淺析溫拌再生技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

趙正龍

(德州市九衢公路工程有限公司, 山東 德州 253300)

引言

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的大力發(fā)展，道路建設(shè)的發(fā)展變得更加迅速。我國(guó)建有的高速公路中瀝青混凝土道路占近八成。瀝青路面具有行駛舒適、施工速度快、維護(hù)方便、行車(chē)噪音小、粉塵污染少等優(yōu)點(diǎn)。

一、溫拌再生混合料路用性能

（一）高溫穩(wěn)定性

瀝青路面在長(zhǎng)期高荷載作用下或高溫條件下都會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的變形情況，其中還包括車(chē)載、擁包等永久變形的路面病害，這些都是無(wú)法通過(guò)道路養(yǎng)護(hù)恢復(fù)的。所謂的瀝青混合料高溫穩(wěn)定性，主要是指瀝青混合料在高溫作用下能夠有效抵抗車(chē)輛載荷的反復(fù)作用，而且不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的永久變形，不僅能夠保障路面的平整度，而且能夠提高道路強(qiáng)度。而溫拌再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性可以通過(guò)車(chē)轍試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。車(chē)轍試驗(yàn)是指施工人員在完成瀝青拌和后，讓荷載輪子沿同一軌道在一定條件下進(jìn)行來(lái)回行走，在變形穩(wěn)定階段及時(shí)測(cè)量和記錄混合料產(chǎn)生1mm變形時(shí)車(chē)輪行走的次數(shù)，又稱(chēng)之為動(dòng)穩(wěn)定度DS。通過(guò)試驗(yàn)分析可知，在溫拌情況下DS動(dòng)穩(wěn)定度為2872次/mm，在正常拌和情況下DS動(dòng)穩(wěn)定度為3154次/mm，溫拌的DS動(dòng)穩(wěn)定度值更加符合規(guī)范規(guī)定數(shù)值。

（二）低溫抗裂性

瀝青路面作為道路的結(jié)構(gòu)面層，受氣溫條件影響較大，在較低氣溫下很容易出現(xiàn)低溫收縮變形現(xiàn)象，但由于摩阻力作用于道路的面層，或者路面無(wú)限連續(xù)板體可約束收縮變形的影響，拉應(yīng)力容易出現(xiàn)在瀝青面層內(nèi)部。當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)較高拉應(yīng)力時(shí)，很容易出現(xiàn)裂縫，因此瀝青混合料需要具備良好的低溫抗變形能力。溫拌再生瀝青混合料低溫抗裂性可以通過(guò)低溫小梁彎曲試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。低溫小梁彎曲試驗(yàn)需要將溫度范圍控制在－10.5℃～－9.5℃，對(duì)瀝青混合料小梁跨中施加50mm/min速率的集中荷載，直到斷裂破壞，并準(zhǔn)確記錄試件跨中荷載和撓度之間關(guān)系曲線。通過(guò)試驗(yàn)分析和計(jì)算可知，瀝青混合料在低溫條件下破壞彎拉應(yīng)變逐步增加，則低溫抗裂性和柔韌性則越好。

二、溫拌再生路面施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）泡沫瀝青降粘技術(shù)

WMA-Foam是一種采用兩個(gè)過(guò)程生產(chǎn)瀝青的技術(shù)。其需要硬質(zhì)和軟質(zhì)兩種瀝青，在不同的拌合階段分別與礦料拌合，達(dá)成溫拌的效果。第一過(guò)程是將已經(jīng)升溫到100~120℃的軟質(zhì)瀝青與熱集料一起攪拌，直到瀝青完全把集料包裹；第二過(guò)程是向已經(jīng)拌合好的瀝青中加入被發(fā)泡了的硬質(zhì)瀝青。這種拌合技術(shù)就是利用硬質(zhì)瀝青的發(fā)泡作用讓瀝青的體積急速擴(kuò)大，粘度明顯下降，從而讓第一個(gè)過(guò)程生產(chǎn)的瀝青在較低的溫度下被硬質(zhì)瀝青黏附。

（二）溫拌瀝青混合料的運(yùn)輸

完成混合料拌和工作之后，應(yīng)先檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度，同時(shí)需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度進(jìn)行控制，可以利用數(shù)字顯示插入式熱電溫度計(jì)進(jìn)行檢測(cè)，使兩者能夠相互適應(yīng)，方便運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。當(dāng)拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)進(jìn)行放料時(shí)，需要使運(yùn)料車(chē)保持前后移動(dòng)的狀態(tài)，卸料工作應(yīng)為幾次進(jìn)行，避免出現(xiàn)混合料離析的現(xiàn)象。在放料的時(shí)候需要用到拌和機(jī)，在汽車(chē)前后移動(dòng)的過(guò)程中分成幾堆進(jìn)行裝載，使粗料和細(xì)料能夠區(qū)分開(kāi)來(lái)。根據(jù)運(yùn)輸車(chē)的裝量大小和拌和能力，對(duì)攤鋪速度進(jìn)行控制，增強(qiáng)運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)性與準(zhǔn)確性，為保障運(yùn)輸過(guò)程的順利進(jìn)行，應(yīng)安排至少2輛運(yùn)輸車(chē)。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，應(yīng)覆蓋篷布或者塑料，避免在溫度升高或者降雨等天氣影響材料的性能，卸料過(guò)程運(yùn)料車(chē)應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

（三）攤鋪施工

在攤鋪施工之前，可以先加熱攤鋪機(jī)的熨平板，使其溫度達(dá)到100℃以上。同時(shí)需要調(diào)試攤鋪機(jī)，結(jié)合施工規(guī)范，調(diào)整螺旋布料器兩端自動(dòng)料位器、熨平板的振動(dòng)頻率和振幅，一旦確定之后，在攤鋪過(guò)程中不能再次調(diào)整，增強(qiáng)混合料的平整度和均勻性，減少離析和裂縫現(xiàn)象發(fā)生的概率。應(yīng)注意的是，螺旋布料器的高度應(yīng)低于螺旋布料器內(nèi)混合料的高度，熨平板的擋板混合料的高度應(yīng)保持不變。在未壓實(shí)混合料之前，需要將混合料靜置，不能隨意踩踏。

（四）壓實(shí)路面

攤鋪工作結(jié)束之后，需要全面檢查施工質(zhì)量，及時(shí)調(diào)整不平整的位置，然后進(jìn)行碾壓施工。通常來(lái)講，如果采用振壓的方式，應(yīng)在相鄰碾壓帶中留出20cm的距離，如果采用靜壓的方式，距離應(yīng)大于20cm。在整個(gè)碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)的行駛速度和方向不得隨意改變，應(yīng)保持勻速行駛，做好初壓、復(fù)壓和終壓等步驟。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，交通工程事業(yè)進(jìn)步得越來(lái)越明顯，提高公路工程的質(zhì)量成為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)重要手段。其中，溫拌瀝青路面技術(shù)應(yīng)用的非常廣泛，這項(xiàng)技術(shù)具有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在全面了解這項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化與完善。在具體施工過(guò)程中，需要選擇合適的施工人員，掌握施工要點(diǎn)，按照規(guī)定的流程和標(biāo)準(zhǔn)，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工，使整個(gè)施工過(guò)程得到最大程度的保障，充分發(fā)揮出溫拌瀝青路面施工技術(shù)的效果，切實(shí)提高公路工程的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)理想的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。