摁下重大工程加速鍵

李蕭

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從現(xiàn)代化廠房到掘進(jìn)中的隧道，從腦力激蕩的研發(fā)院所到熱火朝天的生產(chǎn)一線，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)陸續(xù)到位，一批國家重大工程重現(xiàn)往日繁忙景象。截至3月4日，各省份重點(diǎn)項目復(fù)工率達(dá)到79%。

火星探測器研制進(jìn)入沖刺階段，西藏湘河水利樞紐及配套灌區(qū)工程成功截流，京沈高鐵、鹽通鐵路、成都天府國際機(jī)場等一大批重大項目正抓緊施工建設(shè)……

從現(xiàn)代化廠房到掘進(jìn)中的隧道，從腦力激蕩的研發(fā)院所到熱火朝天的生產(chǎn)一線，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)陸續(xù)到位，一批國家重大工程重現(xiàn)往日繁忙景象。截至3月4日，各省份重點(diǎn)項目復(fù)工率達(dá)到79%。

重點(diǎn)科技工程全面開展

2月14日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，執(zhí)行今年首次北斗衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)的長征三號乙運(yùn)載火箭如期運(yùn)抵，與先期抵達(dá)的北斗衛(wèi)星一起，正在緊張進(jìn)行發(fā)射場區(qū)的各項測試工作。

據(jù)了解，2月初以來，北斗衛(wèi)星系統(tǒng)和火箭系統(tǒng)試驗(yàn)隊的近200名科研人員先后進(jìn)駐發(fā)射場，同期還有其他型號衛(wèi)星和火箭在場測試。在新冠肺炎疫情防控關(guān)鍵時期，衛(wèi)星、火箭試驗(yàn)隊嚴(yán)格落實(shí)防控措施，堅持零報告制度，根據(jù)疫情開展動態(tài)管理。

在西安，中國自主研制的新一代支線客機(jī)新舟700的總裝生產(chǎn)春節(jié)后全面復(fù)工，這型中國最先進(jìn)的渦槳支線客機(jī)計劃在今年進(jìn)行首飛，目前已進(jìn)入到總裝的最后階段。

“為了保證項目的進(jìn)度，我們制定了詳細(xì)的趕工計劃，要把我們在疫情當(dāng)中滯后的進(jìn)度，在一季度趕回來?！焙娇展I(yè)西飛民機(jī)700項目現(xiàn)場副總指揮朱建新表示。

在深圳中廣核大亞灣核電基地，4臺核電機(jī)組正在全力運(yùn)轉(zhuǎn)，春節(jié)以來已累計發(fā)電超過16億度。最近，為防控疫情，大亞灣還開通了核電站內(nèi)部無線網(wǎng)絡(luò)，各個崗位通過視頻就能遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)溝通。

今年，中國科技領(lǐng)域一批重點(diǎn)項目將迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。日前，在積極做好防疫工作的同時，多個工程陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。北斗三號全球系統(tǒng)運(yùn)行保障工作進(jìn)入關(guān)鍵階段，正集中突擊;中國船舶集團(tuán)各項重要裝備已恢復(fù)建造，自南到北，各大船廠紛紛復(fù)工;重型燃機(jī)、核電等國家科技重大專項進(jìn)展良好……從載人航天、深海探測到核電、特高壓，重大工程繼續(xù)夯牢國力基石。

交通工程按下“復(fù)工鍵”

數(shù)十米高的橋面工地上風(fēng)刮得正緊，起重機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地將水泥預(yù)制板精準(zhǔn)放置于橋面外側(cè)。鹽通鐵路通榆河特大橋的施工正在緊張有序進(jìn)行。焊花四濺的工地上，工人們佩戴口罩，爭分奪秒搶抓工期。

鹽通鐵路跨通榆河228米連續(xù)梁拱橋工程，是中國在建設(shè)計時速350公里最大跨度連續(xù)梁拱橋。2月13日，鹽通鐵路鹽城段復(fù)工，成為節(jié)后江蘇首個開工建設(shè)的鐵路項目。復(fù)工儀式上，中鐵四局二公司鹽通三分部經(jīng)理、老黨員劉濤為大伙鼓勁：“拱肋能不能在4月底拼裝完成，就看咱們的了！”

“鹽通鐵路是國家‘八縱八橫高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要部分，計劃在年內(nèi)建成通車，任務(wù)重、時間緊?！敝需F四局鹽通鐵路工程指揮部黨工委書記王洼介紹，受疫情影響，項目比原計劃復(fù)工推遲半個月。不過，目前全線已有560名管理和施工人員到崗，疫情防控和工程推進(jìn)兩不誤。

另一邊，“浙之巔”的文泰高速建設(shè)正漸入佳境。日前，龍麗溫文泰項目飛云江大橋的18名工人開始濕接縫鋼筋焊接作業(yè)，成為文泰項目除春節(jié)期間正常施工點(diǎn)外的第一個復(fù)工點(diǎn)，為項目全面復(fù)工打下了基礎(chǔ)。據(jù)介紹，為高效落實(shí)疫情防控工作，指揮部實(shí)施網(wǎng)格化管理，建立“一人一表”信息檔案，并按照紅、黃、藍(lán)三色進(jìn)行分類管控。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)，交通先行。截止3月5日，鐵路在建項目的復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到77.8%，公路、水路的總投資10億元以上的在建項目復(fù)工率達(dá)到68.2%，民航機(jī)場建設(shè)項目的復(fù)工率達(dá)到59.3%。交通運(yùn)輸部副部長劉小明在3月6日召開的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會上表示，交通運(yùn)輸部將按照黨中央、國務(wù)院的決策部署，分區(qū)分級、精準(zhǔn)有序推動在建和新開工項目的建設(shè)，力爭完成全年固定資產(chǎn)投資的任務(wù)。

智能智造，助力復(fù)產(chǎn)復(fù)工

伶仃洋上、珠江口邊，一批智能化建造設(shè)備和系統(tǒng)的使用，正助力粵港澳大灣區(qū)“超級工程”深中通道復(fù)工提速，用效率搶回時間。

深中通道是國家“十三五”重大工程。這一跨海通道項目集“隧、島、橋、水下互通”四位一體，全長24公里，連接深圳市和中山市，預(yù)計2024年建成通車。

伶仃洋牛頭島上，機(jī)器轟鳴，這里是深中通道項目的沉管預(yù)制廠。在巨大的鋼殼沉管底板上，智能澆筑系統(tǒng)正在精準(zhǔn)地對倉隔澆筑自密實(shí)混凝土。

深中通道沉管隧道是世界首例雙向八車道海底沉管隧道，其斷面寬度比港珠澳大橋的沉管還要寬8米多。為此，工程師們對沉管預(yù)制工廠進(jìn)行了智能化升級，改造傳統(tǒng)生產(chǎn)線，研發(fā)核心裝備，實(shí)現(xiàn)了向“智慧工廠”的跨越?！艾F(xiàn)代化手段有效提高了生產(chǎn)效率，搶回了復(fù)產(chǎn)時間?！鄙钪型ǖ拦芾碇行目偣こ處熕紊裼颜f，項目充分發(fā)揮智能建造的優(yōu)勢，減少現(xiàn)場操作人員，也把交叉感染風(fēng)險降到最低。

珠江口馬鞍島上，智慧梁廠繁忙有序，這里正在為深中通道的橋梁項目生產(chǎn)混凝土箱梁。得益于10多項技術(shù)的集成創(chuàng)新，箱梁預(yù)制工效大大提高。

自動下料加工、智能泵送、振搗……項目工程師沈大為說，智能建造技術(shù)覆蓋了混凝土箱梁預(yù)制工藝的每一環(huán)節(jié)，預(yù)制效率從傳統(tǒng)的10天/片提高到7天/片，所需工人數(shù)量比傳統(tǒng)梁廠減少30%以上。

在智能智造的助力下，深中通道項目已全線、全面復(fù)工。項目到崗6000余人，占返崗總?cè)藬?shù)的9成。目前，各建設(shè)標(biāo)段正有序推進(jìn)，預(yù)計今年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)首節(jié)沉管的浮運(yùn)沉放。