基于地鐵剛性接觸網(wǎng)常見故障處置分析

嵇銳

摘要：本文主要針對地鐵剛性接觸網(wǎng)常見故障處置措施展開分析，從而有效提高地鐵剛性接觸網(wǎng)的可靠性。地鐵作為當(dāng)前城市交通的重要組成部分，對于城市的發(fā)展有著極為重要的作用。而剛性接觸網(wǎng)作為地鐵的重要組成部分之一，能夠有效實現(xiàn)隧道空間利用率的提高。同時，接觸網(wǎng)的可靠性也會對地鐵運行的安全造成較為直接的影響，這就要求有關(guān)部門能夠?qū)Φ罔F剛性結(jié)構(gòu)網(wǎng)中存在的故障進行詳細(xì)研究，從而制訂一個高效的處理計劃，切實提高剛性接觸網(wǎng)的使用壽命。

關(guān)鍵詞：地鐵;剛性接觸網(wǎng);常見故障處理;措施

中圖分類號：U270.3?? 文獻標(biāo)識碼：A?? 文章編號：1672-9129（2020）11-0163-01

地鐵剛性接觸網(wǎng)作為地鐵的重要組成部分之一，對于地鐵的正常運行有著極為重要的作用。這就要求工作人員能夠及時對地鐵剛性接觸網(wǎng)中常見的故障進行分類總結(jié)，從而有效提高檢修工作的效率。另外，工作人員應(yīng)當(dāng)對于剛性接觸網(wǎng)有著一個較為清楚的認(rèn)識，作為一種新興的產(chǎn)品，剛性接觸網(wǎng)有著較強的可靠性，能夠有效提高隧洞空間的利用率。但是這一裝置對于操作的精密度有著較高的要求，同時還需要工作人員能夠?qū)ζ溥M行定期檢查，從而確保其能夠正常工作，有效提高地鐵運行的可靠性。

1 地鐵剛性接觸網(wǎng)常見故障

在對剛性接觸網(wǎng)的常見故障進行分析時，工作人員首先要對地鐵剛性接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)有著一個較為詳細(xì)的了解，從而制訂合理的故障檢測計劃。其中地鐵剛性接觸網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)如圖一所示。在剛性接觸網(wǎng)較為常見的故障有匯流排扭曲變形，錨段關(guān)節(jié)、線岔及分段處拉弧;錨段關(guān)節(jié)處匯流排絕緣子傾斜臟污等以及接觸線與匯流排結(jié)合處存在托槽狀況等。這些故障作為地鐵剛性接觸網(wǎng)中較為常見的故障，對于地鐵剛性接觸網(wǎng)的正常運行有著較為直接的影響。這就要求工作人員能夠?qū)@些故障進行合理研究，從而制訂一個搞笑的處理措施。所謂的匯流排扭曲變形是由于接觸網(wǎng)的懸掛定位點較多，當(dāng)定位線夾與匯流排之間存在卡滯狀況時，就會使得匯流排由于熱脹冷縮的作用，從而導(dǎo)致匯流排扭曲變形。這一狀況的床一方面也是由于列車電弓前行摩擦力的影響，由于摩擦生熱，從而導(dǎo)致匯流排處受到熱力影響，構(gòu)件精準(zhǔn)度受到影響。除了匯流排扭曲變形之外，錨段關(guān)節(jié)處匯流排絕緣子傾斜污損也是剛性接觸網(wǎng)常見調(diào)動故障之一。由于受到列車行進方向的影響，這就導(dǎo)致在匯流排處會出現(xiàn)一些污垢的積累，從而導(dǎo)致絕緣子污損狀況的出現(xiàn)。另外，由于匯流排定位線夾設(shè)計不夠合理，從而導(dǎo)致匯流排絕緣子出現(xiàn)傾斜。這就要求工作人員能夠有效保證在列車正常運行的過程中匯流排定位線夾要與匯流排結(jié)合處平滑過渡，從而減少列車運行對于絕緣子的影響。接觸線與匯流排結(jié)合處存在托槽也是地鐵剛性接觸網(wǎng)中較為常見的問題之一，在對剛性接觸網(wǎng)進行安裝時，由于操作流程不夠規(guī)范，從而導(dǎo)致接觸線出現(xiàn)硬彎，使得匯流排鉗口處有異物存留，從而導(dǎo)致了脫槽現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2 地鐵剛性接觸網(wǎng)故障的初步判斷及處理措施

在對剛性接觸網(wǎng)中的常見故障進行維修時，工作人員應(yīng)當(dāng)對剛性結(jié)構(gòu)的制造工藝有著一個基本的了解，從而能夠制定一個相對合理的維修計劃。當(dāng)接觸網(wǎng)運行出現(xiàn)故障之后，工作人員首先應(yīng)當(dāng)能夠?qū)收系姆N類進行判斷，并制定合理地檢修計劃。在剛性接觸網(wǎng)故障中，工作人員還能夠有效應(yīng)用相應(yīng)的故障檢測裝置，從而實現(xiàn)對于故障點位置的準(zhǔn)確尋找，有效提高維修效率。變電所饋線開關(guān)跳閘作為剛性接觸網(wǎng)故障發(fā)生的主要原因，需要工作人員能夠在故障發(fā)生之時，及時調(diào)動變電所的相關(guān)工作人員，從而實現(xiàn)對于接觸網(wǎng)故障的有效檢修。當(dāng)變電所饋線開關(guān)多次斷續(xù)跳閘時，這就說明線路內(nèi)部存在斷點，需要工作人員能夠及時對線路檢修更換維修。造成這一故障的原因主要有接觸網(wǎng)和電力機車絕緣件閃絡(luò)或是列車承載超限。這就需要工作人員能夠及時聯(lián)系列車工作人員，從而對列車進行一個相對細(xì)致的檢查，有效提高列車運行的可靠性。在對地鐵剛性接觸網(wǎng)故障進行檢修時，工作人員能夠與相關(guān)的列車工作人員和有關(guān)部門及時聯(lián)系，從而獲得一個相對準(zhǔn)確的列車故障信息，做出較為精準(zhǔn)的判斷。同時，還應(yīng)當(dāng)注意對于電車故障現(xiàn)象的問詢，從而實現(xiàn)對于故障發(fā)生地點的準(zhǔn)確判斷。另外，工作人員還應(yīng)當(dāng)注意考慮天氣環(huán)境對于接觸網(wǎng)故障造成的影響，從而制定合適的應(yīng)急預(yù)案。對于不易判斷成因的故障，工作人員應(yīng)當(dāng)加大對于變電所和平時不易發(fā)生故障的設(shè)備的檢查，甚至可以適當(dāng)擴大查找范圍，從而對故障進行準(zhǔn)確判斷，有效提高地鐵剛性接觸網(wǎng)的故障檢測和維修處理。

3 總結(jié)

通過對地體剛性接觸網(wǎng)常見故障及處理措施的有效分析，從而在一定程度上實現(xiàn)了地鐵發(fā)展的促進。另外，地鐵剛性接觸網(wǎng)的有效使用能夠使得地下隧道的空間的利用率有效提高，通過剛性接觸網(wǎng)從而實現(xiàn)對于地鐵運行基本能源的提供，有效提高了地鐵運行的可靠性。但是，由于這一技術(shù)在我國發(fā)展的時間不是很長，這就意味著相關(guān)技術(shù)我們掌握的還不夠透徹。這就要求有關(guān)部門能夠積極學(xué)習(xí)外國的先進工作經(jīng)驗，從而有效提高當(dāng)前地鐵剛性接觸網(wǎng)故障的處理效率，有利于地鐵行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

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