劉 佳,沈?qū)W靜,,徐 鵬,崔飛鵬,史孝俠,李曉鵬, 王海舟*
1. 鋼鐵研究總院,北京 100081 2. 鋼研納克檢測技術(shù)股份有限公司,北京 100094
鋁合金材料是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬材料,已在交通運輸、機械制造、電子電器、建筑行業(yè)等工業(yè)領(lǐng)域大量應(yīng)用,使用量僅次于鋼鐵材料。 隨著各類鋁產(chǎn)品使用周期的到來,對廢舊鋁合金的循環(huán)利用顯得尤為重要,再生鋁工業(yè)對緩解資源壓力和節(jié)能環(huán)保都有很大貢獻[1]。
由于廢舊鋁合金種類多、成分混雜且形狀各異,難以高效分類回收。 目前的再生鋁產(chǎn)品以鑄造鋁錠為主,導(dǎo)致大量的優(yōu)質(zhì)鋁合金降級使用,造成巨大浪費。 因此,高效、準(zhǔn)確、連續(xù)自動化的實現(xiàn)對鋁合金分類重熔再生,對于再生鋁產(chǎn)品的質(zhì)量和經(jīng)濟效益具有重要的意義[2]。
目前廢料常用的分類檢測方法有: 顏色分離、X射線熒光光譜法(XRF)以及發(fā)射光譜法(OES)等,其中,顏色分離技術(shù)對金屬細分適用性有限且需要特殊光源支持,受樣品狀態(tài)及外界影響較大; 手持式XRF合金分析儀需人工操作效率低且熒光光譜儀對樣品表面要求高、對輕金屬檢測能力有限; 移動式發(fā)射光譜(OES)需樣品前處理以及氣體保護,現(xiàn)場檢測效率不高。 因此,需要高效、快速、連續(xù)自動化的技術(shù)手段實現(xiàn)對大量廢料的分類。
近年來,激光誘導(dǎo)擊穿光譜(LIBS)技術(shù)憑借其原位、在線、快速、全元素分析的優(yōu)勢,以及其他分析方法所不能及的寬范圍的檢測距離[3],使其在快速分類分析領(lǐng)域成為研究熱點,結(jié)合化學(xué)計量學(xué)以及機器學(xué)習(xí)領(lǐng)域相關(guān)算法,開展了基于鋼鐵、地質(zhì)、塑料、食品等眾多領(lǐng)域的分類研究。 Aberkane等[4]通過ANN,KNN以及SVM算法實現(xiàn)了對不同鋅合金的分類,結(jié)果表明SVM對鋅合金LIBS光譜有較好的分類結(jié)果。 周中寒等[5]應(yīng)用光纖激光器LIBS技術(shù),結(jié)合支持向量機(SVM)和主成分分析(PCA)算法,對2 000個脈沖累計LIBS信號實現(xiàn)鋁合金分類準(zhǔn)確率99.83%。 劉可等[6]應(yīng)用偏最小二乘(PLS)算法,對20個脈沖累計LIBS信號實現(xiàn)11種塑料樣品分類準(zhǔn)確率100%。 柯梽全等[7]通過因子分析和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,對10個脈沖累計LIBS信號實現(xiàn)9種巖性分類準(zhǔn)確率98.89%。 以上的研究都基于LIBS技術(shù)結(jié)合不同機器學(xué)習(xí)算法在分類問題上取得了不錯的結(jié)果,但研究大都基于靜態(tài)測試,待測物置于最優(yōu)激發(fā)位置,識別通過多個激光信號的累計獲得較好的分類精度。 而實際合金廢料形狀各異,要實現(xiàn)高效、連續(xù)、自動準(zhǔn)確檢測,則樣品基于測試位置是動態(tài)的且時間短暫,這些都對識別分類提出挑戰(zhàn)。
本文基于激光誘導(dǎo)擊穿光譜技術(shù),針對運動物體進行快速圖像識別定位,基于概率密度思想,研究了單脈沖LIBS鋁合金光譜信號的多維高斯概率分布模式判別方法,實現(xiàn)了對三類鋁合金的快速分類檢測。 此研究可自適應(yīng)檢測不同形狀的2xxx系、7xxx系和A356三個系列鋁合金樣品,識別正確率較高,速度較快。 研究結(jié)果為自動廢料分揀系統(tǒng)的建立提供了理論和技術(shù)實現(xiàn)基礎(chǔ)。
航空航天使用的鋁合金含有大量回收價值較高的合金元素,以2xxx系列和7xxx系列鋁合金為主,質(zhì)量占飛機主要零部件的75%以上,因此,本文針對2xxx系、7xxx系和A356三個不同系列的鋁合金進行分類研究。 實驗采用含量范圍涵蓋三個系列的鋁合金標(biāo)準(zhǔn)樣品共39塊(西南鋁業(yè)有限責(zé)任公司),實際樣品10塊。 實驗樣品形狀各異,且測試面高度差最大為3 cm。 如圖1所示。
圖1 鋁合金樣品(a): 鋁合金標(biāo)準(zhǔn)樣品; (b): 鋁合金實際樣品Fig.1 Sample of aluminum alloy(a): Aluminum alloy standard sample; (b): Actual sample of aluminum alloy
本研究采用自主搭建的LIBS自動分類檢測系統(tǒng)(Sorting-LIBS),如圖2所示。 系統(tǒng)由樣品自動傳動單元,樣品圖像識別定位單元,LIBS檢測單元以及系統(tǒng)軟硬件控制單元組成。 系統(tǒng)在大氣環(huán)境下工作,其中樣品隨傳送單位運動,傳送速度1.2 m·s-1; 樣品圖像識別單元采用CMOS相機對物料傳送區(qū)域進行成像采集,PC通過算法分析樣品位置信息并將其傳送給硬件控制單元,使其對樣品進行準(zhǔn)確的檢測控制; LIBS檢測單元主要由脈沖激光(Quantel CFR200,波長1 064 nm,頻率10 Hz)經(jīng)過透鏡聚焦在傳動的樣品表面,光譜采用同軸取光方式通過收集透鏡耦合到光纖光譜儀,光譜探測范圍200~490 nm; 激光的激發(fā)和光譜儀的采集均由同步觸發(fā)控制單元控制,PC對光譜進行采集分類分析。
圖2 Sorting-LIBS系統(tǒng)原理圖Fig.2 Schematic diagram of Sorting-LIBS system
實驗針對運動中的待測物進行分類檢測。 為得到最優(yōu)LIBS信噪比,對系統(tǒng)進行參數(shù)優(yōu)化,實驗選擇LIBS信號采集延時的時間為1.7 μs,光譜儀的光譜探測時間為10 ms。 同時,為了滿足實際應(yīng)用過程中高效、連續(xù)的自動化檢測的需求,實驗對快速運動待測物進行單脈沖分類測試。 實驗不受樣品表面氧化層、不平整度的影響,如圖1(a)為實際測試過程中的樣品狀態(tài)。
物料的識別定位檢測的精度直接影響了系統(tǒng)對于檢測物料尺寸的限制,而整個過程又受到傳送速度穩(wěn)定性,系統(tǒng)軟硬件數(shù)據(jù)傳輸延時等多方面因素影響,因此為保證激光有效準(zhǔn)確聚焦在運動樣品表面,本研究設(shè)計實現(xiàn)了連續(xù)圖像識別定位方法。
系統(tǒng)采用COMS相機對物料傳送區(qū)進行成像監(jiān)控,成像視野為100 mm×80 mm,物料傳送速度為1.2 m·s-1。 系統(tǒng)通過軟件實時捕獲相機圖像,對圖像中物料進行識別跟蹤,通過像場與物場的映射,運算得到該物料進入檢測位置的時刻Ttest,從而進入系統(tǒng)檢測序列。 系統(tǒng)對于一幀圖像曝光時間為20 ms,物料圖像識別定位速度為18 ms。 圖3(a)為系統(tǒng)對于傳動中的物料經(jīng)過圖像監(jiān)測區(qū)的連續(xù)跟蹤識別過程的圖像,圖像采集幀頻為50幀·s-1。 完成對物料的識別定位后,系統(tǒng)控制軟件將進入檢測序列的待檢測任務(wù)信息傳送給硬件控制系統(tǒng),并由其完成對LIBS系統(tǒng)的激發(fā)和光譜收集的同步控制。
為了方便對系統(tǒng)重復(fù)定位檢測精度測試,在傳送裝置上固定了一個標(biāo)志物作為模擬物料,保證其每次進入圖像視場的一致性,運動過程中連續(xù)識別測試100次,結(jié)果如圖4所示,LIBS沿傳送方向激發(fā)區(qū)域的離散不大于25 mm,即為該系統(tǒng)可檢測物料的極限最小尺寸,系統(tǒng)定位激光激發(fā)控制的時間抖動偏差小于20.83 ms。
圖3 傳動物料的快速識別定位(a): 物料連續(xù)跟蹤識別定位圖像; (b): 識別定位算法流程Fig.3 Fast identification and locationof transmission materials(a): Material continuous tracking identification location image; (b): Identification and positioning algorithm flow
圖4 系統(tǒng)識別檢測精度測試Fig.4 System identification and detection accuracy test
系統(tǒng)中LIBS檢測單元可探測200~490 nm范圍的譜線信息,原始光譜譜線復(fù)雜且數(shù)據(jù)維度較高,其中有大量冗余信息,因此,原始特征中獲取有效特征最大化降低維度,可有效提高分類識別算法的性能,提高檢測效率。
本文通過特征選擇的方式,結(jié)合三類鋁合金的元素成分信息,篩選出成分有梯度差異的元素Cu,Zn,Mg和Si作為特征元素,既而在原始全譜譜圖中提取特征元素對應(yīng)的分析譜線構(gòu)建特征變量,特征變量保持了其原始特征的物理意義,有效減少計算量及分類模型復(fù)雜度。
鋁合金樣品的LIBS光譜信息復(fù)雜,圖5是2xxx, 7xxx, A356三個系列鋁合金的全譜譜圖。 因此,實驗依據(jù)譜峰清晰、相對獨立無干擾、信噪比較高且穩(wěn)定性較好的原則,優(yōu)化篩選出特征元素分析譜線: Cu 327.4 nm, Si 288.1 nm, Mg 488.1 nm和Zn 481.1 nm。 同時,為了降低系統(tǒng)波動,提高檢測精度,篩選了鋁元素的特征譜線396.1 nm作為參考譜線。 圖6是隨機選取三個系列標(biāo)樣各3塊,每塊樣品隨機測試5個點,總共動態(tài)測試45個點,通過四條特征譜線的歸一化強度比對,可以看到,構(gòu)造的特征變量由于樣品高低的變化、單脈沖測試等原因?qū)е滦盘柌▌虞^大,但不同系列鋁合金樣品中不同元素的差異被有效區(qū)分且趨勢與成分差異一致,因此,特征變量較好的表征了不同系列鋁合金的特點。
圖5 三個系列鋁合金LIBS全譜譜徒Fig.5 LIBS full spectrum of three seriesof aluminum alloy
本文基于概率密度分布函數(shù)的方法,通過三個系列鋁合金樣本的訓(xùn)練集,利用特征變量來構(gòu)建三個系列鋁合金的多維高斯分布分類判別函數(shù),以此來估計不同系列的概率密度分布情況,概率最大的系列即為分類結(jié)果。 相對于現(xiàn)在熱點的基于邊界決策的支持向量機(SVM)的分類方法,概率密度的方法針對核函數(shù)直接建模,建模效率高,對于特征數(shù)據(jù)維數(shù)較低且樣本數(shù)據(jù)集較多的分類應(yīng)用,可很好的估計分布特征,達到較好的分類精度。
實驗選擇覆蓋三個系列鋁合金元素含量的梯度標(biāo)準(zhǔn)樣品20塊作為模型訓(xùn)練樣品,其余19塊標(biāo)準(zhǔn)樣品和10塊實際樣品作為系統(tǒng)測試樣品。 訓(xùn)練集每一塊樣品隨機動態(tài)測試,共采集4 068張LIBS光譜譜圖,分別用特征變量的譜線強度和歸一化強度建立分類模型,比對了兩種情況下,模型對于訓(xùn)練集數(shù)據(jù)的預(yù)測能力,結(jié)果如圖7所示,圖中“○”代表數(shù)據(jù)對應(yīng)的鋁合金真實類別,“×”代表模型預(yù)測的類別,結(jié)果表明,特征譜線強度模型預(yù)測準(zhǔn)確率僅為76.2%,而特征譜線歸一化強度模型預(yù)測準(zhǔn)確率可達到99.8%,利用基體元素特征譜線進行特征變量強度歸一化,顯著提升了由于樣品差異及系統(tǒng)波動對分類準(zhǔn)確率帶來的影響。 同時,選擇強度歸一化概率分類模型,對29塊測試樣品進行動態(tài)長期測試,統(tǒng)計了38 357個分類測試結(jié)果并與SVM分類方法的結(jié)果進行了比對,結(jié)果見表1,與SVM算法相比,多維高斯概率分布分類判斷方法的預(yù)測準(zhǔn)確率與SVM相當(dāng),平均建模時間提高了一個數(shù)量級,分類預(yù)測具有較好的泛化能力,大大縮短了建模時間,提高了檢測效率。
圖6 三個系列鋁合金特征譜線LIBS信號Fig.6 LIBS signals of three series of aluminum alloy characteristic lines
圖7 不同特征變量模型預(yù)測訓(xùn)練集準(zhǔn)確率比對(a): Gaussian強度歸一訓(xùn)練集; (b): Gaussian強度訓(xùn)練集Fig.7 Comparison of the accuracy of different characteristic variable models in predicting training set(a): Gaussian intensity normalization training set; (b): Gaussian intensity training set
表1 分類模型性能比對Table 1 Classification model performance comparison
基于激光誘導(dǎo)擊穿光譜技術(shù),搭建自動化分類檢測實驗平臺,設(shè)計基于圖像的物料識別定位方法,實現(xiàn)了1.2 m·s-1傳送過程中物料的識別定位時間為18 ms,可有效激發(fā)物料最小尺寸為25 mm; 運用概率密度分布方法,建立2xxx, 7xxx和A356三個系列鋁合金的多維高斯概率密度分布,實現(xiàn)了三個系列鋁合金的快速高精度分類,平均預(yù)測的分類識別準(zhǔn)確率可達到99.15%,平均建模時間僅為7 ms。 實驗結(jié)果表明,運用激光誘導(dǎo)擊穿光譜可實現(xiàn)對于鋁合金樣品分類的高速、連續(xù)、自動化測試,有助于大量廢舊金屬的高性能分類在線檢測回收。
致謝:波音公司、中國商用飛機有限責(zé)任公司對本項目提供了資金支持,特此表示感謝!