城市軌道交通障礙物檢測及列車控制技術(shù)

張家希 喬帥 陶思岐

摘?要：現(xiàn)階段的城市發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快，軌道交通成為了全新的建設(shè)方向，不僅可以在交通擁堵問題上較好的解決，同時對城市出行的便捷性做出了更好的提升。城市軌道交通障礙物檢測的開展，旨在對軌道交通的安全問題更好的解決，從不同的角度來探討、優(yōu)化，最大限度的掌握好未來的發(fā)展走向。列車控制技術(shù)的應(yīng)用是不可或缺的組成部分，需與城市軌道交通障礙物檢測聯(lián)合開展，提高軌道交通的把控水平。

關(guān)鍵詞：城市建設(shè);軌道交通;障礙物檢測;列車控制

目前，城市軌道交通障礙物檢測得到了社會各界的高度關(guān)注，障礙物的出現(xiàn)，對軌道交通造成的阻礙和破壞是非常嚴重的，尤其是蓄意障礙物的出現(xiàn)，一定要在檢測的綜合措施上不斷的加強，減少安全問題的出現(xiàn)。列車控制技術(shù)的實施，需要結(jié)合城市軌道交通障礙物檢測的基礎(chǔ)來完善，在技術(shù)的平臺塑造上按照全新的理念來調(diào)整，確保在控制的可靠性、可行性方面更好的鞏固，為軌道交通的創(chuàng)新奠定堅實的基礎(chǔ)。

一、城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段的城市交通建設(shè)力度不斷的提升，目的在于對多方面的出行更好的優(yōu)化，促使長期工作的開展能夠采取針對性的策略來調(diào)整，減少潛在性的不足。城市軌道交通的創(chuàng)建，在很大程度上對城市的綜合發(fā)展提供了較多的保障，并且在各類問題的綜合解決過程中，基本上告別了傳統(tǒng)的思路、傳統(tǒng)的方法。但是，城市軌道交通的現(xiàn)狀并不樂觀。很多軌道交通項目的建設(shè)，在新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用上并沒有不斷的強化，很多工作在安排的過程中，未能夠保持較高的優(yōu)良水平，這對于地方工作的長期開展，造成了很大的阻礙。城市軌道交通的安全保障需進一步的提升，有些區(qū)域在項目的綜合創(chuàng)建模式上，并沒有采取科學(xué)的思路來調(diào)整，而且在各項工作的部署過程中，完全是按照局限性的策略來應(yīng)對，導(dǎo)致安全方面的隱患非常突出。

二、城市軌道交通障礙物檢測及列車控制

（一）智能控制技術(shù)基礎(chǔ)

對于城市軌道交通的建設(shè)、發(fā)展，必須站在多個角度來思考、調(diào)整，所有工作的安排都要給出足夠的依據(jù)。障礙物檢測是不可或缺的組成部分，需要在控制的過程中，按照科學(xué)的方式來完善。智能控制技術(shù)的應(yīng)用是不錯的選擇，該項技術(shù)在實施的過程中，能夠在不同的障礙物類型上做出準確的識別，一旦遇到嚴重的障礙物會直接報警，并且對列車提供較多的參考，這樣能夠在障礙物的解決力度上更好的提升。另一方面，智能控制技術(shù)的操作，還會結(jié)合無線通信技術(shù)來優(yōu)化，在各類系統(tǒng)的編程、數(shù)據(jù)算法、信息處理等方面不斷的提升，針對城市軌道交通的把控措施能夠更好的轉(zhuǎn)變。智能控制技術(shù)，對于障礙物的有效檢測能夠奠定堅實的基礎(chǔ)，相關(guān)工作的綜合部署過程中，可以由此來取得較大的突破，對一系列的問題處置能夠給出較多的參考和指導(dǎo)。

（二）智能車站

我國在城市軌道交通的規(guī)劃上，一直作為重點項目來打造，最大的目的是希望在項目的價值上更好的挖掘。智能車站的設(shè)計、實施，不僅能夠在障礙物的檢測上取得較大的突破，同時能夠?qū)α熊嚳刂颇Ｊ礁玫恼{(diào)整，在多方面的問題處置過程中給出了更多的保障。例如，智能車站在設(shè)計的過程中，會加強計算機識別、生物識別、智能傳感器等先進技術(shù)、先進設(shè)備的有效應(yīng)用，由此在車站的障礙物檢測上取得了較大的突破，對不同的工作指標完成取得了較好的發(fā)展成就，整體上的創(chuàng)新是非常不錯的。另一方面，智能車站的塑造過程中，還會在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)方面良好的運用，對城市軌道交通的功能有效的豐富，在交通的便利性方面不斷的提升，對多方面的工作安排，采取卓越的思路來優(yōu)化，推動城市軌道交通的綜合效用更好的鞏固。

（三）智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)

城市軌道交通的發(fā)展不斷加快，無論是在障礙物的檢測方面，還是在列車的控制方面，都要在數(shù)據(jù)方面更好的掌握。障礙物并不是固定的，而且很多障礙物雖然比較小，但是對列車的行進會造成嚴重的破壞，這樣造成的惡劣后果是難以處理的。城市軌道交通的優(yōu)化過程中，需要在智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)上有效的應(yīng)用。例如，不同類型的障礙物形態(tài)、特點、影響等，全部按照數(shù)字化的方式來分析，并且在數(shù)據(jù)信息上不斷的增加，有效的錄入到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫以后，能夠在障礙物的檢測措施上更好的調(diào)整，在全局工作的具體安排上，告別了傳統(tǒng)的工作方式，整體上的發(fā)展空間是非常大的。城市軌道交通的控制技術(shù)，同樣要在階段性的運行數(shù)據(jù)上更好的掌握，在各類控制模式上不斷的改良，對多方面的工作安排進行綜合性的轉(zhuǎn)變，由此能夠在日后工作的進行中得到更好的成就。

三、城市軌道交通的發(fā)展趨勢

目前，城市軌道交通的打造，基本上是按部就班的開展，很多工作都取得了較大的突破，并且在一系列問題的綜合處置上，能夠采取科學(xué)的思路來調(diào)整，整體上具備的發(fā)展空間是非常大的。但是，城市軌道交通的發(fā)展，還有很多的挑戰(zhàn)需要應(yīng)對。例如，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過程中，本身就要在障礙物的清理力度上不斷的加強，不同類型的障礙物會產(chǎn)生嚴重的阻礙，同時在長期的發(fā)展上會由此造成非常惡劣的后果。因此，基礎(chǔ)設(shè)施的健全水平要進一步的提升，對不同類型的障礙物更好的處置。城市軌道交通的控制平臺，不僅要堅持在智能模式上科學(xué)的融入，同時在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)上，要分別建設(shè)不同的功能平臺，在系統(tǒng)的編程過程中，掌握好城市軌道交通的發(fā)展特點，從多個角度來探究，要加強各項工作的合理優(yōu)化，為行業(yè)的發(fā)展做出卓越的貢獻。

總結(jié)：

我國對城市軌道交通的期望是非常高的，該類型的項目運行，能夠在城市的綜合發(fā)展和出行的便利性方面更好的提升。城市軌道交通的打造難度并不低，交通項目的創(chuàng)建模式，必須在施工現(xiàn)場的考察力度上更好的提升，發(fā)現(xiàn)任何問題都要及時的解決，而且在城市軌道交通的內(nèi)涵豐富程度上進一步的強化。城市軌道交通的創(chuàng)建、運行，需要深入觀察軌道交通的特色，在先進技術(shù)、先進設(shè)施的應(yīng)用力度上不斷的提升，對全局工作的開展更好的調(diào)整，既要在城市軌道交通的功能塑造上取得更好的成績，又要對城市軌道交通的綜合目標高度的明確。

參考文獻

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作者簡介：張家希，1992，男，本科，研究方向：城市軌道交通障礙物檢測系統(tǒng)。