Kepner-Tregoe分析法在煤礦設(shè)備質(zhì)量分析中的運用探討

劉毅佳

(大眾汽車自動變速器(天津)有限公司，天津 300300)

1 Kepner-Tregoe分析法

Kepner-Tregoe分析法是在20世紀(jì)中葉由Charles Kepner博士和Benjamin Tregoe博士二人共同合作開發(fā)的解決復(fù)雜問題的理性分析法。在1965年，兩位博士通過著作《The Rational Manager》講述了解決問題、制定決策以及規(guī)劃未來的方法，通過這個方法，他們希望能夠?qū)?jīng)理人以及相關(guān)的問題分析人員和決策人員提供好的方法和指導(dǎo)，以幫助更多的企業(yè)和團隊在面對實際問題的時候能夠有效快速的明確問題，找到根本原因并給予相應(yīng)的準(zhǔn)確措施。其基本思路如下：

1) 現(xiàn)狀評估。搞清楚現(xiàn)狀；對發(fā)生的問題和事件進行梳理；將復(fù)雜的問題進行分解。

2) 問題分析。對“因果”的思考；對“偏航”的事件進行識別、描述、分析并且進行解決。

3) 決策分析。在大量的決策和措施中做出選擇；確定原因并明確決定的目的；決定可使用的措施；對措施的相應(yīng)風(fēng)險進行評估。

4) 對決策帶來的可能風(fēng)險進行分析，對未來進行預(yù)測。可能發(fā)生什么；什么問題可能出現(xiàn)；哪些決策要被制定。

Kepner-Tregoe分析法是一個邏輯思維過程，跟隨這個思維過程，分析人員能夠有效地逐步收集信息、系統(tǒng)地分析問題并找出根本原因、制定決策、并且對決策進行評估。

2 Kepner-Tregoe分析法在掘進機減速器質(zhì)量問題中的實際運用

使用Kepner-Tregoe分析法的流程為：現(xiàn)狀評估—問題分析—決策分析—風(fēng)險分析—機會分析。

2.1 現(xiàn)狀評估

為做好現(xiàn)狀評估，要盡可能地收集到此問題所有相關(guān)信息并進行記錄梳理。具體流程如下：

1) 識別問題。包括：發(fā)生了什么問題；需要做什么決策；制定什么樣的計劃；預(yù)計會有什么變化；存在哪些機會。

在對當(dāng)前遇到的問題進行識別的過程中，要搞清楚需要解決的問題、需要實現(xiàn)的目標(biāo)，以及為了實現(xiàn)這個目標(biāo)需要制定什么樣的計劃。這是面對問題的第一步思考，這一步思考對于整個問題分析方向的把握至關(guān)重要，因為它是一個對問題以及分析方向的總體思考和評價。

例如：綜掘隊已連續(xù)多次反映掘進機減速箱低速起步時傳出異常連續(xù)嘯叫聲。這是我們遇到的問題。

2) 識別次要問題。包括：什么問題還影響著我們；我們有什么證據(jù)；什么樣的偏差、決策和計劃也屬于這個問題。

在實際的分析過程中，我們遇到的問題往往不只是單一的問題，而是主要的問題伴隨著次要的問題，這樣分析人員需要在識別主要問題之后，要對次要問題進行識別。

在掘進機減速箱異常連續(xù)嘯叫問題中，綜掘隊還反映在異響持續(xù)一段時間后有時會有掘進機異常抖動狀態(tài)，這就是異響之后伴隨的問題。之所以經(jīng)過分析后將其定義為次要問題，是因為在很多分析研究中發(fā)現(xiàn)，根據(jù)時間前后順序，如果一個異常A之后出現(xiàn)另一個異常B，那么前后兩種異常大概率有因果關(guān)系。

3) 問題的影響和對問題進行分級。包括：對當(dāng)前的影響有哪些；對人、安全、成本的影響是什么；誰是被影響的；哪個問題最嚴(yán)重；對將來的影響有哪些；如果懸而未決，那么嚴(yán)重性將如何以及何時發(fā)生變化；哪個問題會越來越嚴(yán)重；考慮時間范圍；采取行動的最后期限是什么；什么時候需要開始；什么時候解決會變得困難、昂貴、不可能或毫無意義。

一旦識別完問題，就要對問題產(chǎn)生的影響進行評估。這里我們需要考慮的是當(dāng)前和將來的影響，對于人、安全、成本等的影響。并要明確被影響的對象是誰。例如，我們遇到的問題是掘進機減速箱異響，這個異響的影響是什么？當(dāng)前便是對操作人員工作的影響。如果我們收到這個投訴，懸而未決，不進行分析，不實施改善措施，那么這個問題會不會進一步引發(fā)更大的問題，一旦這個問題成為大問題，那么事情就會由量變發(fā)展成質(zhì)變，可能會導(dǎo)致設(shè)備損壞造成停產(chǎn)，嚴(yán)重時可能引發(fā)安全事故造成人身傷害，這對企業(yè)和個人都會是巨大的損失。

根據(jù)問題所產(chǎn)生的影響和嚴(yán)重程度，可以評估出需要實施措施的有效時間范圍。針對特定問題，一旦錯過了實施措施的有效時間范圍，再去投入更多的精力、成本以及措施都是于事無補的。如果在能容忍的時間范圍內(nèi)不積極采取措施，那么一旦更嚴(yán)重的問題出現(xiàn)，即使再投入更大的成本也無法挽回?fù)p失。所以必須清楚，一定要在合適的時間內(nèi)采取行動。

4) 規(guī)劃下一步行動。包括：我們需要知道偏差的原因嗎；我們需要做抉擇嗎；我們需要執(zhí)行一項行動或計劃嗎；是否需要在方案中做出選擇；是否有人也能做出改變影響我們；誰需要參與進來；能提供何種幫助。在這一步，我們就要開始計劃下一步的行動。在做下一步行動計劃時，要考慮以上問題，并在此基礎(chǔ)上考慮實施行動需要的資源，參與者與決策者。

通過以上的四個步驟，可以對一個事件進行詳細(xì)的信息收集。

2.2 問題分析

當(dāng)開始分析問題的時候，要先回答三個問題：我們遇到了偏差嗎？偏差的原因未知？搞清楚原因?qū)Σ扇∮行Т胧┖苤匾?？如果答案都是“是”的話，那么我們真的遇到問題了。比如對于掘進機減速箱發(fā)生異常嘯叫，發(fā)生的偏差是聲音，對于聲音偏差的原因還是未知的，搞清楚原因?qū)τ趯嵤╅L期的改正措施是很重要的。

1) 描述問題，包括：哪個對象(或一組對象)存在偏差；有什么樣的偏差；我們看到、聽到、嘗到、感覺到的或聞到的是什么，告訴我們什么存在偏差；然后問是什么、在哪里、什么時候以及到什么程度。

本案例中的問題描述：掘進機減速箱的聲音信號存在偏差，通過測量，掘進機周圍空氣傳播的聲音大于平常的20～25 dB，而且連續(xù)并且尖銳，對于操作員或者周圍人員來說，這個異響是不應(yīng)發(fā)生的。

2) 定義可能的原因，包括：通過經(jīng)驗，什么原因可能引起偏差；怎樣的差異和變化能引起這樣的偏差。

這里所說的可能的原因，是根據(jù)經(jīng)驗所得的猜想假設(shè)，并不一定是真正的根本原因。所以千萬不能以猜想假設(shè)作為根本原因并直接給予措施。比如掘進機減速箱起步時傳出異常連續(xù)嘯叫聲，根據(jù)經(jīng)驗判斷可能是由于齒輪齒形變形造成的，也有可能是由于軸承磨損造成的，要想知道根本原因是什么，還需要做實驗進行檢驗，拆開減速箱對相關(guān)零件進行測量分析，才能得出真正造成異響的原因。

3) 確定真實的原因，包括：如何驗證提出假設(shè)；在工作中如何觀察到這個原因；如何證明因果關(guān)系；采取糾正措施后，如何檢查結(jié)果。

如前所述，根據(jù)經(jīng)驗判斷出掘進機減速箱異常連續(xù)嘯叫的原因可能是由于齒輪齒形變形或軸承磨損造成的。這一步就要通過實驗或者檢測來驗證我們的判斷。首先需要通過實驗算出異響的階次，定位到異響來自齒輪還是來自軸承。如果是來自齒輪，需要拆開減速箱，通過目視觀察齒輪表面，并將齒輪送至測量室進行齒形的測量，如果測量出齒形異常，這時還不能下論斷說異響就是由齒形變形造成的，要將減速箱的齒輪裝到一個沒有異響的減速箱上進行驗證，如果沒有異響的減速箱裝上齒輪也有相同的異響，并且測出的階次相同，那么就可以確定這個齒輪是造成異響的根本原因了。

2.3 決策分析

在決策分析中，需要以找到的根本原因為輸入要素，經(jīng)過對原因的分析來確定相應(yīng)的(短期/長期)應(yīng)對措施。

1) 制定決策和措施的目標(biāo)，包括：陳述決策的目的；確定決策權(quán)；應(yīng)該取得什么短期和長期結(jié)果；可以使用或保留哪些資源；強制必須實現(xiàn)的目標(biāo)是什么。

在這一步中，分析人員一定要明確決策的目的，就是說一定要明確做什么樣的決策是為了達到怎樣的效果。針對不同的目的，需要執(zhí)行的決策和措施也是不同的。比如為了清除減速箱的異常嘯叫聲，可采取的措施有更換整個減速箱、或者僅更換齒輪、或者對變形的齒輪修補，這些措施都會造成掘進機停機影響生產(chǎn)。另外的措施是對異常嘯叫聲不予處置，這樣就不會造成掘進機停機，當(dāng)然采取不予處置措施的前提是必須有絕對的把握異常嘯叫聲不會導(dǎo)致更大的問題?？梢钥吹?，兩種措施的目的不同，措施手段也不同。要注意的是，目標(biāo)也是分等級的，有些目標(biāo)是必須實現(xiàn)的，有些目標(biāo)是錦上添花的，有些目標(biāo)是可有可無的。我們一定要分清主次目標(biāo)，投入必要的資源。同樣，制定決策措施，還需要明確決策權(quán)，就是說誰有權(quán)力決定決策，在這里也是至關(guān)重要的。

2) 制定決策和措施，包括：列出可能采取的措施和決策；給每個措施和決策打分；短期和長期可能出現(xiàn)哪些問題。

這一步首先要列出所有可能的措施和決策，然后給每個措施決策打分，例如根據(jù)措施所需時間或者花費，最后還需要考慮這個措施在短期內(nèi)或者長期內(nèi)可能出現(xiàn)的問題。本案例中，如果我們采取的措施是更換整個減速箱，更換所需時間約3 d，也就是說這個措施會導(dǎo)致掘進工作停止3 d，這3 d對本月掘進進度造成多大影響、乃至對整體生產(chǎn)進度造成多大影響，是我們必須要考慮的問題。

3) 做決定，包括：確定哪些措施可以提供最佳結(jié)果；選擇最重要的兩個或三個措施；確定最佳措施。

這一步要做決定最終選出最佳措施，在上一步所列的措施列表中選出得分最前的兩個或三個措施，再進一步對這兩三個措施分析比較以確定最佳結(jié)果的措施。

本案例中，由于掘進任務(wù)緊迫，如果停機對減速箱進行處置需三天多時間，這將對按時完成掘進進度任務(wù)造成巨大壓力。根據(jù)工作人員對以往類似問題的經(jīng)驗判斷，暫時不予處置不會造成更大的問題，所以決定采取對減速箱的異常嘯叫聲暫不予處置的措施，待本季掘進工作完成后在掘進機的規(guī)定保養(yǎng)時間對此問題一并處置。

2.4 風(fēng)險分析

這里考慮的有這幾個方面：每種措施的潛在問題或負(fù)面影響；針對所有負(fù)面影響的每種措施；預(yù)測實施中可能出錯的地方，確定相應(yīng)的應(yīng)急方案。

沒有哪一項措施是十全十美的，對于有些措施可能引起的負(fù)面影響，要拿出應(yīng)對方案。本案例中，我們采取的措施是對減速箱的異響暫不予處置，那么潛在的風(fēng)險就是在掘進過程中有可能減速箱損壞造成掘進機停機。雖然這種可能性很小，但也要制定出應(yīng)急方案，以便一旦遇到這種風(fēng)險可以將其影響程度降到最低。

當(dāng)然，考慮風(fēng)險要全面，有時一些措施實施中潛在的風(fēng)險有多個方面(如安全風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險等)，所以制定應(yīng)急方案時要全方位考慮，做到不遺漏每個潛在的風(fēng)險。

2.5 機會分析

所謂機會分析的意義是指，采取措施所帶來的影響不一定只有負(fù)面的，有時還會帶來潛在的機會和利益，我們要及時識別潛在機會、進行利益評估、采取促進行動。

本案例中，我們對減速箱異響暫不予處置的措施是經(jīng)縝密研判后決策的，此措施實施順利的話，那么按時甚至超額完成掘進進度任務(wù)、保障整體生產(chǎn)計劃順利完成就是潛在的利益。相關(guān)分析人員需要在制定和實施措施的時候?qū)@個措施產(chǎn)生的潛在利益進行評估，如果這個利益是我們需要的，那么我們就要采取積極的促進行動，以加快此措施的實施。

3 結(jié) 語

本文介紹了Kepner-Tregoe分析法的理論基礎(chǔ)知識，并以掘進機減速箱質(zhì)量故障為例初步探討了該分析法在煤礦生產(chǎn)過程中用于問題的分析和制定措施的過程。從現(xiàn)狀評估、問題分析、決策分析、風(fēng)險分析和機會分析五個方面進行了全面展開。

通過本文的探討希望將世界上通用的Kepner-Tregoe分析法理論引進到我國的煤礦生產(chǎn)過程中，為煤礦生產(chǎn)過程中故障分析、質(zhì)量把控、措施制定提供一套科學(xué)的、系統(tǒng)的、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的分析和解決方案。