HWE61.1地埋式轉轍機檢修維護

馬振偉

一 前言

1. 概況

鐵道信號是鐵路道路運輸?shù)拇竽X，它能保證列車安全運行，有效提高鐵路運行效率。而轉轍機就是信號系統(tǒng)中，實現(xiàn)自動控制的一種很關鍵的軌旁設備。

單位于2016年11月南京成立河西有軌電車1號線四電維保項目經理部，至今已有3年多的維保經歷，下面我簡述一下如何進行信號專業(yè)地埋式轉轍機的維護保養(yǎng)工作。

2. 維護原理

在轉轍機保養(yǎng)中，嚴格按照要求，根據檢修規(guī)程對重點部位檢查、保養(yǎng)，保證設備的正常運轉，減少病害，減少磨損，延長設備使用期限。根據保養(yǎng)周期，劃分責任人，定期按照檢修工序檢查，大大提高了設備的穩(wěn)定性和使用壽命。

3.設備重點部位

轉轍機重點部位見如圖1：

二 工法特點

2.1 設備重點部位檢查保養(yǎng)，有助于提高維護質量。

2.2 規(guī)范化維護保養(yǎng)，有利于設備的長期管理和維護。

2.3 簡化施工難度，更利于推廣應用。

2.4 善于發(fā)現(xiàn)設備病害，規(guī)避風險。

2.5 保證工作人員施工安全。

三 適用范圍

適用于有軌電車HWE61.1地埋式電動轉轍機檢修維護。

四 主要引用標準

GBT 50578-2018 城市軌道交通信號工程施工質量驗收標準

CJT 539-2019 有軌電車信號系統(tǒng)通用技術條件

五 施工流程

1.兩端設置紅閃燈防護，撬棍插槽內插入手扳撬棍，防止道岔控制器的調整命令對道岔進行調整，突然轉動轉轍機對人身造成傷害，插入后和控制中心確認HMI上是否顯示人工辦理圖標“”，確認撬棍插槽防護功能完好。

2.開箱檢查轉轍機外觀是否完好，波紋管是否完好，地箱內是否有積水。

3.打開轉轍機，檢查蓋板密封條是否老化，檢查并確認轉轍機內干燥劑沒有受潮：如果已受潮，更換干燥劑；檢查轉轍機內部是否有銹蝕部位，動作桿、表示桿開口處是否有水漬。

4.檢查并確認端子排上線纜連接無松動：如果有松動，重新連接緊固。

5.檢查并確認轉轍機的油位正常：如能在MIN孔觀察到油位時，應及時補充添加。

6.檢查并確認鎖閉模塊解鎖位置潤滑劑充足：如果有需要，補充潤滑油脂

按如下步驟操作：

（1） 潤滑解鎖板，如圖2：

（2）潤滑驅動軸調節(jié)桿，如圖3：

7.檢查并確認轉轍機手操功能正常：利用撬棒操動轉轍機兩到三次，轉轍機帶動道岔正常動作

8.檢查并確認轉轍機電操功能正常：電操道岔在兩個位置間動作兩到三次，轉轍機帶動道岔正常動作，尖軌密貼后鎖閉模塊要能自然下落，下落到底時能聽到清脆的撞擊聲，到位后檢查密貼檢測傳感器是否可靠接觸，是否將信息傳遞到道岔控制器。

9.電操道岔，檢查并確定密貼良好且2mm、4mm測試表示正常；如不正常，需現(xiàn)場調整。

10.檢查并確認轉轍機的保持力。

測試方法：動作桿位置插入4mm測量板，夾片向上拉出，道岔尖軌必須通過彈簧包的彈簧力落入終端位置。道岔尖軌端部必須緊靠在基本軌上。

如果道岔尖軌端部未能緊貼基本軌，必須調整彈簧包或校準道岔尖軌。

11.檢查鎖緊裝置和檢測儀鎖緊裝置的螺栓連接，操作步驟如下：

（1） 檢查鎖緊組件的緊固螺栓是否配合緊，如圖4：

（2） 檢查六角長帽螺母是否配合緊，如圖5：

（3） 檢查檢測儀滑塊的六角螺栓是否配合緊，如圖6：

12.檢查現(xiàn)地控制盒功能，分進路排列功能（直向進路、側向進路）、進路解鎖功能以及信號開放時的軌道檢查等功能。

（1）直向和側向進路可以正常排列和解鎖；

（2）軌道占用時，信號機不開放允許信號。

13. 和調度確認設備正常，拆除防護，人員、機具撤離現(xiàn)場。

六 調整流程及操作要點

1.通過調節(jié)動作桿，調節(jié)X處距離，使得轉轍機兩邊該距離相等。此處可有2mm誤差，如圖7：

2.在動作桿處，將2mm鐵片夾入尖軌與基本軌中間，如圖8

3.擰開螺母，使得鎖閉單元可以活動。移動鎖閉單元，使得鎖閉鐵無力，無縫隙靠到鎖扣上。最后，鎖緊所有螺母，如圖9

4.在表示桿位置，將2mm鐵片夾入尖軌與基本軌中間。通過調節(jié)表示桿，使得表示桿滑塊無力，無縫隙的貼上鎖閉鐵，如圖10：

5.兩端表示都調好以后，將另一邊表示桿滑塊無力，無縫隙的貼上鎖閉鐵，并緊固螺栓，如圖11：

6.調整完畢，進行2mm/4mm測試，夾片位置如圖12，方法如下：

在動作桿前端夾入2mm夾片，電操轉轍機，定位或反位應有表示，如失表，需現(xiàn)場調整恢復。

在動作桿前端夾入4mm夾片，電操轉轍機，定位和反位應失表，如有表示，需現(xiàn)場調整恢復。

7.測試轉轍機的保持力（彈簧包的力），按如下步驟操作：

（1）在道岔尖軌端部與基本軌之間放入4mm測量板。放入測量板時僅需高于軌頂幾毫米。

（2）將測量板向上拉出。

道岔尖軌必須通過彈簧包的彈簧力落入終端位置。道岔尖軌端部必須緊靠在基本軌上。

如果道岔尖軌端部未能緊貼基本軌，必須調整彈簧包或校準道岔尖軌。

（3）彈簧包如圖13，調整操作步驟：

① 擰松調整螺栓的鎖緊螺母(左旋螺紋)：

② 將調整螺栓旋轉穿過四邊形。然后可以調整彈簧張力，道岔驅動器內的兩個彈簧包必須調整至相同的彈簧張力：

增加力 = 右旋

減小力 = 左旋

③? 調整了所需彈簧力之后，利用鎖緊螺母固定設置。 然后再次檢查道岔尖軌端部是否緊靠在基本軌上。

七 人員需求

八 工具配備

九 質量控制

1. 現(xiàn)場設置施工負責人，嚴格控制施工作業(yè)流程，把控技術安全關卡。

2. 整個維護過程，包含了設備的調試內容，能保證設備運行正常。

十 安全措施

1. 作業(yè)現(xiàn)場兩端設置紅閃燈防護，撬棍插槽內插入手扳撬棍，防止道岔控制器的調整命令對道岔進行調整，突然轉動轉轍機對人身造成傷害。

2. 遵守《鐵路信號施工技術安全規(guī)則》。

3.所有作業(yè)人員均持證上崗，并經過三級安全教育和作業(yè)前安全交底。

4. 控制中心設置調度1名，確?？刂浦行暮同F(xiàn)場溝通順暢。

5.工器具登記領用和歸還，保證現(xiàn)場不遺漏物品。

十一 環(huán)保措施

1. 建立安全環(huán)保實施細則，將具體措施落實到人。

2. 對現(xiàn)場產生垃圾有效帶回，分類處理。

3. 施工現(xiàn)場工器具擺放整齊，并保證工完料凈場地清。

十二 應用實例

此工法根據南京河西有軌電車四電項目信號專業(yè)實踐總結而出，單位進駐前期，時長發(fā)生轉轍機故障，經我單位季度維護以后，在接下來3年，設備穩(wěn)定運行，設備故障率基本為零。