柴油機(jī)常見(jiàn)故障分析排除

王清富

摘?要：對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)困難、振動(dòng)嚴(yán)重、飛車(chē)、游車(chē)、自動(dòng)停車(chē)故障進(jìn)行了分析，指出故障產(chǎn)生的原因及診斷排除方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);常見(jiàn)故障;分析排除

中圖分類(lèi)號(hào)：S218.5?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.11.048

0?引言

柴油機(jī)為拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車(chē)、聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械提供動(dòng)力支持，由于農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)條件差，操作人員不按規(guī)定對(duì)機(jī)器進(jìn)行使用保養(yǎng)，造成柴油機(jī)故障時(shí)有發(fā)生，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)迅速找到故障原因并及時(shí)進(jìn)行處理是保證柴油機(jī)繼續(xù)工作的重要基礎(chǔ)。排除故障不僅僅是暫時(shí)地排除了癥狀，而要從根本上找出并消除故障產(chǎn)生的原因。在此對(duì)柴油機(jī)幾種常見(jiàn)故障進(jìn)行了分析，分析了故障產(chǎn)生的原因，并指出其診斷排除方法。

1?柴油機(jī)啟動(dòng)困難

柴油機(jī)啟動(dòng)困難是一種常見(jiàn)故障，大多是因?yàn)槿加拖到y(tǒng)工作不良所引起，另外，也會(huì)因啟動(dòng)系不良、汽缸壓縮力不足或其他故障所引起。

（1）故障表現(xiàn)。柴油機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后馬上熄火。主要癥狀是起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)而曲軸不轉(zhuǎn)，啟動(dòng)時(shí)排氣管不排煙或排白煙、黑煙。

（2）故障分析與排除。①啟動(dòng)系和電氣系統(tǒng)的故障，主要表現(xiàn)在起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力或起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)而曲軸不轉(zhuǎn)。首先檢查蓄電池電量是否充足，各接線(xiàn)接頭是否牢固;然后檢查啟動(dòng)開(kāi)關(guān)是否損壞，連線(xiàn)是否松動(dòng)。如無(wú)問(wèn)題，再做如下檢查。如果是電刷與整流子接觸不良，要修理、更換電刷，用細(xì)砂紙打磨整流子表面;如果是起動(dòng)機(jī)離合片打滑，要增加墊片，重新調(diào)整;如果是啟動(dòng)齒輪不能嵌入齒圈，重新調(diào)整，保證安裝位置正確。檢查預(yù)熱塞，如果預(yù)熱塞損壞或預(yù)熱時(shí)間短，要更換預(yù)熱塞。②燃油系統(tǒng)工作不良，首先檢查燃油箱是否無(wú)油、開(kāi)關(guān)是否關(guān)閉、燃油中是否有水。其次檢查燃油管路是否有空氣、接頭有無(wú)漏油或堵塞，排除管路中的空氣，拆檢疏通堵塞部位。最后，檢查燃油濾清器和空濾器是否堵塞。排除上述問(wèn)題之后，燃油系的問(wèn)題主要集中在輸油泵、噴油泵和噴油器上。噴油泵發(fā)生故障主要有柱塞偶件磨損，供油壓力不足;出油閥墊圈開(kāi)裂或密封不嚴(yán)，使油泵內(nèi)部進(jìn)入空氣;出油閥偶件磨損;柱塞咬死在柱塞套筒中;出油閥彈簧或柱塞彈簧折斷;柱塞調(diào)節(jié)臂從調(diào)速杠桿槽內(nèi)滑出，位于不供油位置;柱塞進(jìn)油口堵塞。噴油器發(fā)生故障主要有油嘴偶件磨損，噴出的柴油霧化不良;噴油嘴滴油;噴油嘴咬死;噴油器調(diào)壓彈簧折斷;高壓油管接頭沒(méi)擰緊或接合面碰毛，使高壓油管接頭部位漏油;噴油器偏射或噴霧錐角不符合要求;噴油器回油過(guò)多。輸油泵主要故障是不供油，檢查活塞推桿是否卡死，檢查進(jìn)油閥是否正常。

（3）汽缸密封性差。氣門(mén)漏氣，要研磨氣門(mén)，檢查氣門(mén)彈簧的狀態(tài);氣門(mén)間隙過(guò)小，會(huì)使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，要檢查調(diào)整氣門(mén)間隙;氣門(mén)工作面磨損、燒蝕，更換新件;缸蓋螺栓松動(dòng)，按規(guī)定擰緊螺栓;汽缸墊損壞，更換汽缸墊;活塞與缸筒、活塞環(huán)與缸筒間隙過(guò)大，更換新件;活塞環(huán)磨損、膠結(jié)、開(kāi)口重合，更換新件，調(diào)整開(kāi)口位置。汽缸密封性差的判斷方法是，可拆下噴油器，在每只汽缸內(nèi)注入20～25 g黏稠機(jī)油，用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，使機(jī)油流入活塞與汽缸壁之間后，裝上噴油器啟動(dòng)，如能啟動(dòng)，即是活塞與汽缸嚴(yán)重磨損，否則是噴油泵柱塞及柱塞套磨損，對(duì)于活塞頂部具有凹陷形狀的柴油機(jī)，則用汽缸壓力表進(jìn)行汽缸壓力的檢查，就可判明故障產(chǎn)生的原因。

2?柴油機(jī)振動(dòng)嚴(yán)重

（1）故障表現(xiàn)。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速越高，振動(dòng)越大。

（2）產(chǎn)生原因。引起柴油機(jī)振動(dòng)的主要原因是燃油系故障和各汽缸壓縮力不均。這是因?yàn)楦鞲讎娪推鞴┯土坎顒e較大，霧化質(zhì)量不好，使其燃燒作功時(shí)各缸輸出的動(dòng)力差別較大，反映到曲軸上就忽快忽慢;又因?yàn)楦髌子捎诨钊h(huán)磨損、漏氣等原因，使各汽缸的壓縮壓力相差較大，造成柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，這種差別過(guò)大時(shí)柴油機(jī)便會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的振動(dòng)。

（3）判斷及排除。首先檢查燃油質(zhì)量，若燃油中有水分或燃油管路中進(jìn)入了空氣，都會(huì)引起燃燒不均勻。另外，柴油機(jī)冷態(tài)工作，若立即加重負(fù)荷，有可能出現(xiàn)嚴(yán)重振動(dòng)，但隨著柴油機(jī)工作溫度上升振動(dòng)減輕或消失，則是正常的現(xiàn)象。進(jìn)一步檢查柴油機(jī)在車(chē)架上的安裝連接情況。正常情況下，柴油機(jī)在車(chē)架上有四個(gè)安裝支承點(diǎn)，各處均用減振膠墊與車(chē)架相連，若某處減振膠墊損壞或連接螺栓松脫也可能出現(xiàn)振動(dòng)。如上述檢查均為正常，則檢查各缸供油是否均勻以及汽缸壓縮力是否一致。檢查用單缸停止供油的辦法進(jìn)行。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，擰松第一缸的高壓進(jìn)油管接頭，若柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（指運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速與聲響）有變化，則說(shuō)明本缸在工作，若無(wú)變化，則說(shuō)明本缸未工作。依次檢查其余各缸，然后拆開(kāi)有故障的缸進(jìn)行檢查分析。若各缸供油均勻一致，振動(dòng)仍較嚴(yán)重，則用同樣方法檢查各缸的壓縮力，確定某缸壓縮力差別較大時(shí)，則拆檢該缸，檢查其活塞、活塞環(huán)、汽缸套等磨損情況，視情況修復(fù)或更換。

3?柴油機(jī)飛車(chē)

（1）故障表現(xiàn)。柴油機(jī)飛車(chē)是指柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速失去控制，突然升高且超過(guò)允許的最高轉(zhuǎn)速，并伴有巨大的響聲。飛車(chē)十分危險(xiǎn)，如不及時(shí)采取有力措施予以控制，柴油機(jī)會(huì)遭到嚴(yán)重的破壞，可能發(fā)生打碎柴油機(jī)飛輪，打碎飛輪殼，損壞發(fā)動(dòng)機(jī);可能破壞周?chē)矬w，打傷人員。

（2）產(chǎn)生原因。柴油機(jī)飛車(chē)的直接原因是燃油系統(tǒng)供油量失去控制，并且停止在大油量供油位置。主要是調(diào)速器和噴油泵產(chǎn)生故障。飛車(chē)的原因還有濕式空氣濾清器油盆油液面過(guò)高。①與噴油泵有關(guān)的原因——噴油泵齒桿卡住。如果在柴油機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生飛車(chē)現(xiàn)象，則可能是齒桿卡在超過(guò)空轉(zhuǎn)供油量的某一位置;如果在柴油機(jī)有負(fù)荷時(shí)發(fā)生飛車(chē)，則可能是齒桿卡在超過(guò)該負(fù)荷供油量的某一位置。齒桿被卡住的原因往往是齒桿損壞，如拉傷或燒損;齒桿被臟物擠住，或柱塞被咬住，使齒桿不能移動(dòng);齒桿可能碰在其它機(jī)件上而被卡住;車(chē)輛久停后，齒桿生銹。②與調(diào)速器有關(guān)的原因——調(diào)速器失靈。其原因有調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過(guò)多;調(diào)速器摩擦離合器彈簧片打滑;調(diào)速器高速?gòu)椈苫虻退購(gòu)椈烧蹟?，且折斷后與其它機(jī)件相互卡住，阻礙了調(diào)速器轉(zhuǎn)動(dòng);調(diào)速器飛錘的壓力軸承損壞;調(diào)速器飛錘銷(xiāo)折斷或脫出。③濕式空氣濾清器油盆油液面過(guò)高，機(jī)油被吸入燃燒室引起飛車(chē)。

（3）判斷及排除。①出現(xiàn)飛車(chē)時(shí)，迅速松開(kāi)油門(mén)踏板，踏板不回位，則多為油門(mén)踏板拉桿、拉臂卡住。②若反復(fù)踏下和松開(kāi)油門(mén)踏板轉(zhuǎn)速能降低，說(shuō)明調(diào)速器有故障;若松開(kāi)油門(mén)踏板后轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，則可能是噴油泵柱塞或泵桿被卡住。③經(jīng)上述檢查，并排除故障后柴油機(jī)仍有飛車(chē)故障發(fā)生，則應(yīng)考慮有無(wú)額外潤(rùn)滑油進(jìn)入汽缸。首先檢查油底殼內(nèi)機(jī)油是否過(guò)多，如油面過(guò)高，應(yīng)放出過(guò)多的部分;如正常，則應(yīng)檢查空氣濾清器油盤(pán)內(nèi)機(jī)油是否過(guò)高，也應(yīng)放出過(guò)多的部分，并檢查空氣濾清器芯內(nèi)是否粘有大量柴油或機(jī)油，檢查完油底殼和空氣濾清器油盤(pán)內(nèi)機(jī)油油面后，若沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，再檢查活塞、缸套、活塞環(huán)是否磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)是否裝反或卡死在環(huán)槽內(nèi)等。④柴油機(jī)飛車(chē)時(shí)的緊急措施（使柴油機(jī)停車(chē)）是迅速松開(kāi)油門(mén)踏板并將油門(mén)踏板拉回停車(chē)位置;供油拉桿外露的噴油泵，將拉桿拉回到停油位置;用衣物等堵住空濾器進(jìn)氣口，切斷空氣來(lái)源;迅速將減壓手柄拉到減壓位置;及時(shí)掛入高速擋，踏下制動(dòng)踏板、松開(kāi)離合器踏板，強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn);迅速松開(kāi)各缸高壓進(jìn)油管接頭，以停止供油。一般柴油機(jī)飛車(chē)時(shí)，采取1～2項(xiàng)上述措施即可使柴油機(jī)停轉(zhuǎn)。

4?游車(chē)

（1）故障表現(xiàn)。柴油機(jī)游車(chē)是指柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)乏力，忽快忽慢，且有一定規(guī)律，但轉(zhuǎn)速提不高。

（2）產(chǎn)生原因。柴油機(jī)游車(chē)的主要原因是燃油系供油量過(guò)小，或個(gè)別缸供油不良所致。

（3）檢查及排除。①拆下噴油泵側(cè)蓋，檢查供油齒桿是否配合過(guò)緊或齒桿因變形、銹蝕等被卡住，若齒桿不能在小范圍移動(dòng)，則阻力可能在調(diào)速器或噴油泵。②經(jīng)上述檢查并排除故障后柴油機(jī)仍然游車(chē)，則說(shuō)明調(diào)速器內(nèi)部各連接點(diǎn)松曠。除此之外，還應(yīng)檢查調(diào)速器彈簧是否變形、飛塊是否偏重、其收張距離是否一致。

5?柴油機(jī)自動(dòng)停車(chē)

（1） 故障表現(xiàn)。柴油機(jī)自動(dòng)停車(chē)，是指正常運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，在燃油充足的情況下自動(dòng)停轉(zhuǎn)。這種情況說(shuō)明柴油機(jī)內(nèi)部有故障，有時(shí)甚至是嚴(yán)重故障，若未經(jīng)檢查就再行啟動(dòng)，一是啟動(dòng)不了;二是啟動(dòng)后繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)將嚴(yán)重?fù)p傷柴油機(jī)。

（2）產(chǎn)生原因。柴油機(jī)出現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)有兩種可能性，一是燃油系統(tǒng)不供油;二是發(fā)生曲軸抱死或汽缸與活塞抱死。

（3）判斷及排除。柴油機(jī)產(chǎn)生自動(dòng)停轉(zhuǎn)后，首先踏下離合器踏板，變速器置于空擋，用手柄搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果曲軸可以輕松搖動(dòng)，則故障屬于燃油系不供油。如果搖不動(dòng)，則故障可能是曲軸軸瓦燒死、連桿軸瓦抱死或活塞與汽缸抱死。曲軸軸瓦抱死和連桿軸瓦抱死是因機(jī)油壓力不足、潤(rùn)滑油中斷所致;活塞與汽缸抱死則多半屬于柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)重、冷卻系統(tǒng)工作不良、柴油機(jī)過(guò)熱所致。