二維碼車(chē)票在地鐵AFC系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

摘 要：隨著付款方式日益多樣化，二維碼在AFC領(lǐng)域應(yīng)用越來(lái)越廣泛。文章結(jié)合二維碼在地鐵購(gòu)票和掃描碼中具體應(yīng)用形式，比較分析各種模式在AFC服務(wù)本身和乘客體驗(yàn)方面優(yōu)缺點(diǎn)，并給出了二維碼關(guān)于在地鐵買(mǎi)票和掃描碼時(shí)的優(yōu)化建議。在AFC行業(yè)，各種新型支付技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，地鐵出行消費(fèi)方式也從傳統(tǒng)離線(xiàn)消費(fèi)鎖定逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)人賬戶(hù)信用消費(fèi)。文章以A市地鐵為例，結(jié)合中國(guó)軌道交通AFC系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)二維碼在AFC系統(tǒng)中個(gè)應(yīng)用研究。

關(guān)鍵詞：二維碼;地鐵AFC系統(tǒng);應(yīng)用研究

一、 引言

AFC系統(tǒng)是公共交通網(wǎng)絡(luò)中一種智能售檢票系統(tǒng)，可有效保障地鐵系統(tǒng)安全和穩(wěn)定。到目前為止，現(xiàn)金購(gòu)票已逐漸淡化，用戶(hù)可以使用自動(dòng)售票機(jī)和半自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)買(mǎi)票，從而提高購(gòu)票效率，二維碼車(chē)票成為地鐵站常見(jiàn)情況。

二、 概述

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和移動(dòng)支付日益普及，尤其支付領(lǐng)域二維碼技術(shù)快速發(fā)展，二維碼車(chē)票漸漸占據(jù)地鐵AFC系統(tǒng)，成為常見(jiàn)車(chē)票形式。在二維碼中傳輸數(shù)據(jù)范圍是圍繞函數(shù)模型進(jìn)行分布，幀數(shù)量由二維碼大小決定。原始數(shù)據(jù)可以在二維碼中分類(lèi)。如果組中數(shù)據(jù)長(zhǎng)度不能滿(mǎn)足要求，則可以及時(shí)填充。分組數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為二維碼時(shí)，根據(jù)二維碼圖像形成規(guī)定要求進(jìn)行排列。在組織二進(jìn)制數(shù)據(jù)時(shí)，可以結(jié)合規(guī)范要求來(lái)規(guī)避或省略。但是上述生成二維碼黑白分布均勻性可能與二維碼實(shí)際情況和被屏蔽情況無(wú)關(guān)。以A市地鐵為例，掃描儀在解碼二維碼時(shí)，應(yīng)密切監(jiān)測(cè)國(guó)際系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)。掃描儀可以接收清晰準(zhǔn)確的圖像，如果圖像中出現(xiàn)二維碼，則可以識(shí)別該二維碼。另外還采取多項(xiàng)科學(xué)有效措施，保證二維碼解碼效果，將其轉(zhuǎn)換為黑白圖像，明確基于圖像圖形二維碼具體定位，完成以坐標(biāo)為核心連接操作。另外，編碼類(lèi)型和長(zhǎng)度是基于模型，旨在提高解碼質(zhì)量。

三、 應(yīng)用研究

（一）二維碼購(gòu)票應(yīng)用

以A市地鐵為例，二維購(gòu)票應(yīng)用代碼是指乘客通過(guò)手機(jī) App 在互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)售票機(jī)（iTVM）上購(gòu)買(mǎi)地鐵單程票卡，無(wú)須使用現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)，通常進(jìn)行二維碼掃描。此程序主要解決地鐵運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，可減少排隊(duì)與擁堵，加快購(gòu)票效率。相較于傳統(tǒng)售票模式，AFC二維碼可以減少現(xiàn)金模塊，在鈔票檢驗(yàn)、找零上節(jié)約時(shí)間，減少設(shè)備損耗，延長(zhǎng)其生命周期，減少旅客排隊(duì)等待時(shí)間，提升地鐵運(yùn)行效率。

（二）二維碼兌票模式

從二維碼解密不難看出，成功解密后可以在二維票證代碼中獲取真實(shí)信息，避免外部因素負(fù)面影響。因此，以A市地鐵為例，在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，在使用掃描二維碼時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行解密，讀取信息。在測(cè)試票證兌換時(shí)，必須進(jìn)行詳盡監(jiān)控，并驗(yàn)證票證兌換程序和流程。用戶(hù)在App上購(gòu)買(mǎi)單程票后，移動(dòng)設(shè)備可以識(shí)別二維票證代碼、解密二維碼和識(shí)別票證信息。確定票證信息后，預(yù)訂狀態(tài)將從未簽發(fā)更改為已簽發(fā)。同時(shí)，單程票順利發(fā)放給乘客，此次售票環(huán)節(jié)完結(jié)，形成閉環(huán)。

（三）二維碼閘機(jī)模式

在通過(guò)閘機(jī)扇門(mén)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守二維票證放行代碼流程和要求。以A市地鐵為例，系統(tǒng)會(huì)提醒乘客對(duì)二維碼中票證狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，保障二維碼處于待刷新?tīng)顟B(tài)，二維碼若沒(méi)有掃描在一定時(shí)間范圍內(nèi)將無(wú)效。因此，當(dāng)二維碼發(fā)生故障時(shí)，用戶(hù)需要及時(shí)刷新以生成新二維碼。旅客在進(jìn)出站時(shí)需要積極配合AFC系統(tǒng)，在進(jìn)出站過(guò)程中掃描二維票證代碼。在設(shè)備放行后，旅客必須及時(shí)向系統(tǒng)提供檢驗(yàn)信息。當(dāng)收到檢查信息時(shí)，系統(tǒng)更改訂單狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。要準(zhǔn)確控制目標(biāo)設(shè)備和系統(tǒng)之間時(shí)差，設(shè)置AFC服務(wù)器和系統(tǒng)必須滿(mǎn)足要求，并仔細(xì)管理時(shí)間間隔。反饋結(jié)果在系統(tǒng)下得到及時(shí)、準(zhǔn)確評(píng)估。如果系統(tǒng)能夠獲得有關(guān)訂單準(zhǔn)確和詳細(xì)信息，則是有效解密行為。如果無(wú)法檢索確切訂單號(hào)，系統(tǒng)將導(dǎo)致錯(cuò)誤。票證出現(xiàn)在系統(tǒng)中，用戶(hù)可以從計(jì)算機(jī)中檢索計(jì)劃票證。如果訂單處于付費(fèi)狀態(tài)，則證明用戶(hù)處于入站狀態(tài)，有關(guān)設(shè)備上訂單信息也將顯示已輸入，遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將及時(shí)接收上述信息。如果設(shè)備處于脫機(jī)狀態(tài)，則應(yīng)隨著時(shí)間推移運(yùn)行脫機(jī)功能。如果訂單指示進(jìn)入車(chē)站，用戶(hù)此時(shí)將離開(kāi)車(chē)站，設(shè)備將顯示用戶(hù)離開(kāi)車(chē)站。脫機(jī)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示取消訂單。此外，還基于線(xiàn)性標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)邏輯對(duì)二維碼網(wǎng)關(guān)驗(yàn)證過(guò)程進(jìn)行測(cè)試，以確定硬件能否有效破譯二維碼票證并評(píng)估各種業(yè)務(wù)邏輯，證明系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足二維碼網(wǎng)關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)和要求。

四、 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)城市軌道交通信息化快速發(fā)展，新型收費(fèi)方式被引入AFC系統(tǒng)，豐富市民出行方式，給軌道交通行業(yè)專(zhuān)業(yè)人員帶來(lái)挑戰(zhàn)。從支付方式來(lái)看，現(xiàn)有傳統(tǒng)IC支付方式和二維碼移動(dòng)支付成為主流票務(wù)支付方式。在各種支付方式成熟運(yùn)用基礎(chǔ)上，未來(lái)城域網(wǎng)支付系統(tǒng)將逐漸成為信用集成支付方式，即通過(guò)識(shí)別將多種支付方式結(jié)合起來(lái)，并在AFC系統(tǒng)背景下與支付標(biāo)簽相吻合，完成消費(fèi)者創(chuàng)新支付方式。因此，共享與溝通將有利于中國(guó)軌道交通AFC系統(tǒng)良好發(fā)展與運(yùn)行，加快地鐵行業(yè)自主組織正常發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]冷勇林.地鐵AFC二維碼支付應(yīng)用模式分析[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2019（12）：80-84.

作者簡(jiǎn)介： 舒婷，蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)一分公司。