淺議云南山區(qū)高速公路對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及對(duì)策

摘?要：隨著云南省經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展，山區(qū)高速公路事業(yè)也在不斷發(fā)展，與此同時(shí)，山區(qū)高速公路建設(shè)引起的山區(qū)環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重。文章探討了山區(qū)高速公路建設(shè)的環(huán)境影響要素，綜合分析在高速公路施工期、運(yùn)營(yíng)期對(duì)山區(qū)環(huán)境造成的影響，并針對(duì)問(wèn)題，提出了相應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞：高速公路;生態(tài)環(huán)境影響;解決措施

一、 引言

隨著科技水平的提高，人類現(xiàn)代文明迅猛發(fā)展，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)男枨笠仓饾u提升。我國(guó)建設(shè)區(qū)域逐漸由東部擴(kuò)展到西部，由平原丘陵延伸到復(fù)雜山區(qū)。由但在交通運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，也引發(fā)了諸多并發(fā)癥。云南地處云貴高原。地形以山地和高原為主，占全省總面積的94%（山地面積84%，高原面積10%）。由于公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便，且公路建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜，比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，因此在云南省，公路運(yùn)輸是最普遍的的客貨運(yùn)輸方式。公路交通與云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。但從云南省公路建設(shè)的實(shí)際狀況來(lái)看，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱，因此山區(qū)高速公路長(zhǎng)隧道、多橋涵、高邊坡等工程較多，施工難度大、工期長(zhǎng)，不僅如此，也對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了諸多影響，比如占用了土地資源、引發(fā)了水土流失問(wèn)題以及對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成了污染及破壞等。為此研究山區(qū)高速公路建設(shè)生態(tài)方面的影響，對(duì)保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)公路建設(shè)與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

二、 華麗高速公路項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

云南華麗高速項(xiàng)目位于麗江市境內(nèi)，總體走向由東向西，起于華坪縣榮將鎮(zhèn)，順接華坪至攀枝花高速公路，止于玉龍縣拉市鄉(xiāng)，通過(guò)拉市互通與大理至麗江高速公路相連。項(xiàng)目主線全長(zhǎng)150.9公里，其中橋梁全長(zhǎng)48.86公里/142座，隧道全長(zhǎng)65.77公里/32 座，橋隧比例75.91%。由于該高速公路建設(shè)區(qū)圍巖地質(zhì)條件異常復(fù)雜，穿越斷層破碎帶、巖溶構(gòu)造區(qū)裂隙密集帶等不良地質(zhì)區(qū)域，自然災(zāi)害頻發(fā)，生態(tài)極其脆弱。

（一）土地利用格局發(fā)生變化

云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較全國(guó)而言較為落后，華麗高速公路所經(jīng)過(guò)的華坪、永勝、六德、玉龍三縣一區(qū)等14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)大部分以農(nóng)業(yè)為支撐性產(chǎn)業(yè)，而該高速公路在建設(shè)過(guò)程中占用了大量肥沃的耕地，給當(dāng)?shù)剞r(nóng)民造成了一定程度的損失。

高速公路建設(shè)項(xiàng)目在征用土地的過(guò)程中，使得旱地、水田、林地、宅基地、荒地等各類土地所占的比例發(fā)生了變化。因此，項(xiàng)目區(qū)域土地利用格局受到高速公路建設(shè)的影響。華麗高速在施工期間建設(shè)了大量的施工便道。施工便道占地會(huì)破壞植被，施工機(jī)械反復(fù)碾壓又使得土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，對(duì)以后植被的回復(fù)造成影響。路基路面工程中，路堤填筑、路塹開挖使得地表植被遭到直接破壞。此外，土石方的開挖造成區(qū)域地表裸露，生態(tài)環(huán)境惡化，植被難以恢復(fù)。橋梁、隧道工程施工時(shí)使用的機(jī)械多為面積較大的載重機(jī)械，必然會(huì)對(duì)植被造成破壞，同時(shí)工程占地破壞了原地的大量植被。隧道棄渣會(huì)大量的集中在隧道出入口，會(huì)嚴(yán)重影響到植物的生長(zhǎng)。運(yùn)營(yíng)期內(nèi)高速公路建設(shè)占用的土地是永久性的，這勢(shì)必會(huì)減少耕地和林地等其他用地。

（二）水土流失

在華麗高速公路的建設(shè)期，由于建設(shè)所需的時(shí)間較長(zhǎng)（2014～2020年），其中天氣的變化、施工地段的土質(zhì)情況不穩(wěn)定等都造成了一定程度的水土流失。華麗高速經(jīng)過(guò)的地區(qū)大部分屬亞熱帶季風(fēng)氣候和低緯暖溫帶高原山地季風(fēng)氣候，四季變化不大，干濕季節(jié)分明，氣候的垂直差異明顯，災(zāi)害性天氣較多，年溫差小而晝夜溫差大，兼具有海洋性氣候和大陸性氣候特征，年降水量約1000毫米。土壤在水土流失中占主體地位，土壤的結(jié)構(gòu)、有機(jī)質(zhì)含量、巖石的風(fēng)化、透水性等都會(huì)影響土壤的抗侵蝕能力，加大水土流失。高速公路施工區(qū)域的地形地貌也會(huì)對(duì)水土流失產(chǎn)生一定的影響，地表的坡度、坡向、高度等都是造成水土流失的因素。華麗高速項(xiàng)目地處云貴高原西北部、青藏高原南東緣交界處的橫斷山脈中段。因地殼抬升與河流下切侵蝕作用強(qiáng)烈，形成了地形起伏大、斜坡陡峻、高山峽谷相間等地貌特征，其中最大高差金沙江谷底與沿岸高山相差可達(dá)1600米。區(qū)域內(nèi)地層以砂巖、頁(yè)巖及泥巖為主，巖體極為破碎，風(fēng)化程度較高，巖土體自穩(wěn)性差，因此水土流失的情況極為嚴(yán)重。

（三）生態(tài)污染及破壞

首先，在華麗高速公路的建設(shè)期過(guò)程中造成了嚴(yán)重的生態(tài)污染，其中，揚(yáng)塵和廢水對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響最大。粉塵對(duì)植物的影響主要是由于蒸騰作用、光合作用等植物代謝過(guò)程?；覊m污染會(huì)影響植物的生長(zhǎng)和開花。廢水，特別是水泥和石灰，會(huì)被雨水沖刷，導(dǎo)致土壤硬化，嚴(yán)重危害植物根系對(duì)元素的吸收。高速公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的影響主要是由植被破壞、噪聲污染和水污染引起的。野生動(dòng)物的生活范圍受到項(xiàng)目占用土地的影響，改變了野生動(dòng)物的生活習(xí)慣，如遷徙、交流等。高速公路的建設(shè)和建設(shè)可以減少動(dòng)物的棲息地，可以把一個(gè)完整的棲息地分割成小的棲息地。并且由于車輛的高速運(yùn)行，會(huì)產(chǎn)生噪聲污染和尾氣污染，夜間行車會(huì)產(chǎn)生光污染，對(duì)動(dòng)物的棲息地產(chǎn)生不利影響。

其次，高速公路建設(shè)為了施工本身的快捷、安全以及車輛行駛的舒適，必然是“高填深挖、逢溝架橋、遇山鉆洞”，華麗高速建設(shè)過(guò)程中，橋梁142座，隧道32座，橋隧比例75.91%，這無(wú)形中破壞了很多植被覆蓋和原有的生態(tài)景觀。

三、 減少高速公路項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的具體措施

（一）合理規(guī)劃路線走向

公路路線鋪設(shè)設(shè)計(jì) 要想在山區(qū)高速公路建設(shè)過(guò)程中，從最大限度上減小施工建設(shè)對(duì)于區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)境的影響，其中非常重要的一項(xiàng)策略就是對(duì)高速公路鋪設(shè)路線設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。在高速公路路線鋪設(shè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員不僅需要對(duì)高速公路的路線、橋梁以及隧道的架設(shè)進(jìn)行充分的考慮，還應(yīng)對(duì)高速公路沿線的地質(zhì)、道路規(guī)劃、地下管網(wǎng)以及路線交叉進(jìn)行深度的了解。在線路優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)遵循以下原則：首先，在進(jìn)行高速公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證其走向的直順，并且盡量避免對(duì)于高產(chǎn)耕地的占用，以此為基礎(chǔ)保護(hù)當(dāng)?shù)厝藗冑囈陨娴耐恋刭Y源;其次，在路線優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程中，還應(yīng)對(duì)占地、拆遷以及線路避繞等進(jìn)行綜合考慮，并與耕地資源占用相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)于高速公路的線路優(yōu)化;最后，在優(yōu)化過(guò)程中，山區(qū)高速公路鋪設(shè)還應(yīng)有意識(shí)的避免人文以及公共場(chǎng)所，并在設(shè)計(jì)工作開始之前，認(rèn)真聽取各方意見，制訂相應(yīng)的路線設(shè)計(jì)方案。

（二）分區(qū)防治并進(jìn)行植被恢復(fù)

一是根據(jù)實(shí)際情況，分區(qū)進(jìn)行水土流失防治 因高速公路施工建設(shè)周期長(zhǎng)、跨越多個(gè)區(qū)域，由于不同區(qū)域的地理環(huán)境、水土流失特點(diǎn)、施工工藝、施工進(jìn)度等各不相同，對(duì)水土流失防治也不能采取雷同的方式。需要根據(jù)施工工程中不同地域的具體情況，合理劃分水土流失防治的范圍，不同的類型區(qū)采取不同的防治和保護(hù)措施，進(jìn)而達(dá)到最佳保護(hù)效果。

二是為緩解公路建設(shè)過(guò)程中沿線生態(tài)環(huán)境的破壞，減少和避免水土流失，迅速高效的完成施工項(xiàng)目是水土保持、植被恢復(fù)利用覆蓋層覆蓋和植被恢復(fù)的有效措施。需要注意的是應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的特點(diǎn)選擇不同的植被恢復(fù)方案，以恢復(fù)生態(tài)環(huán)境建設(shè)中的破壞，發(fā)揮其生態(tài)功能，減少水土流失，同時(shí)起到路基護(hù)坡、美化環(huán)境的作用。

（三）重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)

1. 減少生態(tài)破壞

施工揚(yáng)塵對(duì)施工人員和施工現(xiàn)場(chǎng)附近的村民有一定的影響。目前施工現(xiàn)場(chǎng)主要是采用灑水降塵，可減少粉塵70%，達(dá)到較好的除塵效果。除材料臨時(shí)推場(chǎng)設(shè)有灑水裝備外，對(duì)于運(yùn)土、運(yùn)沙、運(yùn)石車也要求蓋布處理。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥捞攸c(diǎn)，在道路兩側(cè)特別是環(huán)境敏感區(qū)附近密植喬木和灌木，既能凈化和吸收汽車尾氣中的污染物，減少大氣中的懸浮物，又能美化環(huán)境，降低噪聲和改善道路景觀的效果。

完善排水工程設(shè)計(jì)，防止道路徑流直接排入敏感水體。在施工過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行排水系統(tǒng)和各種防護(hù)工程的建設(shè)，以減少水體污染。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工應(yīng)在旱季進(jìn)行，并采取措施將其與水體分開。公路在使用期間，應(yīng)當(dāng)設(shè)立污水處理機(jī)構(gòu)，達(dá)標(biāo)排放。建筑材料含有污染物的堆積場(chǎng)所應(yīng)遠(yuǎn)離河流、水庫(kù)、池塘、等，以防止雨水沖刷進(jìn)入水域，集中處理廢油等，禁止向河流傾倒土壤或建筑廢料或水庫(kù)，嚴(yán)禁將泄漏、散亂、超載的車輛散布在道路上造成水污染等。

線路方案應(yīng)慎重選擇，避開敏感區(qū)域。要求在施工區(qū)段，特別是有周邊村莊的施工現(xiàn)場(chǎng)，在整個(gè)施工期間盡量做到文明施工，盡量減少工程對(duì)周邊環(huán)境的影響。加強(qiáng)交通管理，對(duì)車輛噪聲進(jìn)行路前監(jiān)測(cè);適當(dāng)遮擋，如修建高墻、隔聲屏障、道路兩側(cè)密植樹木、建筑物設(shè)置雙窗或封閉外廊等;對(duì)噪聲超標(biāo)路段，采取措施降低噪聲。為保護(hù)動(dòng)物的生存環(huán)境，我們應(yīng)該盡量避免生態(tài)環(huán)境發(fā)生重大變化。

2. 對(duì)道路進(jìn)行景觀恢復(fù)

施工單位可根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)，沿公路建設(shè)區(qū)域進(jìn)行綠地建設(shè)。在綠化帶內(nèi)種植大量水土保持、觀賞價(jià)值高的植被，這不僅可以保持土壤穩(wěn)定性，也有效改善高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境，很好地解決水土流失問(wèn)題。此外，綠化帶還可以營(yíng)造優(yōu)美的景觀環(huán)境，促進(jìn)高速公路的生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展，有效避免水土流失和生態(tài)破壞的再次發(fā)生。

四、 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路建設(shè)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷完善的同時(shí)，不可避免地要提到其對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的影響，其中山區(qū)高速公路由于其地理位置的特殊性而首當(dāng)其沖。在山區(qū)高速公路的建設(shè)過(guò)程中，土地的利用變化、水土流失以及生態(tài)污染及破壞是其對(duì)生態(tài)環(huán)境的主要影響。因此，在實(shí)際的高速公路建設(shè)中，我們可以從建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期兩個(gè)時(shí)間段采取措施，有效規(guī)避山區(qū)高速公路項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的和諧發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：葉揚(yáng)成，云南財(cái)經(jīng)大學(xué)商學(xué)院。