公路施工中低填淺挖路基施工技術(shù)研究

文/王曉平

1 前言

作為公路工程中一種常見的巖土施工技術(shù)，低填淺挖路基施工工藝將低填、淺挖兩種作業(yè)手段有效融合，進(jìn)一步提高路基淺挖的施工效率，優(yōu)化公路工程的整體作業(yè)質(zhì)量。將低填淺挖技術(shù)運用到道路施工中，不僅能夠顯著提高路基的承載能力，還有利于強化整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2 低填淺挖路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

從低填淺挖路基作業(yè)開展角度來說，要做好以下要點的把控工作：土的含水量。圍繞此技術(shù)指標(biāo)做好控制工作，防止土層碾壓作業(yè)時形成彈簧土影響路基壓實度。作業(yè)時若出現(xiàn)彈簧土問題，可以暫時停止施工，采取挖除處理措施，填入新的材料，經(jīng)過平整處理后再組織開展施工作業(yè)。參與施工作業(yè)的人員，要經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，做到持證上崗。按照沖擊壓路機操作的標(biāo)準(zhǔn)，行駛速度控制在10～15km/h，若作業(yè)面起伏很大，則需要停止操作。經(jīng)過平整處理后，再組織開展作業(yè)。做好構(gòu)造物的安全距離控制，保障作業(yè)的效果。嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，實現(xiàn)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化操作，消除技術(shù)影響因素，保障路基開挖作業(yè)的效益。

3 公路施工存在的問題分析

通過分析與觀察當(dāng)前大部分公路工程施工的實際情況可以發(fā)現(xiàn)，其存在的主要問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

路基施工質(zhì)量不符合公路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在應(yīng)用傳統(tǒng)施工方法的過程中，未能對道路下層的土質(zhì)情況予以充分考量，若公路路基屬于軟土土質(zhì)，則必然會對公路路基的實際承載力產(chǎn)生嚴(yán)重影響，且在完成路基部分的施工作業(yè)后，公路在實際使用過程中會出現(xiàn)塌陷、裂紋等質(zhì)量問題。松散的路基結(jié)構(gòu)不僅會大幅削弱公路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，也會直接影響到其在實際使用過程中的力學(xué)性能，若忽視對路基施工質(zhì)量的有效把控，必然會影響到公路施工的整體質(zhì)量[1]。

在進(jìn)行瀝青路面鋪設(shè)時出現(xiàn)的質(zhì)量問題。在進(jìn)行傳統(tǒng)公路施工時，對瀝青混合料的配合比缺乏有效管控，導(dǎo)致瀝青、水泥以及其他材料的使用與配比不合理，在完成路面鋪設(shè)作業(yè)后，使得公路路面在實際使用中經(jīng)常出現(xiàn)一些嚴(yán)重的病害問題，如道路松散、坑槽、裂縫以及翻漿等問題，從而對道路的正常使用以及使用年限產(chǎn)生了負(fù)面影響。在鋪設(shè)公路路面的施工階段，若一味地采用單一化的人工作業(yè)形式，也會降低路面施工的工作效率。

路面碾壓施工問題。在完成公路路面的鋪設(shè)作業(yè)后，需對其進(jìn)行碾壓處理。若碾壓作業(yè)不到位，抑或是次數(shù)不足，也會影響道路表面的平整性，這種問題在大部分公路工程施工中較為常見，這將對道路的使用性能、安全性以及道路的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。

4 基于低填淺挖路基施工技術(shù)的公路施工方法

4.1 實施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理

在低填淺挖路基施工作業(yè)管理工作中，需要實施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理，通過制定完善的技術(shù)方案和管理制度，實現(xiàn)對整個操作過程的標(biāo)準(zhǔn)化控制。根據(jù)路基工程施工的內(nèi)容和特點，制定相應(yīng)的技術(shù)管理方案，細(xì)化分解技術(shù)管理任務(wù)，落實到具體部門。整個挖填作業(yè)期間，要組織專門的技術(shù)管理人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的監(jiān)督與管理工作。通過現(xiàn)場巡視、檢查，及時發(fā)現(xiàn)存在的隱患與問題，并采取解決措施，以免給整個路基工程帶來影響。實施嚴(yán)格的路基工程管理考核方案，結(jié)合低填淺挖路基施工作業(yè)情況，評估管理工作存在的不足與問題，提出改進(jìn)和優(yōu)化措施，切實保障技術(shù)應(yīng)用的價值。同時科學(xué)制定物資管理制度、技術(shù)操作規(guī)范和管理方法，形成強大的規(guī)范力量，促進(jìn)公路路基工程施工高質(zhì)量開展與落實，保障技術(shù)應(yīng)用效益與效果[2]。

4.2 公路路基施工

應(yīng)用低填淺挖路基施工技術(shù)開展公路路基的施工工作，主要涉及兩部分作業(yè)步驟:一是淺挖，二是低填。

4.2.1 淺挖公路路基

關(guān)鍵在于對路基基礎(chǔ)承載能力的強化與提升。在實際的施工中，應(yīng)及時、有效處理路基施工范圍內(nèi)的巖土，挖掘施工區(qū)域內(nèi)原有的巖土材料。一般來說，對于公路路基的施工區(qū)域而言，石塊以及軟土是挖掘的重點。在橫斷面上，要將路基坡腳線作為基準(zhǔn)，對路基進(jìn)行挖掘，直至達(dá)到其以外1.5m 范圍內(nèi)即可。對于低填淺挖施工技術(shù)，應(yīng)確保能夠一次性順利完成地基的挖掘工作。對于一些路基挖方深度較淺的工程，可以優(yōu)先考量選用人工挖方的作業(yè)方式，但在正式組織開展路基挖方作業(yè)前，還需對具體的挖方深度予以確定，并對巖土重度、公路荷載力等重點參數(shù)予以計算，充分考慮到公路施工的質(zhì)量要求。從本質(zhì)意義上看，公路工程的路基結(jié)構(gòu)不屬于均質(zhì)體，因而無論是填充材料的使用，還是路基剛度，均需滿足較高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在對路基淺挖施工的適宜深度進(jìn)行計算時，要想獲得準(zhǔn)確結(jié)果，還需在原本公路路基淺挖深度計算值的基礎(chǔ)上附加0.2m，確保淺挖作業(yè)符合路基施工的實際質(zhì)量要求。在獲得路基淺挖深度的準(zhǔn)確計算結(jié)果后，可以結(jié)合公路工程的作業(yè)條件與具體情況，組織開展人工開挖作業(yè)，在進(jìn)行這一階段的施工時，需要使用的挖方工具則是鍬具，施工人員在進(jìn)行作業(yè)時，應(yīng)按照“先外側(cè)、后中間”的挖掘順序，由外向內(nèi)進(jìn)行逐步開挖，在對路基進(jìn)行挖掘時，要及時將巖土材料挖掘出來，然后將其妥善堆放在場地內(nèi)的指定地點,如圖1 所示。

圖1 道路低填淺挖施工

4.2.2 公路路基低填施工

在完成挖方作業(yè)后，需選擇適宜的填方材料，將其填充到路基中，并對其進(jìn)行整平處理。通常情況下，公路路基的實際承載力在很大程度上受到填方材料質(zhì)量的直接影響，因而在選擇路基施工材料時，需重點觀察并檢測材料的硬度情況，評估并判斷其土質(zhì)是否細(xì)膩。為了進(jìn)一步提高有限資源的利用率，最大化節(jié)約公路工程施工的造價成本，可以通過篩選處理的方式來對淺挖施工時挖取出來的巖土材料進(jìn)行相應(yīng)的處理，可以制定相應(yīng)的篩選標(biāo)準(zhǔn)，選取直徑大小為65～75μm 的巖土材料，然后通過篩選的方式將此類砂土填充到路基中，將其當(dāng)作低填施工的第一層材料。對于低填作業(yè)的第二層填充材料，可以從河流中抽取，只要確保土顆粒的含泥量能夠達(dá)到70%即可，此時就能夠作為填方材料。由于路基低填的施工量較小，且技術(shù)方法較為簡單，因而可以選擇人工作業(yè)方式，將第一層填充材料均勻的攤鋪在路基表層，然后利用專業(yè)的壓實機械設(shè)備，對填充材料壓實處理。在對第一層填充材料進(jìn)行壓實處理的時候，應(yīng)對填充厚度進(jìn)行有效控制，確保其厚度為70～90cm。然后以第一層為基礎(chǔ)，在上方鋪設(shè)厚度在100～130cm 范圍內(nèi)的第二層填充材料。自完成填充作業(yè)后，依然需要借助于機械設(shè)備充分壓實路基表面，要以地面作為基準(zhǔn)，必須要能夠確保低填的路基保持持平的狀態(tài)。若低填路基較高，則應(yīng)控制其不超出地面10cm 以上為宜。至此，低填淺挖的路基施工工作基本完成。

4.3 公路路面瀝青鋪設(shè)

在公路路面的施工過程中，路基施工屬于基礎(chǔ)部分，在后續(xù)的鋪設(shè)作業(yè)階段內(nèi)，需要使用到瀝青材料，這也是大部分公路路面中常用的材料。瀝青原材料容易獲取，且成本較低，將其應(yīng)用到路面施工中，不僅有利于提高其堅實度與平坦性，還能夠為過往車輛提供舒適的行車環(huán)境，無論是簡單的施工流程，還是便捷的工藝技術(shù)，都為路面施工與后續(xù)的護(hù)理作業(yè)提供了便利。但要想達(dá)到理想的效果，還需對瀝青混合料的配比提高重視，這也是公路路面施工中的質(zhì)量控制要點。

5 結(jié)語

綜上所述，低填淺挖路基施工技術(shù)的合理運用，對保障公路施工質(zhì)量、實現(xiàn)效益目標(biāo)起著積極作用。在公路路基施工中引入低填淺挖施工技術(shù)，有利于強化道路路基的穩(wěn)定性，將瀝青材料的良好力學(xué)性能充分發(fā)揮出來，切實提高公路路基工程的整體建造質(zhì)量。