地鐵車站大面積停電的應(yīng)急處理

摘 要：地鐵車站大面積停電是威脅車站運(yùn)營(yíng)安全和乘客出行的一個(gè)重要因素，因此面對(duì)大面積停電車站采取的應(yīng)急處理措施至關(guān)重要。本文通過(guò)地鐵大面積停電的危害進(jìn)行闡述，講述了地鐵各個(gè)部門在應(yīng)對(duì)大面積停電的處理方法，重點(diǎn)提出車站人員在應(yīng)對(duì)大面積停電時(shí)的職責(zé)，最終保證乘客安全與列車的正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：車站;大面積停電;應(yīng)急處理

地鐵中列車的運(yùn)行、車站照明、閘機(jī)、環(huán)控系統(tǒng)、電扶梯等設(shè)備的運(yùn)行都離不開(kāi)正常的電力輸出。一旦供電系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)影響整個(gè)地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行，會(huì)給乘客出行帶來(lái)嚴(yán)重的影響。地鐵車站大面積停電是地鐵車站整體或大范圍電力供應(yīng)中斷，嚴(yán)重造成了列車運(yùn)行以及車站乘客的正常乘降。

1 地鐵大面積停電的危害

1）地鐵車站大面積停電可能會(huì)造成列車無(wú)法正常運(yùn)行，或運(yùn)行中斷，例如會(huì)在某車站進(jìn)行不停車通過(guò)，這樣會(huì)造成在本站下車的乘客無(wú)法下車，影響了乘客的出行。

2）車站大面積停電可能會(huì)進(jìn)行車站客流的疏散，因大面積停電造成車站照明不佳，乘客產(chǎn)生恐慌，在疏散過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生擁擠、踩踏事故。

3）電力中斷，可能還會(huì)引起車站機(jī)電設(shè)備（電扶梯、升降梯、AFC設(shè)備、空調(diào)等）不能正常使用，而發(fā)生次生傷害事故，例如車站突然停電，造成電扶梯突然運(yùn)行中斷，可能會(huì)引起扶梯上的乘客因突然停止運(yùn)行而摔傷;乘客被困在直梯中引起恐慌受傷;空調(diào)、風(fēng)機(jī)中斷運(yùn)行會(huì)使車站候車環(huán)境質(zhì)量變差;等等。

2 地鐵大面積停電的處理方法

1）控制中心：向各部門下達(dá)啟動(dòng)大面積停電應(yīng)急預(yù)案，收集資料及傳遞信息。根據(jù)停電情況，組織搶修，發(fā)布列車停運(yùn)和關(guān)閉車站停止運(yùn)營(yíng)等命令。行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員等人員堅(jiān)守崗位，確保地鐵設(shè)備與人員的安全，并采用一系列措施降低對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響及保證乘客安全。

2）列車司機(jī)：當(dāng)發(fā)生大面積停電造成列車停運(yùn)時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)組織乘客進(jìn)行區(qū)間疏散，通過(guò)廣播安撫并引導(dǎo)乘客;聽(tīng)從行車調(diào)度員的指揮安排，及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)信息上報(bào)。

3）供電部門：接受控制中心的指揮，立即組織搶修小組進(jìn)行故障修復(fù)。

4）車站：將現(xiàn)場(chǎng)情況上報(bào)，并接受控制中心指揮進(jìn)行應(yīng)急處理;在站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)指揮下各崗位進(jìn)行車站客流組織工作，并配合司機(jī)進(jìn)行列車上乘客的疏散。

5）其他部門：其他部門根據(jù)控制中心的命令進(jìn)行應(yīng)急處置搶修及恢復(fù)工作。

3 大面積停電車站的應(yīng)急處理

地鐵大面積停電的應(yīng)急處置需要各個(gè)部門配合協(xié)作，才能盡最大可能降低對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。因大面積停電，車站中乘客會(huì)造成恐慌，可能會(huì)發(fā)生乘客疏散中客傷事故，本著“以人為本”的原則，最大保證乘客的安全，所以車站人員的工作尤為重要。在發(fā)生大面積停電時(shí)，車站涉及的崗位人員有值站、行值、客值、站務(wù)員（站臺(tái)崗、廳巡崗、票務(wù)員）等，而車站的作業(yè)同樣需要行車調(diào)度員的指揮與司機(jī)的配合，所以在處理車站大面積停電時(shí)各崗位的職責(zé)如下表1。

4 車站在應(yīng)急處理時(shí)注意事項(xiàng)

1）車站人員進(jìn)入?yún)^(qū)間配合司機(jī)進(jìn)行列車乘客疏散時(shí)，一定要穿好熒光衣、安全帽、應(yīng)急燈等防護(hù)用品。

2）車站人員在進(jìn)行乘客疏散過(guò)程中，一定要在光線不佳的地方站崗，并應(yīng)打開(kāi)應(yīng)急燈，例如在樓梯口、通道拐彎處、閘機(jī)處。

3）組織乘客疏散過(guò)程中，一定要循環(huán)播放疏散廣播，安撫乘客，并做好引導(dǎo)工作。

4）如果出現(xiàn)乘客傷亡事件，及時(shí)上報(bào)并撥打110/120。

5 結(jié)語(yǔ)

地鐵運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生大面積停電，需要行車調(diào)度人員迅速做出行車調(diào)整及啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，司機(jī)則要聽(tīng)從行車調(diào)度人員安排做好列車運(yùn)行及列車上乘客的安撫及引導(dǎo)疏散工作，而車站人員更需要有效組織客流進(jìn)行乘客引導(dǎo)疏散工作，維持車站秩序，其他各個(gè)部門協(xié)同處理故障進(jìn)行搶修，只有這樣才能降低對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。

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作者簡(jiǎn)介

逯婷婷（1990-），女，漢族，山東聊城人，助教，碩士研究生，山東職業(yè)學(xué)院，研究方向：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理。