淺析舊橋加固施工中新舊橋的銜接問題

(喀喇沁左翼蒙古族自治縣公路管理段，遼寧 朝陽 122300)

一、舊橋加固中出現(xiàn)的問題

（一）混凝土澆筑

在對舊橋進(jìn)行加固的施工過程中，對其進(jìn)行混凝土澆注是很常見的一個(gè)施工技術(shù)，但是混凝土澆注容易引起混凝土出現(xiàn)收縮等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致橋梁的應(yīng)力處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。尤其是在混凝土凝結(jié)完成后，澆注的混凝土體積會進(jìn)一步縮小，這種現(xiàn)象的存在容易對新舊橋的銜接處出現(xiàn)縫隙等問題，進(jìn)而會引起橋梁的應(yīng)力不平衡，這些問題都會影響橋梁的使用效果。

（二）不均勻沉降

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查表明，不均勻沉降現(xiàn)象在舊橋加固中再常見不過了。雖然，我們對舊橋進(jìn)行加固，其目的是為了提高舊橋的穩(wěn)定性，但是不可避免地會造成舊橋出現(xiàn)沉降等問題。當(dāng)然，這種類型的沉降是由于施工技術(shù)不到位，或者由于施工材料的質(zhì)量問題導(dǎo)致的。尤其重要的一個(gè)方面是，對新舊橋的銜接處進(jìn)行處理，也會遇到新橋出現(xiàn)沉降的問題，但是這種類型的不均勻沉降是新舊橋兩者之間的差異導(dǎo)致的。解決這方面的問題，針對前者，需要提高其施工技術(shù)和材料的質(zhì)量；針對后者，需要在銜接新舊橋時(shí)，設(shè)計(jì)好兩者之間的差異。

（三）負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)

對于大多數(shù)需要進(jìn)行加固的舊橋而言，其問題之一就是負(fù)荷已經(jīng)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，如果不對其進(jìn)行加固處理，容易引發(fā)更為嚴(yán)重的交通事故。但是，很多新橋的設(shè)計(jì)和施工都是按照現(xiàn)代化的橋梁要求進(jìn)行的，它們的負(fù)荷一般都比較大。所以，在新舊橋進(jìn)行銜接時(shí)，如果沒有考慮到兩者之間負(fù)荷的差異，不僅銜接處的負(fù)荷達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，甚至還會影響新橋的受力特性。因此，在對新舊橋進(jìn)行銜接處理時(shí)，兩者之間的負(fù)荷差異尤為重要，會直接影響整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量。

二、舊橋加固的原則

根據(jù)以上介紹，我們已經(jīng)了解到我國在對舊橋進(jìn)行加固中出現(xiàn)了很多方面的問題，同時(shí)導(dǎo)致這些問題出現(xiàn)的因素又是多方面的。另一方面，我國出現(xiàn)了很多種舊橋加固的方法，但是，無論如何，對舊橋進(jìn)行加固一定要遵循一些基本原則，比如在對舊橋進(jìn)行加固時(shí)，不能脫離舊橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，舊橋加固應(yīng)該考慮到其能夠承受的應(yīng)力，然后再結(jié)合現(xiàn)場的情況，選擇最為有效的舊橋加固方法。

第一，在對舊橋進(jìn)行加固之前，應(yīng)該提前確定舊橋的下部結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)固，由于舊橋的載荷是其應(yīng)用的基礎(chǔ)，一旦舊橋的下部承載較低，加固也是徒然。第二，在對舊橋進(jìn)行加固時(shí)，還應(yīng)該充分考慮到舊橋加固的經(jīng)濟(jì)性原則，對其進(jìn)行預(yù)先評估，如果舊橋加固的成本過高，重新建立一個(gè)新橋也是很好的選擇。同時(shí)，在橋梁正常使用的情況下，對舊橋的耐久性進(jìn)行測試，然后再結(jié)合相關(guān)測試的數(shù)據(jù)為依據(jù)進(jìn)行加固處理。第三，在舊橋長期使用的過程中，其表面不可避免地會出現(xiàn)裂縫等問題，這就要求對細(xì)小的問題進(jìn)行及時(shí)處理。第四，對舊橋進(jìn)行加固還應(yīng)該考慮到橋的美觀原則，人們對交通的美觀要求也在逐漸提高，確保舊橋加固的美觀性也是很重要的一個(gè)方面。

三、新舊橋銜接技術(shù)

（一）上下部結(jié)構(gòu)不對接

在我國現(xiàn)在采用的舊橋加固技術(shù)中，上下部結(jié)構(gòu)不對接很受歡迎，一個(gè)主要的原因就是其施工方案比較簡單，對施工技術(shù)方面的要求相對較低。但是，在采用這種方案進(jìn)行施工時(shí)，需要提前對橋面進(jìn)行處理，尤其是針對舊橋橋面存在的裂縫等，這種能夠保證新舊橋銜接處的質(zhì)量。在這種情況下，其施工過程具體來說，首先，在新舊橋銜接處灌注瀝青混凝土，由于舊橋肯定受到了長時(shí)間的碾壓，而新舊橋的銜接處就會出現(xiàn)撓度差，這種情況會進(jìn)一步影響瀝青的使用效果，因而最好的解決辦法是定期更換瀝青，旨在確保瀝青的質(zhì)量。其次，對新舊橋銜接處的鋼板進(jìn)行處理，鋼板銜接處是最容易出現(xiàn)啃邊問題的。所以，采用這種施工技術(shù)是防止新舊橋銜接處啃邊問題的有效措施之一，同時(shí)對新舊橋的撓度差也能夠很好地控制。

（二）上下部結(jié)構(gòu)對接

上下部結(jié)構(gòu)對接是能夠提高橋梁穩(wěn)定性的最有效方法之一，同時(shí)也能較好地提高舊橋的使用安全性。但是，如果新橋也存在不均勻沉降和裂縫等問題，采用這種新舊橋銜接技術(shù)很難確保其銜接處不出現(xiàn)裂縫，對整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量影響很大。與此同時(shí)，在采用新舊橋銜接施工過程中，采用上下部結(jié)構(gòu)對接施工技術(shù)容易導(dǎo)致其上部出現(xiàn)明顯的裂縫，所以這種技術(shù)的應(yīng)用對技術(shù)要求比較高，而且對施工材料的要求也相對比較高。由于在對新舊橋進(jìn)行銜接時(shí)，新橋的情況相對比較穩(wěn)定，尤其是舊橋，很容易出現(xiàn)不均勻沉降，然而舊橋的不均勻沉降問題肯定會對新橋的質(zhì)量造成影響。因此，即使上下部結(jié)構(gòu)對接的使用效果較好，但是其要求比較嚴(yán)格，在應(yīng)用這種施工技術(shù)要慎重，否則會由于使用不當(dāng)而影響整個(gè)工程的質(zhì)量。

（三）上部結(jié)構(gòu)對接，下部結(jié)構(gòu)不對接

根據(jù)我國對新舊橋進(jìn)行銜接的經(jīng)驗(yàn)來看，采用上部結(jié)構(gòu)對接、下部結(jié)構(gòu)不對接技術(shù)具有很好的效果。這種方法不僅可以控制瀝青混凝土的收縮問題，更為重要的是可以控制新舊橋都不出現(xiàn)不均勻沉降等問題。近幾年來，經(jīng)過新舊橋改造的經(jīng)驗(yàn)表明，剛性連接技術(shù)在對舊橋進(jìn)行加寬中使用比較廣泛，而且這種技術(shù)的成熟度和穩(wěn)定性也較高，因而這種技術(shù)在舊橋加寬處理中使用是最為常見的。

結(jié)論

在橋梁施工技術(shù)日新月異的情況下，新舊橋加固施工人員應(yīng)該掌握更為先進(jìn)的技術(shù)，更加關(guān)注新舊橋銜接處的關(guān)鍵施工技術(shù)，旨在確保整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量和使用性能。