交通經(jīng)濟(jì)融資中的困境所在

慈學(xué)強(qiáng)

（山東省壽光市交通運(yùn)輸局，山東 壽光 262700）

前言:當(dāng)今在城市化進(jìn)程正如火如荼的不斷推進(jìn)，其中交通經(jīng)濟(jì)在城市化發(fā)展中異軍突起，發(fā)揮著強(qiáng)有力的支撐作用。但是就從交通經(jīng)濟(jì)整個發(fā)展趨勢來看除了高速發(fā)展，交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的危機(jī)也浮現(xiàn)在大眾眼前。其中最突出的是本文將要提到的交通經(jīng)濟(jì)融資問題。交通基礎(chǔ)建設(shè)資金后續(xù)乏力，導(dǎo)致交通問題屢屢發(fā)生，直接影響城市的進(jìn)一步發(fā)展等問題都是交通經(jīng)濟(jì)融資中的困境所在。正是如此，交通經(jīng)濟(jì)融資問題的解決更需要認(rèn)真、科學(xué)的分析和有效的措施來實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展的最優(yōu)化。

一、交通經(jīng)濟(jì)融資的重要性

交通融資對交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性不言而喻，推動合理融資是極速發(fā)展的社會要求。這不僅可以促進(jìn)國內(nèi)投資模式不斷優(yōu)化與調(diào)整，切實(shí)保證交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資金流動。交通經(jīng)濟(jì)融資可以實(shí)現(xiàn)民間資金資金的合理配置并切實(shí)提高民間資金的利用率，進(jìn)而促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展。目前我國私人資本非常強(qiáng)大，但由于交通經(jīng)濟(jì)融資缺乏正規(guī)且多樣的渠道，私人資本沒有得到科學(xué)合理的利用，導(dǎo)致交通融資陷入困境。這樣不僅沒有為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供明確的投資方向，也造成了資源的浪費(fèi)和流失。

二、交通經(jīng)濟(jì)融資的困境

交通建設(shè)是國家與民眾的“心之所向”。但是目前交通經(jīng)濟(jì)是發(fā)展與危機(jī)并存。在城市穩(wěn)健發(fā)展的道路存在著一顆絆腳石——交通經(jīng)濟(jì)融資。目前政府投資占據(jù)了交通經(jīng)濟(jì)融資的絕大多份額。但隨著交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展下進(jìn)程加快，這種單一化融資方式?jīng)]有匹配到城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，反而在某些方面妨礙了城市的長足進(jìn)步。并且民間資本并未在交通領(lǐng)域得到充分體現(xiàn)，沒有緩解“融資難”的壓力。而銀行由于交通融資業(yè)務(wù)的融資原因及每周還款周期緩慢等問題，對緩解交通經(jīng)濟(jì)融資沒有發(fā)揮出重要作用，甚至銀行在有關(guān)于交通融資貸款這些業(yè)務(wù)方面不乏高利息的情況，加劇了交通經(jīng)濟(jì)融資困境。

三、交通經(jīng)濟(jì)融資的問題

（一）交通經(jīng)濟(jì)融資手段單一

雖然交通經(jīng)濟(jì)融資已經(jīng)在短期交通維護(hù)等方面獲得了一定成績。但我們著眼于長期的交通領(lǐng)域發(fā)展前景，依舊是“革命尚未成功”。這些主要體現(xiàn)在政府在解決交通經(jīng)濟(jì)融資的問題上沒有給予充分的重視，而且現(xiàn)有交通經(jīng)濟(jì)融資的手段相對單一，政府投資與補(bǔ)貼無法徹底緩和地方的交通經(jīng)濟(jì)融資壓力，也存在政府投資不足等問題。而交通領(lǐng)域的融資問題沒有好轉(zhuǎn)反而隨著城市化進(jìn)程加快、市場的需求日益尖銳。政府投資對于日益發(fā)展下交通經(jīng)濟(jì)融資僅僅是杯水車薪，而交通經(jīng)濟(jì)融資急需各種各樣的經(jīng)濟(jì)融資途徑，借此打通經(jīng)濟(jì)融資難的壁壘。

（二）銀行沒有在交通貸款執(zhí)行中發(fā)揮作用

銀行有寬裕的資金應(yīng)對交通經(jīng)濟(jì)貸款，但銀行交通貸款方面的監(jiān)督失當(dāng)、執(zhí)行還不到位、銀行交通貸款利息過高等問題也加重了交通融資的難度，因此，許多交通經(jīng)濟(jì)融資陷入了“空頭支票”的尷尬局面，使交通經(jīng)濟(jì)無法持續(xù)發(fā)展。

（三）交通經(jīng)濟(jì)融資對民間資本吸引力不強(qiáng)

民間資本在交通經(jīng)濟(jì)中所占的比重很小，大眾對交通經(jīng)濟(jì)投資普遍持有資金回收久、風(fēng)險嚴(yán)峻的考慮。這些問題都嚴(yán)重挫傷了民間資本投資的積極性，因此在交通建設(shè)領(lǐng)域，對民間資本投資吸引力不強(qiáng)，進(jìn)而造成了一系列的資源浪費(fèi)和流失。

四、交通經(jīng)濟(jì)融資中的優(yōu)化策略

（一）協(xié)調(diào)國家宏觀調(diào)控與市場配置

解決交通經(jīng)濟(jì)融資困境離不開國家宏觀調(diào)控與市場配置的協(xié)調(diào)配合，需要綜合考慮經(jīng)濟(jì)融資存在的風(fēng)險，豐富交通經(jīng)濟(jì)融資渠道，不斷拓寬交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新途徑。推行計劃與市場的雙向管控，如有計劃的推動交通債券的發(fā)行、通過稅收提高對公路建設(shè)的投資、進(jìn)行交通建設(shè)項(xiàng)目的基金建設(shè)等。這些方法不僅為人們提供多樣化選擇，拉動了群眾投資的熱情，也都在一定程度上都緩解了交通經(jīng)濟(jì)融資的壓力。

（二）加強(qiáng)銀行在交通融資貸款的執(zhí)行力度

解決交通經(jīng)濟(jì)融資的困境也離不開銀行的切實(shí)監(jiān)管，確保銀行在交通融資貸款的執(zhí)行力度，避免亂收費(fèi)，高利息貸款等問題出現(xiàn)。除了銀行在交通經(jīng)濟(jì)融資貸款方面的執(zhí)行要落實(shí)到位，同時銀行也要嚴(yán)加管控貸款利率，盡可能降低交通貸款風(fēng)險。優(yōu)化交通經(jīng)濟(jì)融資環(huán)境的基礎(chǔ)上 促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展、打破交通經(jīng)濟(jì)融資難題。

（三）加強(qiáng)對民間資本的吸引力

解決交通經(jīng)濟(jì)融資的困境離不開相互民間資本的介入，政府要對推行的交通建設(shè)項(xiàng)目嚴(yán)加監(jiān)督，避免交通經(jīng)濟(jì)融資的出現(xiàn)危機(jī)。以此確保交通建設(shè)項(xiàng)目的穩(wěn)定收益，讓老百姓“看的見利益”，“摸得著利益”。不斷提高大眾投資自信心，避免一系列的資源浪費(fèi)與流失。增強(qiáng)民間資本的吸引力有利于促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正的互惠互利。

五、結(jié)論

交通經(jīng)濟(jì)融資的困境遏制了城市化發(fā)展的速度，這不僅需要我們從問題的來源看問題、想辦法，也需要轉(zhuǎn)化陳舊思想觀念，真正了解交通經(jīng)濟(jì)融資的重要性所在，進(jìn)而加強(qiáng)對解決交通經(jīng)濟(jì)融資問題的重視。同時打破交通經(jīng)濟(jì)融資的困境離不開民間資本的持續(xù)引入，監(jiān)管好銀行在交通經(jīng)濟(jì)貸款的執(zhí)行力度，并且加強(qiáng)國家與市場在交通經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的宏觀調(diào)控與合理配置作用，如此多方協(xié)力才能真正打破通交通經(jīng)濟(jì)融資的困境。