淺析新能源電動(dòng)汽車光伏充電建設(shè)所面臨的困境及解決對策

宛東

【摘? 要】隨著我國新能源汽車保有量的不斷增加，加快推進(jìn)光伏充電設(shè)施建設(shè)是推動(dòng)新能源汽車技術(shù)、實(shí)現(xiàn)新能源汽車充電便捷化的重要舉措。雖然在國家大力支持下，我國新能源汽車光伏充電設(shè)施有了較大的發(fā)展，但是基于資金、場地、技術(shù)等方面的限制導(dǎo)致光伏充電建設(shè)仍然存在不少困境。論文結(jié)合光伏充電建設(shè)所面臨的困境提出相應(yīng)的解決對策，以此推動(dòng)我國光伏充電設(shè)施的建設(shè)，滿足新能源汽車的充電需求。

【Abstract】With the increasing number of new energy vehicles in China， accelerating the construction of photovoltaic charging facilities is an important measure to promote the technology of new energy vehicles and realize the convenience of charging new energy vehicles. Although China's photovoltaic charging facilities for new energy vehicles have made great progress with the strong support of the state， there are still many difficulties in photovoltaic charging construction due to the restrictions in capital， site and technology. This paper puts forward corresponding solutions based on the difficulties faced by photovoltaic charging construction， so as to promote the construction of photovoltaic charging facilities in China and meet the charging demand of new energy vehicles.

【關(guān)鍵詞】新能源汽車;光伏充電;困境

【Keywords】new energy vehicles; photovoltaic charging; difficulties

【中圖分類號】TM910.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）11-0070-02

1 引言

新能源汽車已經(jīng)成為我國汽車領(lǐng)域的重要組成部分，尤其是在北方地區(qū)，隨著“限行”政策的實(shí)施，新能源汽車市場保有量越來越多。然而新能源汽車技術(shù)發(fā)展還不成熟，尤其是充電時(shí)間長、行駛里程短等問題制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車離不開配套的充電設(shè)施，光伏充電依托太陽能資源實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車充電的無污染。根據(jù)調(diào)查，我國部分地區(qū)也在加快推進(jìn)光伏充電設(shè)施的建設(shè)，但是其規(guī)模不斷，建設(shè)過程中還存在不少的問題，因此，本文立足于多年工作實(shí)踐研究，提出促進(jìn)新能源汽車光伏充電建設(shè)的具體對策。

2 我國新能源電動(dòng)汽車光伏充電建設(shè)的現(xiàn)狀

光伏充電顧名思義就是利用太陽能資源對電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。隨著我國生態(tài)環(huán)境保護(hù)力度的不斷增強(qiáng)，傳統(tǒng)的依賴于電能充電的模式暴露出諸多缺陷，例如，我國發(fā)電主要以煤電為主，同時(shí)受限于電能資源的分配不均，導(dǎo)致新能源汽車電能充電所帶來的環(huán)境問題日益突出。隨之而來的則是我國光伏充電建設(shè)需求日益增長。根據(jù)調(diào)查，雖然我國光伏充電建設(shè)正處于起步階段，但是其建設(shè)規(guī)模已經(jīng)取得較大的成效。例如，南京江北構(gòu)建的國內(nèi)最大規(guī)模智能充電綜合服務(wù)樓配置了光伏發(fā)電系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)，在陽光充足的情況下，可滿足近1/3充電位的充電需求。即便是在大樓停電的情況下，光伏發(fā)電儲(chǔ)能的電量，也能同時(shí)滿足150輛電動(dòng)車至少30%電量的充電需求。以廣西為例，根據(jù)廣西印發(fā)《廣西“能源網(wǎng)”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)實(shí)施方案（2020-2022年）》的通知可以清晰地獲悉2020-2022年廣西將新建20335個(gè)充電樁。新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施將更加完善，全區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用進(jìn)入全國先進(jìn)行列。例如，2020年6月8日廣西柳州建設(shè)的47個(gè)智能柔性充電樁正式啟動(dòng)，其安裝有80kW光伏發(fā)電、1100kW/h儲(chǔ)能系統(tǒng)及雨水收集處理、循環(huán)利用系統(tǒng)。

3 新能源電動(dòng)汽車光伏充電建設(shè)所面臨的困境

新能源電動(dòng)汽車光伏充電建設(shè)是當(dāng)前我國基建工程的重要內(nèi)容之一，結(jié)合實(shí)踐調(diào)查，加強(qiáng)光伏充電建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義：首先，完善光伏充電建設(shè)是滿足新能源汽車發(fā)展的內(nèi)在需求。雖然我國新能源汽車市場保有量不斷增加，根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截止到2019年底，我國新能源汽車保有量達(dá)到381萬輛，而且新能源汽車保有量在不斷增加。新能源汽車保有量不斷增加的背后則是我國新能源汽車充電設(shè)施的短缺。因此，為了提高新能源汽車普及率必須要加快光伏充電建設(shè)。其次，發(fā)展光伏充電是降低環(huán)境污染、提高智能充電的必然舉措。光伏充電避免了依賴于能源發(fā)電的弊端，實(shí)現(xiàn)了能源利用的高效化。

然而在新能源汽車光伏充電發(fā)展的背后暴露出我國光伏充電建設(shè)所面臨的諸多困境，具體表現(xiàn)在以下方面。

3.1 政策制度不完善，扶持力度有待提高

光伏充電建設(shè)正處于起步階段，其需要政府部門的引導(dǎo)與扶持。雖然我國政府部門也注重了對光伏充電產(chǎn)業(yè)的扶持力度，但是其仍然存在相關(guān)制度不完善、扶持政策執(zhí)行不到位等現(xiàn)象。例如，雖然政府部門出臺了較為完善的光伏充電發(fā)展政策，但是具體落實(shí)到地方上則存在政策執(zhí)行不到位的現(xiàn)象，尤其是各項(xiàng)優(yōu)惠財(cái)稅政策存在打折扣的現(xiàn)象。另外，在資金扶持上也存在投入資金少、扶持精度不夠的問題。

3.2 光伏充電技術(shù)還不完善，光伏發(fā)電缺乏穩(wěn)定性

我國光伏發(fā)電技術(shù)起步晚，許多技術(shù)仍然不成熟，嚴(yán)重限制了光伏發(fā)電行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)受不同技術(shù)因素的影響，至今有的技術(shù)性難題還沒有得到有效解決。當(dāng)前我國光伏發(fā)電正處在發(fā)展時(shí)期，能夠借鑒的經(jīng)驗(yàn)比較少，甚至是沒有，與火力發(fā)電相比不可同日而語。新能源光伏汽車充電過程中所需的電壓、電流、功率都比較大，需要完成一次性快速充電。但是光伏發(fā)電站突出的特點(diǎn)就是蓄電所需的時(shí)間比較長，就算是忽略每個(gè)環(huán)節(jié)的電能損耗，理論下光伏發(fā)電站一天蓄電量僅僅能為3輛光伏汽車充滿60%的電量。此外，介于天氣因素的影響，霧霾等惡劣天氣會(huì)嚴(yán)重影響光伏發(fā)電站蓄電能力，加之夜晚時(shí)光伏發(fā)電站是停止工作的，所以基于理論角度，建設(shè)與發(fā)展光伏發(fā)電站面臨的難度是比較大的。

3.3 光伏充電布局不合理，運(yùn)營成本高

總體而言，光伏充電設(shè)施一般布局在大型城市中，但是由于城市用地比較緊張，導(dǎo)致光伏充電建設(shè)布局存在不合理的現(xiàn)象：一是為了滿足光伏充電設(shè)備對太陽光的要求，光伏充電一般建在人員稀少的開放區(qū)域，雖然其具有廣域的太陽光，但是用戶比較少，因此其利用率不高。剖析原因主要是政府部門在光伏充電規(guī)劃上存在引導(dǎo)性不夠的問題，導(dǎo)致光伏充電設(shè)施的布局結(jié)構(gòu)不合理。二是運(yùn)營成本比較高，沒有發(fā)揮充電設(shè)施的其他功能。光伏充電2%的功能是發(fā)電，而98%的功能是提供個(gè)性化服務(wù)，例如，通過對用戶用車規(guī)律等數(shù)據(jù)的分析為用戶提供個(gè)性化的服務(wù)。但是此方面沒有得以重視。

4 解決光伏充電建設(shè)困境的具體對策

面對新能源電動(dòng)汽車光伏充電建設(shè)所面臨的困境，為了推進(jìn)我國光伏充電設(shè)施的發(fā)展，需要采取以下具體對策。

4.1 政府部門要出臺優(yōu)惠政策，加大扶持力度

光伏充電建設(shè)屬于“新型事物”，根據(jù)調(diào)查，光伏充電建設(shè)不僅需要相應(yīng)的場地、技術(shù)、人力等，還需要大量的資金，尤其是在前建設(shè)階段，企業(yè)所投入資金與收益之間不成正比。例如，根據(jù)對已經(jīng)建成光伏充電設(shè)施地方的調(diào)查，光伏充電設(shè)備存在利用率不高的現(xiàn)象，因此，為了促進(jìn)光伏充電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)能源高效利用，政府部門必須要加強(qiáng)政策引導(dǎo)，加大光伏充電建設(shè)：一是政府部門要出臺完善的政策制度，為光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供完善的政策環(huán)境。例如，政府部門要及時(shí)出臺促進(jìn)光伏充電的相關(guān)法律制度，構(gòu)建有利于光伏充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的營商環(huán)境。二是要加大扶持力度，從資金、人力資源、場地等諸多方面給予扶持，通過政策扶持加大社會(huì)資本投資光伏充電建設(shè)的積極性。例如，政府部門要出臺產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對于建設(shè)光伏充電設(shè)施的企業(yè)要給予財(cái)稅補(bǔ)貼等。

4.2 加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高光伏充電穩(wěn)定性

光伏充電就是利用太陽光進(jìn)行充電，由于一個(gè)地區(qū)不可能24小時(shí)都會(huì)接觸太陽，而且其還會(huì)存在陰天下雨等影響，而導(dǎo)致光伏充電穩(wěn)定性不佳。面對該問題需要我們加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，依托互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建“光伏+儲(chǔ)能+充電”的光伏充電體系。其主要是光伏、儲(chǔ)能和充電站結(jié)合建設(shè)，利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)吸收低谷電，并在高峰時(shí)期支撐快充負(fù)荷，同時(shí)以光伏發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充，有效減少充電站高峰期的電網(wǎng)負(fù)荷，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率的同時(shí)，為電網(wǎng)提供輔助服務(wù)功能。

4.3 優(yōu)化光伏充電建設(shè)布局，降低運(yùn)營成本

一是政府部門要加強(qiáng)引導(dǎo)做出光伏充電建設(shè)的布局設(shè)計(jì)。例如，在光伏充電場地與用戶使用效率之間要進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，提高光伏充電的使用效率。二是要發(fā)揮光伏充電的功能優(yōu)勢，發(fā)揮大數(shù)據(jù)信息分析功能，為用戶提供個(gè)性化的服務(wù)，拓展光伏充電的功能。三是探索成熟合理的商業(yè)模式。例如，光伏充電要與國網(wǎng)開展合作，以此達(dá)到最小的成本支出。

總之，基于我國新能源電動(dòng)汽車市場保有量的不斷增加，完善光伏充電建設(shè)體系具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，因此，我們要大力發(fā)展光伏充電設(shè)施建設(shè)，以此滿足群眾需求。

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