上,中越兩國港口合作已經(jīng)在行動。2018年4月,新加坡X-PRESS公司旗下的“馬卡魯”輪順利靠泊廣西北部灣港欽州港區(qū)泊位,標志著“香港—北部灣港—海防”公共航線正式開通。該航線的開通既讓班輪服務更高效,也實現(xiàn)了越南和“陸海新通道”的無縫對接。

      除了新增航線,基礎設施的投資建設也是中越港口合作的重要內容。2020年8月25日,由中國企業(yè)中南集團承建的越南卡納綜合海港項目一期工程舉行開工儀式,該項目投資總額超過1.46萬億越盾(約44億元人民幣)。一期工程的規(guī)劃面積超過108公頃,包括兩個7萬~10萬噸級碼頭和2萬噸級碼頭以及倉庫、后勤設施等。港口的設計年貨物吞吐量為330萬噸。

      在中越全面戰(zhàn)略合作伙伴關系不斷深化的大背景下,北部灣港作為“陸海新通道”的重要門戶,必然會繼續(xù)探索建立中越兩國間強有力的物流體系,充分發(fā)揮北部灣港政策、區(qū)位、技術等優(yōu)勢,助力中越兩國貿易再上層樓。

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