淺淡鐵路道岔設(shè)備維修關(guān)鍵技術(shù)

（內(nèi)蒙古集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司錫林浩特綜合維修段，內(nèi)蒙古 錫林浩特 026000）

隨著鐵路建設(shè)里程的增加，鐵路道岔數(shù)量激增。鐵路道岔作為鐵路軌道中較為重要的組成結(jié)構(gòu)，對其技術(shù)具有較高要求，同時也是鐵路軌道中較為薄弱的一個環(huán)節(jié)。在鐵路線路運(yùn)行中，道岔具有數(shù)量眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和使用壽命有限等特征，是鐵路軌道的主要薄弱環(huán)節(jié)之一，針對地區(qū)線路實(shí)際情況，制定道岔設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，完善鐵路道岔設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作，是提升鐵路軌道運(yùn)行壽命的重要途徑。鐵路運(yùn)行對軌道和設(shè)備的需求更高，鐵路道岔設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)工作的展開，要在綜合考量地區(qū)環(huán)境與線路實(shí)際的基礎(chǔ)上展開。

一、鐵路道岔設(shè)備常見問題

（一）連接零件問題

在具體養(yǎng)護(hù)維修道岔設(shè)備時，當(dāng)混凝土岔枕螺栓失效時，則無法發(fā)揮出固定的連接作用，這必然會引發(fā)連接零件問題。造成連接零件問題出現(xiàn)的原因與道岔鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量具有直接的關(guān)系，在具體鋪設(shè)道岔時，岔枕鋪設(shè)位置是否準(zhǔn)確直接會對螺栓位置帶來較大的影響，一旦鋪設(shè)位置不符合標(biāo)，則會出現(xiàn)螺栓錯位現(xiàn)象。另外，當(dāng)養(yǎng)護(hù)維修工作不及時、不到位時，螺栓也會受到腐蝕，從而造成連接零件無法發(fā)揮實(shí)際效用，對列車運(yùn)行安全帶來較大的影響。

（二）尖軌轉(zhuǎn)轍部分問題

在鐵路道岔設(shè)備中，尖軌轉(zhuǎn)轍部分作為道岔調(diào)和中的重點(diǎn)部分及最為薄弱的位置，易出現(xiàn)尖軌不密貼的問題，從而影響行車安全。導(dǎo)致尖軌不密貼問題產(chǎn)生的原因主要有尖軌爬行和側(cè)彎、基本軌彎折點(diǎn)錯誤、頂鐵長度過大及基本軌肥邊假密貼等。另外，在具體鋪設(shè)道岔時，當(dāng)工程質(zhì)量不合格時，必然也會出現(xiàn)尖軌不密貼的問題。

（三）鋼軌磨耗問題

實(shí)際列車運(yùn)行時，護(hù)輪軌和尖軌的側(cè)磨作用會影響鐵路道岔結(jié)構(gòu)的完整性和安全性，導(dǎo)致道岔結(jié)構(gòu)緊密度下降，造成鐵路軌道整體安全性下降。轉(zhuǎn)轍部分的內(nèi)部尺寸及密貼程度會導(dǎo)致尖軌側(cè)磨產(chǎn)生，同時護(hù)輪軌輪緣槽尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也會引發(fā)生護(hù)輪軌側(cè)磨產(chǎn)生。即當(dāng)實(shí)際鋪設(shè)時施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符時會導(dǎo)致輪背對護(hù)輪軌的摩擦力增加，從而造成磨損作用增大。

（四）道岔鋪設(shè)技術(shù)問題

在實(shí)際鋪設(shè)道岔時，道岔現(xiàn)場組裝尺寸需要精確到毫米，對技術(shù)和工程質(zhì)量具有特別高的要求。在具體設(shè)計(jì)道岔功能時，需要將轍叉和轉(zhuǎn)轍等復(fù)雜結(jié)構(gòu)囊括在內(nèi)，針對這些部分進(jìn)行具體鋪設(shè)時，一旦固定和鋪設(shè)技術(shù)手段欠缺科學(xué)性，必然會影響道岔結(jié)構(gòu)整體的高度和方向，無法保障列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

二、鐵路道岔設(shè)備維修工作方法與養(yǎng)護(hù)措施

（一）定期實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作

在日常工作中，需要積極探索科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)方式。具體要以道岔設(shè)備的實(shí)際情況，并結(jié)合信號設(shè)施維修相關(guān)規(guī)則要求，基于設(shè)施的外部環(huán)境、質(zhì)量、人資配置及相關(guān)維修經(jīng)驗(yàn)等層面進(jìn)行綜合考量，針對于鐵路道岔以每周或是每旬為一個周期實(shí)施一次養(yǎng)護(hù)維修。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)維修工作中，需要針對道岔所有部位螺絲的牢固程度進(jìn)行檢查，保證連續(xù)銷作用的可靠性，開口銷設(shè)施要保證良好。檢查道岔的窗口，基礎(chǔ)軌、心軌、尖軌及翼軌的豎切位置要保持良好性，鎖閉設(shè)施各部位要確保沒有裂紋。定期對道岔設(shè)施的滑動位置進(jìn)行油泥清掃，并重新進(jìn)行涂油，對道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)周圍的雜草及異物進(jìn)行清理，針對防跳裝置及防塵罩進(jìn)行檢查，定期檢查道岔尖軌輥輪，保證其性能良好。

（二）做好重點(diǎn)項(xiàng)目的維修養(yǎng)護(hù)

鐵路道岔養(yǎng)護(hù)維修工作具有全面性和復(fù)雜性特點(diǎn)，在具體工作中，需要對養(yǎng)護(hù)維修的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行明確，并針對一些重要位置實(shí)施針對性和重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修。在道岔磨合期內(nèi)，需要及時打磨基本軌出現(xiàn)的肥邊情況。檢查人員定期檢查和調(diào)整護(hù)輪軌的間隔尺寸，避免出現(xiàn)側(cè)磨加劇的問題。定期檢查螺栓情況，針對螺栓及時進(jìn)行擰緊和加固處理，檢查和養(yǎng)護(hù)螺栓腐蝕程度。定期檢查和養(yǎng)護(hù)道岔內(nèi)部的絕緣部件，從而使鐵路信號系統(tǒng)能夠保證正常的運(yùn)行。

（三）狀態(tài)維修

針對于道岔設(shè)備實(shí)施的狀態(tài)維修，其是維修工作的改革和創(chuàng)新，能夠防止道岔設(shè)備故障問題的頻繁發(fā)生。在具體實(shí)施道岔設(shè)備狀態(tài)維修工作中，通過針對道岔設(shè)施建立狀態(tài)維修的臺賬，采用信號集中監(jiān)測技術(shù)手段，并結(jié)合季節(jié)性變化特點(diǎn)，規(guī)律性的檢測道岔設(shè)施的運(yùn)行曲線和缺口等情況，及時發(fā)現(xiàn)道岔設(shè)施運(yùn)行異常情況，并針對隱患進(jìn)行分析，對于緊急情況宜實(shí)施天窗計(jì)劃。定期針對道岔維修和養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)參觀數(shù)進(jìn)行分析，掌握所有道岔設(shè)備的運(yùn)行狀況，以此來制定具體的道岔維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

（四）提升道岔設(shè)備的服務(wù)能力

鐵路道岔設(shè)備穩(wěn)定的運(yùn)行，還離不開廠家良好的售后服務(wù)。因此道岔設(shè)備相關(guān)生產(chǎn)廠家在具體生產(chǎn)過程中要加強(qiáng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理，全面促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，這樣可以為道岔設(shè)備現(xiàn)場維修和養(yǎng)護(hù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時還要定期針對道岔設(shè)備實(shí)施現(xiàn)場跟蹤服務(wù)，及時了解道岔設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修工作中出現(xiàn)的問題，并做好具體的信息的收集、整理和反饋工作，積極制定有效的應(yīng)對措施加以解決。作為維修站段工作人員，需要與設(shè)備廠家保持良好的交流溝通，這樣才能保證道岔設(shè)備的正常使用，確保鐵路列車安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

結(jié)語：

總之，鐵路道岔的運(yùn)行和設(shè)備質(zhì)量關(guān)乎著鐵路運(yùn)行的安全性與長效性，在道岔維修工作中應(yīng)重點(diǎn)對連接零件、尖軌轉(zhuǎn)轍部分、鋼軌磨耗和道岔鋪設(shè)問題進(jìn)行分析研究，明確道岔設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)工作的原則與重點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，通過采用多種工作方式實(shí)現(xiàn)維修保養(yǎng)、做好重點(diǎn)項(xiàng)目的維修養(yǎng)護(hù)和保證鐵路道岔設(shè)備的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量幾點(diǎn)措施，更加高質(zhì)高效地做好鐵路道岔設(shè)備維修工作。