公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術(shù)分析

張彩艷

甘南州交通運(yùn)輸局 甘肅合作 747000

1 公路工程施工中路基加固處理工藝

一般情況下，對于公路工程路基問題，采取加固處理主要有以下幾種方案：第一，替換有問題的土質(zhì)；第二，改造有缺陷問題的路基；第三，對公路路基實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)處理。替換問題主要是通過將松軟土壤利用高強(qiáng)度的土壤進(jìn)行替換。進(jìn)行公路路基改造，主要是通過薄膜或者板樁等材料對路基進(jìn)行約束，從而確保路基強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),提升公路路基的強(qiáng)度；其次，路基加固施工人員要全面檢測公路路基的石頭水泥等材料，確保石頭的顆粒直徑不能超出公路厚度的 70%，利用石頭和水泥回填作業(yè)的過程中要從中間向兩側(cè)集中進(jìn)行回填，注意控制回填速度[1]。然后就是開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在攤鋪的時(shí)候要選用和公路相符合的壓路機(jī)，反復(fù)碾壓填好的路面，同時(shí)要確保碾壓的穩(wěn)定性和平整性。最后，要使用比較細(xì)小的材料填筑公路壓實(shí)后的空隙處。

2 公路工程路基加固的技術(shù)分析

2.1 加固樁基法

在公路工程路基加固中樁基加固方式也是重點(diǎn)技術(shù)之一，主要可包括以下兩種：①振沖碎石樁加固工藝。此種加固工藝不僅在操作使用方面較為便捷簡單，所加固的成樁質(zhì)量也較高。目前在公路工程路基加固方式中較受歡迎，且應(yīng)用價(jià)值高，而此種加固工藝有效性的體現(xiàn)主要因其應(yīng)力大于路基土體應(yīng)力[2]。同時(shí)施工人員在施工過程中需要根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況、軟基厚度及相關(guān)要求對振沖厚度、碎石樁排列方式進(jìn)行合理設(shè)置及安排，保證施工過程中的均勻性，以達(dá)到劣勢路基的施工效果；②生石灰樁加固工藝。此種加固工藝原理主要是利用化學(xué)反應(yīng)，生石灰在與水相遇后會(huì)產(chǎn)生熟石灰，不僅能夠?qū)⒙坊羞^多的水分吸收，在常規(guī)情況下還不易溶解，有利于實(shí)現(xiàn)加固路基的目的。

2.2 機(jī)械碾壓法

此種加固方式主要采用推土機(jī)、壓路機(jī)及羊角碾等機(jī)械設(shè)備對公路中土路基進(jìn)行壓實(shí)，這種壓實(shí)處理是一種淺層化的處理。其具有較多優(yōu)勢，如操作簡單、成效較好、可行性高，但施工人員在實(shí)際施工過程中還需要注意以下幾方面工作，以保證加固質(zhì)量：①對拌和料在運(yùn)輸至施工現(xiàn)場以及攤鋪過程需要施工人員加強(qiáng)重視度，確保拌和料能夠起到原有的加固效果；②施工人員在攤鋪拌和料并控制好穩(wěn)定層松鋪厚度的情況下，利用機(jī)械設(shè)備通過碾壓路基實(shí)現(xiàn)加固效果。同時(shí)需要注意在機(jī)械碾壓時(shí)路基兩邊應(yīng)保持在 2～4 次范圍內(nèi)的碾壓次數(shù)；③施工人員需要根據(jù)公路工程路基實(shí)際情況和相關(guān)要求采取不同的碾壓方式，若碾壓方式為由外到內(nèi)，需要施工人員先對公路最低處碾壓；④施工人員在利用此種加固技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，需要注意路面的干燥情況，若干燥度較高應(yīng)對路面采取灑水處理措施，保證土體具有一定的含水量[3]；⑤在施工過程中任何情況都不比人員的人身安全要更重要，所以在施工前需要在四周做好相關(guān)警示標(biāo)牌，同時(shí)告知施工人員相關(guān)安全事項(xiàng)，提高施工人員的安全意識與自我保護(hù)意識，確保施工安全。

2.3 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯加固工藝在加固路基方面也具有十分良好的效果，其主要是利用重錘的自重，將重錘從設(shè)置好的高度下落至土層，其自重能夠加快路基固結(jié)，達(dá)到加固目的。以下對操作過程作出相關(guān)分析：①施工人員需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行一定的檢查和清理，為之后進(jìn)行強(qiáng)夯提供有力保障；②重錘的高度需要結(jié)合施工現(xiàn)場條件、路基實(shí)際情況、施工標(biāo)準(zhǔn)等方面合理設(shè)定，以最大程度上提高加固效果；③施工人員將起重機(jī)移至確定好的位置并予以檢查固定，確保無誤后將夯錘固定在設(shè)定的高度位置，待一切準(zhǔn)確就緒后實(shí)施夯錘自由落體；④在采用強(qiáng)夯加固工藝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求進(jìn)行，若遇施工困難需匯報(bào)相關(guān)人員，不可擅自改動(dòng)操作內(nèi)容。另外，在夯實(shí)作業(yè)完畢后還需要借助推土機(jī)對夯坑進(jìn)行填實(shí)工作。

2.4 深層攪拌法

施工人員選取此種加固技術(shù)，主要是將石灰和水泥按照比例配好，加入到路基土壤中，同時(shí)借助對應(yīng)的設(shè)備充分?jǐn)嚢瑁@樣能夠在一定程度上提高路基的加固效果。另外，施工人員在配比水泥和石灰時(shí)需要嚴(yán)格按照相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，避免比例不對而降低路基加固效果。

3 公路路基施工質(zhì)量控制和防護(hù)

3.1 制定合理的施工方案

科學(xué)的施工方案可以確保公路路基加固施工質(zhì)量，依據(jù)路基的具體狀況制定出施工方案。例如：通過路基土體狀況明確加固方法?？茖W(xué)，在路基施工過程中要合理調(diào)整施工方案，特別是土質(zhì)條件比較復(fù)雜區(qū)域要分段制定出施工方案，從而保證良好的加固效果。

3.2 做好路基填筑前的質(zhì)量控制

在進(jìn)行路基填筑施工前，要全面檢查原有路基質(zhì)量和下層路基質(zhì)量。明確地面上雜物是否全面清除，是否存在軟土地基，是否徹底排水地基積水等。然而下層路基檢查主要是針對路基施工驗(yàn)收狀況進(jìn)行檢查。

3.3 碾壓質(zhì)量控制

壓實(shí)機(jī)設(shè)備性能直接關(guān)系到壓實(shí)厚度，因此要科學(xué)選取壓路機(jī)的型號、規(guī)格、噸位、壓實(shí)方法等。在具體施工過程中會(huì)出現(xiàn)很大的壓實(shí)度和重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，需要配備大噸位的壓路機(jī)。因?yàn)橥临|(zhì)存在的差異，對壓路機(jī)的要求也各部相同，同一個(gè)型號的壓力機(jī)由于土質(zhì)差異，其壓實(shí)作業(yè)效果也存在一定差異，因此，要根據(jù)土質(zhì)狀況選用壓路機(jī)和壓實(shí)次數(shù)。

3.4 做好公路路基防護(hù)

公路工程施工過程中，原有道路路基會(huì)由于施工作業(yè)受到破壞，所以，在公路路基加固過程中要做好防護(hù)措施。路基防護(hù)措施主要有支擋防護(hù)、沖刷防護(hù)、坡面防護(hù)，通常使用最多的就是擋土墻防護(hù)措施。在具體應(yīng)用過程中要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，減少對地表水流重畫和坡面巖石出現(xiàn)的分化作用。并且要利用錨桿掛網(wǎng)方式加強(qiáng)對地基的防護(hù)效果，減少施工作業(yè)帶來的環(huán)境問題。

4 結(jié)語

總而言之，公路路基施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到各種軟土路基，這些不良地基情況會(huì)給路基施工帶來一系列不良影響，主要是其承載能力不足以及路基沉降過大，為了改善路基的條件，采用強(qiáng)夯法對路基進(jìn)行處理，通過提高土體密實(shí)度和強(qiáng)度，增強(qiáng)其承載能力和降低路基沉降量，有效地提高了公路路基的質(zhì)量，值得在高速公路路基施工中廣泛推廣應(yīng)用。