淺析順豐物流管理模式改進(jìn)策略

蘇雪寒

（沈陽師范大學(xué)，遼寧 沈陽 110000）

一、順豐速運(yùn)物流管理模式

（一）經(jīng)營管理模式

直營模式是順豐與其他中國本土民營快遞企業(yè)最與眾不同的氣質(zhì)，也是與國際快遞物流巨擘UPS、FedEx、DHL 最相似的基因。就在全國各大快遞公司意識到要向直營模式轉(zhuǎn)型的時候，順豐早就極具前瞻性地在十余年前順利完成了轉(zhuǎn)型，將大權(quán)收歸總部。在未來的競爭階段順豐將占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。而經(jīng)過多年的“諸侯割據(jù)”，“三通一達(dá)”即便想往上收權(quán)，恐怕也早已經(jīng)積重難返。

（二）順豐速運(yùn)物流服務(wù)模式

順豐的物流服務(wù)模式主要體現(xiàn)在差別化、多元化以及創(chuàng)新化策略三個方面。

二、順豐物流管理模式存在問題

（一）物流信息系統(tǒng)不完善

由于冷鏈系統(tǒng)建設(shè)時間較短，加上系統(tǒng)構(gòu)成比較復(fù)雜，包括包裝加工子系統(tǒng)、運(yùn)輸子系統(tǒng)、配送子系統(tǒng)等，這些子系統(tǒng)比順豐普通的速運(yùn)系統(tǒng)要求更高、更復(fù)雜，尤其是信息化方面的需求，一旦出現(xiàn)延遲，就會對配送的產(chǎn)品產(chǎn)生極大的影響，從而影響服務(wù)的質(zhì)量。

（二）系統(tǒng)自動化程度有待提高

順豐現(xiàn)有的物流系統(tǒng)，自動化程度還不夠高。整個物流系統(tǒng)尚缺乏一個成熟的數(shù)據(jù)系統(tǒng)對整個物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度，同時現(xiàn)有物流系統(tǒng)其物流管理、物流控制、物流作業(yè)等過程依舊是依靠人工結(jié)合物流設(shè)備這種半自動化的進(jìn)行，自動化程度較低。

（三）品牌忠誠度需要加強(qiáng)

一些民營快遞企業(yè)為了生存以及國際快遞巨頭紛紛進(jìn)入國內(nèi)市場，致使中小快遞企業(yè)的競爭壓力越來越大，利潤越來越薄。順豐積極采取措施，制止價格戰(zhàn)，但是順豐創(chuàng)新模式較慢，導(dǎo)致了客戶的品牌忠誠度出現(xiàn)了問題。順豐速運(yùn)沒有讓消費(fèi)者有很強(qiáng)的依賴性，影響到企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

（四）服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化還需加強(qiáng)

由于我國物流業(yè)的發(fā)展相對于歐美日等發(fā)達(dá)國家來說起步較晚，在觀念、結(jié)構(gòu)以及服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化方面均存在較大的差距。在服務(wù)過程中，快遞員存在服務(wù)態(tài)度、流程、收費(fèi)等服務(wù)不標(biāo)準(zhǔn)的問題。

三、順豐物流管理模式改進(jìn)的建議及對策

（一）提升物流信息化水平

雖然當(dāng)前物流信息化水平方面，順豐已經(jīng)投入了巨大的人力、物力、財(cái)力，并且已經(jīng)取得了不錯的效果。但是物流信息化運(yùn)作流程、物流信息的準(zhǔn)確度以及及時性方面仍然需要進(jìn)一步提升。

一是充分利用互聯(lián)網(wǎng)工具，將互聯(lián)網(wǎng)與物流信息管理系統(tǒng)緊密結(jié)合，尤其是物流供應(yīng)鏈中的倉儲、運(yùn)輸、配送以及加工包裝等方面與物流信息系統(tǒng)緊密結(jié)合，進(jìn)一步提升順豐速運(yùn)的物流信息管理系統(tǒng)的信息化水平。

二是提高物流服務(wù)的核心競爭力，所以珍惜客戶、供應(yīng)商形成緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)更大范圍的信息共享和節(jié)約成本。

三是物流信息系統(tǒng)也主要從事分銷供應(yīng)鏈管理和第三方物流部分，信息技術(shù)的使用已開始實(shí)現(xiàn)一個鏈接，制造商，分銷商，零售商，甚至最終用戶帶來供應(yīng)鏈集成管理為客戶降低成本，訂單履行周期時間，準(zhǔn)時交貨性能有所改善，企業(yè)防范和應(yīng)對能力增加，和許多其他的好處。

（二）提升自動化技術(shù)研發(fā)及裝備數(shù)量

針對順豐速運(yùn)在設(shè)備和自動化方面存在的問題，順豐已經(jīng)開始了改變，積極購置設(shè)備，增強(qiáng)其自動化的能力，并且積極擴(kuò)張航空網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備。順豐借助已有的航空貨運(yùn)優(yōu)勢，2016 年7 月正式上線“悟空平臺”，將與航空公司、核心貨代、優(yōu)質(zhì)落地配公司達(dá)成深度合作，形成以機(jī)場為中心，航空網(wǎng)絡(luò)與地面路線相結(jié)合的“空地一體化”運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

從順豐借殼上市的配套募資方案也可以發(fā)現(xiàn)其深挖護(hù)城河、高筑競爭壁壘的決心。在募集的80 億資金中，順豐將使用其中34%用于航材購置及飛行支持項(xiàng)目、44%用于中轉(zhuǎn)場建設(shè)項(xiàng)目、14%用于信息服務(wù)平臺建設(shè)及下一代物流信息化技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目無疑將進(jìn)一步擴(kuò)展完善順豐的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)充現(xiàn)有的航空運(yùn)力、提升配送效率、提高整個系統(tǒng)的信息化水

（三）勇于創(chuàng)新，提升品牌忠誠度

創(chuàng)新是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心驅(qū)動力，創(chuàng)新的整個過程，現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流的發(fā)展過程是一個不斷創(chuàng)新的過程，順豐速運(yùn)也要創(chuàng)新。首先，要打破傳統(tǒng)思維，借鑒國際先進(jìn)物流管理思想，探索獨(dú)特的想法和物流的新方法。第二，加快制度創(chuàng)新，消除體制障礙外包物流。最后，組織創(chuàng)新，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)建立一個新的網(wǎng)絡(luò)物流組織。

順豐速運(yùn)對相關(guān)企業(yè)可以垂直或相關(guān)并購的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，維護(hù)和提高競爭力水平。順豐速運(yùn)必須盡快獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和地理覆蓋面，一站式服務(wù)，以滿足客戶的需求。另一方面，中國企業(yè)也可以與外國跨國物流公司合作，挖掘石頭小山，利用增強(qiáng)自己的競爭力。

（四）注重人才培養(yǎng)，進(jìn)一步加強(qiáng)科學(xué)管理

西方發(fā)達(dá)國家第三方物流的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流一體化已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。這個經(jīng)驗(yàn)表明，第三方物流的發(fā)展，關(guān)鍵是要有一個優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。第三方物流企業(yè)強(qiáng)大的經(jīng)營管理活動，也是支持的高科技戰(zhàn)略，它要求員工必須管理類和技術(shù)類組合復(fù)雜的人才，不僅要掌握物流管理優(yōu)化理論和方法，以及應(yīng)該有電腦和網(wǎng)絡(luò)，自動化技術(shù)的知識。順豐速運(yùn)也應(yīng)注意人員的引進(jìn)和培訓(xùn)，通過一定的人才，培養(yǎng)熟悉中國國情，符合中國的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)的本地人才。