全球汽車(chē)賽事萬(wàn)花筒狂熱又道

王健鵬

聊起汽車(chē)賽事，我估計(jì)90%的人首先會(huì)想到的是世界一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽（F1）。確實(shí)F1是目前世界上速度最快、費(fèi)用最昂貴、技術(shù)要求最高的比賽，也是方程式汽車(chē)賽事中最高級(jí)別的比賽。現(xiàn)代世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽是于1950年在英國(guó)銀石賽車(chē)場(chǎng)開(kāi)始的，每年在全球舉行20個(gè)左右分站比賽。說(shuō)起來(lái)2020年是F1賽事創(chuàng)辦70周年，然而全球正在新冠疫情中掙扎，所以原本已經(jīng)敲定會(huì)增加到22站的F12020賽程是改了又改，很多分站都在聊取消或者改地方的事情，之前原定今年4月在中國(guó)上海舉辦的分站賽也取消了?？傊F(xiàn)在的F1僅賽程安排，網(wǎng)上信息就鋪天蓋地亂七八糟的。這個(gè)比賽相關(guān)的故事，以后有機(jī)會(huì)單獨(dú)聊一把，有趣的事情還挺多。

第一章 賽車(chē)種類(lèi)及賽事分類(lèi)

賽車(chē)的分類(lèi)主要可以以使用的車(chē)輛及場(chǎng)地分類(lèi)：?jiǎn)巫愜?chē)基本只指專(zhuān)門(mén)用在賽道的賽車(chē)，底盤(pán)低，重心低，完全以車(chē)輛在賽道里的性能為考量，其速度最快，完全不考慮街道實(shí)用性。量產(chǎn)型跑車(chē)可以在一般街道行駛，但仍以性能為優(yōu)先設(shè)定，常見(jiàn)的是雙門(mén)雙座，或是有四個(gè)座位，但后排座位空間非常有限的汽車(chē)。房車(chē)則為一般量產(chǎn)的轎車(chē)，或者是以一般的量產(chǎn)車(chē)為原型改裝的賽車(chē)。

就賽事而言，最著名的國(guó)際性巡回比賽有四種，國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)（FIA）認(rèn)證的世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽、世界拉力錦標(biāo)賽、世界房車(chē)錦標(biāo)賽，以及世界耐力錦標(biāo)賽，這四類(lèi)賽事數(shù)年來(lái)就賽事規(guī)則和對(duì)賽車(chē)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)限制，皆影響了其他各種賽事。

一級(jí)方程式比賽

世界一級(jí)方程式賽車(chē)（F1）是最廣為人知的賽車(chē)活動(dòng)，是由國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)（FIA）每年舉辦的最高規(guī)格的賽車(chē)比賽，正式名稱為“國(guó)際汽車(chē)汽聯(lián)世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”。方程式賽車(chē)（不限于一級(jí)）原型出于意大利，一次世界大戰(zhàn)前的ITALA公司推出過(guò)一種時(shí)速近200km/h的賽車(chē)GRANDPRIX，其構(gòu)造的特殊化和高油耗變成了專(zhuān)業(yè)化方程式賽車(chē)的始祖。后來(lái)GRANDPRIX被解讀為大獎(jiǎng)賽是因?yàn)楦裉m披治大賽沿襲了這種賽車(chē)的名號(hào)，可以說(shuō)GRANDPRIX成為了最早專(zhuān)為比賽而開(kāi)發(fā)的車(chē)。

方程式賽車(chē)就是單座賽車(chē)，方程式比賽對(duì)于賽車(chē)的限制較多，例如FIA 曾一度限制賽車(chē)加裝渦輪增壓設(shè)備等?，F(xiàn)在的一級(jí)方程式賽車(chē)則統(tǒng)一配備有渦輪增壓設(shè)備。

一級(jí)方程式賽車(chē)全部使用單座位四輪汽車(chē)，為了公平性與安全性，賽事主辦制訂了賽車(chē)的統(tǒng)一“規(guī)格”（Formula，也可以理解為車(chē)輛設(shè)定的“公式”），只有依照規(guī)格制造的賽車(chē)才能參賽，所以有了方程式賽車(chē)這個(gè)名稱。方程式賽車(chē)除了一級(jí)方程式賽車(chē)外，還有二級(jí)方程式賽車(chē)（Formula2）、三級(jí)方程式賽車(chē)（Formula3）、電動(dòng)方程式（FormulaE）等。卡丁車(chē)也屬于單座賽車(chē)，不過(guò)尺寸和馬力數(shù)據(jù)相對(duì)小很多的車(chē)種。

世界耐力錦標(biāo)賽

這類(lèi)車(chē)本身和方程式賽車(chē)有一定程度上的重疊，意思就是刻意被設(shè)計(jì)制造出來(lái)參賽的汽車(chē)。而且以前同樣是開(kāi)放的單座賽車(chē)，和方程式賽車(chē)的唯一區(qū)別是輪胎被葉子板覆蓋。舊稱第六組賽車(chē)，在上世紀(jì)80年代改稱為C組賽車(chē)，每年在法國(guó)LeMans小鎮(zhèn)舉辦的勒芒24小時(shí)耐力賽就是使用這種賽車(chē)。

原型賽車(chē)在上世紀(jì)90年代起改稱為勒芒原型車(chē)，賽車(chē)必須要有像轎車(chē)一樣的車(chē)頂、車(chē)門(mén)、車(chē)窗等構(gòu)造并有前擋風(fēng)玻璃，起名原因是首先在勒芒24小時(shí)耐力賽使用和推廣。

原型賽車(chē)和方程式車(chē)同樣有分級(jí)別，但因?yàn)楸荣悤r(shí)間很長(zhǎng)所以實(shí)際參與者較少，所以在同一場(chǎng)賽事中可以使用不同級(jí)別的原型賽車(chē)，也可以同場(chǎng)使用改裝車(chē)，比賽結(jié)果除了全場(chǎng)總名次和賽事分項(xiàng)外，同時(shí)設(shè)有不同級(jí)別類(lèi)型賽車(chē)的分項(xiàng)和名次。

因?yàn)槔彰?4小時(shí)耐力賽對(duì)于賽車(chē)的考驗(yàn)特別嚴(yán)酷，所以這個(gè)比賽成為世界各大廠商的兵家必爭(zhēng)之地。后來(lái)各國(guó)的耐力賽事都統(tǒng)一，并和其他賽事一樣有國(guó)際性巡回比賽，于是也稱為世界耐力錦標(biāo)賽。

當(dāng)然有些耐力賽是使用房車(chē)或跑車(chē)參賽的，只允使用普通量產(chǎn)車(chē)進(jìn)行改裝，或者用量產(chǎn)型跑車(chē)進(jìn)行改裝。反之世界耐力錦標(biāo)賽既有原型車(chē)又有改裝車(chē)，所以不是所有的世界級(jí)耐力賽都屬于原型賽車(chē)賽事。比如斯帕24小時(shí)耐力賽和紐博格林24小時(shí)耐力賽，雖然這兩種賽事和勒芒同樣是全日賽制并有歐洲三大耐力賽之稱，但這兩種賽事不允許使用原型賽車(chē)，所以它們不屬于世界耐力錦標(biāo)賽的分站賽事。

世界房車(chē)錦標(biāo)賽

房車(chē)比賽（TouringCarRacing）也是這個(gè)星球上非常熱門(mén)的賽車(chē)賽事之一。所有比賽車(chē)輛都是用量產(chǎn)車(chē)輛改裝、衍生而來(lái)。由于各車(chē)輛的速度差距不大，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。所用的車(chē)輛不管是房車(chē)車(chē)型或者跑車(chē)車(chē)型，賽事規(guī)則方面對(duì)于改裝程度的限制都比較大。

縱觀近代房車(chē)比賽發(fā)展歷程，主要的房車(chē)比賽包括世界房車(chē)錦標(biāo)賽（WorldTouringCarChampionship，簡(jiǎn)稱：WTCC）、德國(guó)房車(chē)賽（DeutscheTourenwagenMasters，簡(jiǎn)稱：DTM）、日本房車(chē)錦標(biāo)賽（JGTC后改名稱為SUPERGT）、澳洲V8超級(jí)房車(chē)錦標(biāo)賽（V8Supercars）等。近幾年WTCC已經(jīng)被WTCR所取代，2018年的時(shí)候，我們也做過(guò)詳細(xì)的TCR賽車(chē)解析專(zhuān)題。

其中北美地區(qū)的房車(chē)比賽以美國(guó)賽車(chē)俱樂(lè)部（SportsCarClubofAmerica）的世界速度挑戰(zhàn)賽（SPEEDWorldChallenge）及GT錦標(biāo)賽為主。不過(guò)1966年開(kāi)始的Trans-AmSeries目前仍是美國(guó)歷史最悠久的房車(chē)比賽。

還有一種被稱為高性能房車(chē)的比賽也非常熱門(mén)，其實(shí)是使用由跑車(chē)衍生的車(chē)型（GrandTourer，簡(jiǎn)稱GT）。都是在封閉式的賽道里進(jìn)行的比賽，其實(shí)和房車(chē)比賽的屬性有重疊。不過(guò)對(duì)于車(chē)的規(guī)格限制相對(duì)比較寬松，對(duì)于車(chē)輛的改裝程度和用來(lái)改裝的基礎(chǔ)車(chē)型的限制也比較小。更有一部分可以接受特制的跑車(chē)原型車(chē)（SportsPrototype）。那么其主要的國(guó)際比賽是所有車(chē)迷都會(huì)關(guān)注的GT世界錦標(biāo)賽（BlancpainGTSeriesSprintCup），其他比賽類(lèi)別有FIAGT3歐洲錦標(biāo)賽（FIAGT1EuropeanChampionship）、GT4歐洲賽（GT4EuropeanCup）。

前文提到，有部分耐力賽允許普通跑車(chē)或轎車(chē)改裝的賽車(chē)與原型賽車(chē)放在一起比賽，比如勒芒24小時(shí)耐力賽。但紐博格林和斯帕24小時(shí)耐力賽則屬于純粹的跑車(chē)賽。

世界拉力錦標(biāo)賽

拉力賽，是采用公共或者私人道路，使用改裝過(guò)的或者是特別制造的汽車(chē)進(jìn)行的比賽。和其他比賽的不同之處在于，拉力賽不是在場(chǎng)地賽道里進(jìn)行，而是在點(diǎn)到點(diǎn)之間的賽道上比賽。

拉力賽分為賽段拉力賽和道路拉力賽。從1960年開(kāi)始，賽段拉力賽就成為這種比賽類(lèi)別的專(zhuān)業(yè)形式。比賽用的路面環(huán)境非常多樣化，從砂石山路到林間路，從冰雪路面到沙漠道路，這些道路類(lèi)型對(duì)參賽車(chē)手而言具有很大的挑戰(zhàn)性，其有別于場(chǎng)地賽道的嚴(yán)苛環(huán)境也是對(duì)參賽車(chē)輛性能和可靠性的考驗(yàn)。

世界著名的拉力賽有世界拉力錦標(biāo)賽（WorldRallyChampionship，簡(jiǎn)稱WRC）。

第二章 賽車(chē)的著手點(diǎn)

人們通常會(huì)想問(wèn)，如果要去參與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，應(yīng)該從哪里著手。有經(jīng)驗(yàn)的人一定會(huì)讓你先去開(kāi)卡丁車(chē)?？ǘ≤?chē)被稱為是現(xiàn)代賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的搖籃，也是F1方程式的預(yù)前賽車(chē)，是此類(lèi)比賽中最基礎(chǔ)且最容易開(kāi)始加入的一種。就鍛煉一位初學(xué)者的賽車(chē)技巧來(lái)說(shuō)，小型賽車(chē)是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。因?yàn)?，全世界大部分頂尖的賽?chē)手，多數(shù)都是從小時(shí)候駕駛小型賽車(chē)開(kāi)始賽車(chē)生涯的。

世界杯卡丁車(chē)賽

小型賽車(chē)（Kart），又稱高卡車(chē)或卡丁車(chē)（Go-Kart），是一種賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。顧名思義，車(chē)手所駕的車(chē)子尺寸比標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)小得多，適合初學(xué)者學(xué)習(xí)或者作為休閑之用。專(zhuān)業(yè)級(jí)的小型賽車(chē)賽事同樣是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的一種，所以專(zhuān)業(yè)級(jí)卡丁車(chē)比賽也是受到監(jiān)管的，由FIA-CIK及其世界各地的汽聯(lián)成員機(jī)構(gòu)ASN所管轄。

卡丁車(chē)運(yùn)動(dòng)起源于上世紀(jì)50年代的美國(guó)加州，由于特征顯著，在歐美大陸，包括前蘇聯(lián)和東歐在內(nèi)，卡丁車(chē)運(yùn)動(dòng)如狂潮般的迅猛發(fā)展。ArtIngels一般被認(rèn)為卡丁車(chē)之父，ArtIngels出身Indy500知名制造商KurtisKraft。1956年他在南加州制造了第一輛卡丁車(chē)，隨后卡丁車(chē)就迅速流行到其他國(guó)家，目前在全世界都擁有大量愛(ài)好者。全球第一家卡丁車(chē)制造商是一家美國(guó)公司，GoKartManufacturing，Co.Inc（1958年）。McCulloch是第一家為卡丁車(chē)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的公司（1959年）。它的第一款量產(chǎn)型卡丁車(chē)引擎McCullochMC-10，是一個(gè)改裝的鏈齒型二沖程引擎。

話說(shuō)回來(lái)，卡丁車(chē)的“Karting”這個(gè)詞可能在一般的字典里是不存在的，卡丁車(chē)這個(gè)說(shuō)法是直接音譯過(guò)來(lái)的。而“Karting”準(zhǔn)確的解釋?xiě)?yīng)該是“有車(chē)廂或無(wú)車(chē)廂的單座微型（競(jìng)賽）汽車(chē)”。車(chē)輪獨(dú)立的接觸地面，兩個(gè)后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)，前個(gè)兩輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，可簡(jiǎn)稱為“小型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)”。是經(jīng)國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)（FIA）認(rèn)可，可參加比賽并可晉級(jí)的賽車(chē)。

著名的一級(jí)方程式車(chē)手，賽場(chǎng)上赫赫有名的車(chē)王Schumacher和他的兄弟、或者是已經(jīng)過(guò)世的巴西賽車(chē)英雄，車(chē)神Senna、法國(guó)名將及車(chē)隊(duì)經(jīng)理Prost，英國(guó)邁凱輪車(chē)隊(duì)的冠軍車(chē)手Hakkinen、法國(guó)雷諾車(chē)隊(duì)的Alesi等，都是從小時(shí)候開(kāi)始駕駛卡丁車(chē)，從而打下扎實(shí)的賽車(chē)基礎(chǔ)。

盡管世界上很多著名車(chē)手已是方程式賽車(chē)的頂尖高手，也仍然舍不得離開(kāi)他們的搖籃和學(xué)步車(chē)，每年的12月都會(huì)抽空聚集法國(guó)巴黎，參加一次特殊的Karting車(chē)錦標(biāo)賽，在超級(jí)A級(jí)方程式小型賽車(chē)賽上一爭(zhēng)高低。

小型賽車(chē)的類(lèi)別

初級(jí)體驗(yàn)類(lèi)

四沖程小型賽車(chē)/練習(xí)車(chē)（FunKart4Stroke），使用160cc/250cc四沖程引擎，適合一般初學(xué)者或沒(méi)有駕駛經(jīng)驗(yàn)人士試駕。

200cc四沖程引擎或80cc二沖程引擎，極速大約50km/h，最大馬力約3-5ps，主要作用是讓沒(méi)有賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的人體驗(yàn)卡丁車(chē)，也會(huì)用作兒童及青少年的賽事。

二沖程80cc小型賽車(chē)（FunKart2Stroke），一般業(yè)余駕駛者租用作初階練習(xí)或在賽車(chē)場(chǎng)組織團(tuán)體比賽用之賽車(chē)。

二沖程100cc小型賽車(chē)（FunKart2Stroke），一般在賽車(chē)場(chǎng)會(huì)成為初階賽車(chē)，大多會(huì)租賃給業(yè)余駕駛者練習(xí)或組織團(tuán)體比賽。

初級(jí)比賽類(lèi)

二沖程80cc-100cc小型賽車(chē)（80cc-100cc2StrokeMiniKart），在正式會(huì)賽或地區(qū)比賽中選用的兒童組賽車(chē)。這個(gè)級(jí)別大多分成兩類(lèi)：6-11歲為兒童級(jí)別，12-15歲初級(jí)組。

正式比賽類(lèi)

125cc二沖程小型賽車(chē)（125ccOpenClass2Stroke），一般是已經(jīng)持有CIK-FIALicenceC類(lèi)賽車(chē)執(zhí)照的賽車(chē)手在賽車(chē)場(chǎng)比賽使用的正式級(jí)別賽車(chē)。

這類(lèi)賽車(chē)屬正式比賽用的類(lèi)別，引擎及車(chē)架都必須得到CIK-FIA的規(guī)格認(rèn)證才能參賽。賽車(chē)的引擎排量限制于125cc，而引擎轉(zhuǎn)速最高限制不能超過(guò)16000rpm。規(guī)格種類(lèi)的話，分別有Parilla、RotaxMaxFR125、ROK125、LameX30等等。

世界比賽類(lèi)

KF3小型賽車(chē)（KartingFormula3），屬于CIK-FIA比賽用的世界級(jí)初級(jí)組別賽車(chē)。車(chē)手必須持有CIK-FIALicenceC級(jí)或更高級(jí)別賽車(chē)執(zhí)照才能駕駛，車(chē)手年齡限于12-16歲。

如果要駕駛這類(lèi)賽車(chē)參加國(guó)際或世界級(jí)賽事，車(chē)手便必須持有CIK-FIALicenceB級(jí)賽車(chē)執(zhí)照。

KF2小型賽車(chē)（KartingFormula2），屬于CIK-FIA比賽用世界級(jí)別高級(jí)組別賽車(chē)。車(chē)手必須持有與KF3規(guī)格相同的賽車(chē)執(zhí)照才能參賽，車(chē)手必須年滿16歲。這種賽車(chē)基本屬于亞洲地區(qū)賽事、本土賽或賽車(chē)場(chǎng)會(huì)賽的最高組別。

KF1小型賽車(chē)（KartingFormula1），屬于CIK-FIA的高級(jí)組別賽車(chē)。車(chē)手必須持有CIK-FIALicenceB級(jí)或更高級(jí)別的賽車(chē)執(zhí)照才能駕駛，如果是一年一度的世界級(jí)比賽出賽車(chē)手，那就必須持有CIK-FIALicenceA級(jí)賽車(chē)執(zhí)照，并且是國(guó)家級(jí)代表車(chē)手才能參賽。不過(guò)這個(gè)車(chē)種屬于小型賽車(chē)一級(jí)組別，起碼我們國(guó)家一般的賽車(chē)場(chǎng)或省級(jí)賽車(chē)場(chǎng)不能舉辦這個(gè)級(jí)別的賽事。

再往上就屬于超級(jí)卡丁車(chē)了，比如KZShifterKart，基本和FormulaA相同，不過(guò)車(chē)子配有變速箱，極速高達(dá)150km/h。再有是超級(jí)小型賽車(chē)（SuperKart），配備250cc二沖程引擎及變速箱，最大馬力約90ps，極速約250km/h。由于車(chē)速太高，一般會(huì)配上擾流設(shè)備，增加穩(wěn)定性。

第三章世界上的一些著名賽事

NASCAR賽事

在美國(guó)最大、最受認(rèn)可的是全國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車(chē)競(jìng)賽協(xié)會(huì)（NationalAssociationforStockCarAutoRacing，Inc.簡(jiǎn)稱NASCAR）。NASCAR包含Spirit杯、全國(guó)系列賽和野營(yíng)世界卡車(chē)系列賽。這個(gè)協(xié)會(huì)也監(jiān)管NASCAR區(qū)域競(jìng)速、Whelen改裝車(chē)巡回競(jìng)速和Whelen全美系列賽。此外，NASCAR的仲裁分布在全美39個(gè)州，以及加拿大、墨西哥的100條賽道和在這些賽道里舉辦的1500個(gè)競(jìng)速賽事。作為發(fā)源于美國(guó)東南部的地方娛樂(lè)，NASCAR在美國(guó)排名第二受歡迎的職業(yè)體育運(yùn)動(dòng)，僅次于美式足球。在國(guó)際上，有約150個(gè)國(guó)家會(huì)轉(zhuǎn)播NASCAR賽事。美國(guó)最多出席人數(shù)的體育競(jìng)技比賽排名前20位里，有17個(gè)排名屬于NASCAR賽事，擁有75000000名車(chē)迷，這些車(chē)迷最高創(chuàng)造超過(guò)3億美元的賽事周邊產(chǎn)品年度銷(xiāo)售額，而且這些車(chē)迷對(duì)NASCAR賽事有著相當(dāng)?shù)钠放浦艺\(chéng)度，也正因?yàn)檫@樣，財(cái)富500強(qiáng)榜上有名的公司相比其他運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，更愿意花錢(qián)贊助NASCAR。不知道我們的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)什么時(shí)候可以達(dá)到這種規(guī)模，車(chē)迷咱不是沒(méi)有，只是可以消費(fèi)的賽事種類(lèi)寥寥無(wú)幾。我起碼看了10年比賽，印象中沒(méi)買(mǎi)到過(guò)什么賽事周邊產(chǎn)品。

NASCAR魔爪牌能量飲料杯系列

MonsterEnergyNASCARCupSeries是Nascar最頂級(jí)的系列賽，賽季在每年2月中開(kāi)始，在10個(gè)月內(nèi)舉辦36場(chǎng)賽事。在Generation6（第六代）規(guī)則下賽車(chē)使用5.86升V8OHV引擎及4速手動(dòng)變速器，燃油噴射供油，使用SunocoGreenE15酒精汽油，在未安裝為了保護(hù)車(chē)手，用于超級(jí)賽道限制速度，限制引擎進(jìn)氣量的限流板（RestrictorPlate）的情況下輸出725ps以上，安裝后則被限制到455ps，引擎輸出扭力720Nm。值得注意的是，此級(jí)別的車(chē)種最高速在超級(jí)賽道上（有加裝限流板）極速320km/h，若未加裝限流板，則有可能達(dá)到更高的速度。

INDY 500英里大獎(jiǎng)賽

印第安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽是目前世界上最還在舉行的歷史最悠久的汽車(chē)比賽。簡(jiǎn)稱為印第500或印第安納波利斯500，它每年在印第安納州的印第安納波利斯賽道（IMS）舉行。作為IndyCar系列比賽的一部分，IndyCar系列比賽是美國(guó)賽車(chē)錦標(biāo)賽的頂級(jí)賽事，使用開(kāi)放式的敞篷駕駛艙，俗稱“印地賽車(chē)”。比賽名稱通常縮寫(xiě)為Indy500（印第500），賽道也被叫做“磚廠”，因?yàn)樵撡惖朗窃?909年秋天用磚鋪成的，起跑線/終點(diǎn)線處都露出一行磚。Indy500被稱為“最偉大的比賽”，與摩納哥F1大獎(jiǎng)賽和勒芒24小時(shí)耐力賽一起被人們認(rèn)為是最重要及最負(fù)盛名的汽車(chē)賽事。IMS從來(lái)沒(méi)有透露過(guò)一個(gè)正式的觀眾數(shù)目，但賽車(chē)場(chǎng)里的固定座位可容納至少250000人觀賽，并且在比賽日將內(nèi)場(chǎng)觀眾席提高到約300000人，即使這樣，正式比賽當(dāng)日的觀眾數(shù)量隨時(shí)能達(dá)到400000人。Indy500與NASCAR在Charlotte的600英里賽事在同一天舉行，如果一名車(chē)手在一天內(nèi)完成了這兩項(xiàng)賽事，則會(huì)被稱為DoubleDuty（雙重任務(wù)）。賽事共進(jìn)行200圈（500英里）。約33輛賽車(chē)跑逆時(shí)針圈爭(zhēng)奪冠軍。冠軍獎(jiǎng)金約2500000美金，這也使得這項(xiàng)賽事成為體育界回報(bào)最豐厚的賽事之一。

世界摩托車(chē)錦標(biāo)賽

世界摩托車(chē)錦標(biāo)賽（GrandPrixmotorcycleracing，簡(jiǎn)稱MotoGP），是指摩托車(chē)賽中最重要的一項(xiàng)賽事。賽事由國(guó)際摩聯(lián)（FIM）主辦，各分站賽主辦國(guó)負(fù)責(zé)承辦的每場(chǎng)具體的比賽，具體管理和爭(zhēng)端仲裁則由MotoGP賽事委員會(huì)執(zhí)行。

目前MotoGP這項(xiàng)賽事又根據(jù)引擎排氣量分為3個(gè)級(jí)別：Moto3（250cc）、Moto2（765cc）、MotoGP（1000cc），3個(gè)級(jí)別就意味著每個(gè)分站會(huì)有三組賽事，由于MotoGP組的技術(shù)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他組，這組比賽往往是賽事中的焦點(diǎn)。但出于對(duì)安全性的考慮，MotoGP于2007年限定引擎排氣量最高為800cc，但在2012年，官方又將其改回1000cc。

盡管MotoGP在這里作為一個(gè)級(jí)別的名稱，但也作為三個(gè)級(jí)別賽事的統(tǒng)稱，這種用法是官方于2002年規(guī)定的，但更多的場(chǎng)合“MotoGP”指的是MotoGP級(jí)別。

你問(wèn)我在MotoGP里最?lèi)?ài)誰(shuí)？那肯定是奪下9次世界冠軍的意大利車(chē)手瓦倫蒂諾·羅西（ValentinoRossi）了唄，猴王羅西是MotoGP歷史上毋庸置疑的傳奇。在最高級(jí)別摩托車(chē)賽上征戰(zhàn)20年，現(xiàn)已41歲的他也還活躍在賽道。

摩納哥大獎(jiǎng)賽

跟許多在歐洲舉辦賽事相同，摩納哥大獎(jiǎng)賽啟動(dòng)的時(shí)間比目前的世界錦標(biāo)賽要早。1929年摩納哥大獎(jiǎng)賽由安東尼·諾蓋首次舉辦，透過(guò)摩納哥汽車(chē)俱樂(lè)部（ACM）。安東尼的父親亞歷山大·諾蓋是ACM的創(chuàng)始主席。1911年ACM首次涉足了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，舉辦了蒙特卡洛拉力賽。在1928年申請(qǐng)將比賽認(rèn)證到國(guó)際認(rèn)證汽車(chē)俱樂(lè)部協(xié)會(huì)（AIACR），國(guó)際賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的管理機(jī)構(gòu)，從法語(yǔ)區(qū)俱樂(lè)部中升級(jí)，以充分顯現(xiàn)國(guó)家地位。然而他們的申請(qǐng)被拒絕，由于摩納哥境內(nèi)沒(méi)有舉辦過(guò)任何大型的比賽。而且長(zhǎng)距離的賽車(chē)活動(dòng)也不被考慮，因?yàn)榇蟛糠值穆范味歼x在了其他歐洲國(guó)家。

為了彰顯國(guó)家的地位，諾蓋建議在蒙特卡洛的街道設(shè)立大獎(jiǎng)賽。諾蓋從路易二世親王那里得到官方支持。當(dāng)時(shí)歐洲大獎(jiǎng)賽的車(chē)手路易·希龍也支持諾蓋的計(jì)劃，希龍認(rèn)為蒙特卡洛的地形有許多高度的變化和狹窄的彎角，非常適合用來(lái)設(shè)計(jì)成一條賽道。后來(lái)摩納哥賽道成為一級(jí)方程式比賽中最嚴(yán)苛的賽道。盡管在這條賽道平均時(shí)速比較低，仍舊是一條危險(xiǎn)的賽道。比位于中國(guó)澳門(mén)的東望洋賽道還危險(xiǎn)。

勒芒24小時(shí)耐力賽

勒芒24小時(shí)耐力賽是一場(chǎng)每年夏天都會(huì)在法國(guó)巴黎西南200公里的小城勒芒舉行的原型賽車(chē)與超跑耐力賽。于1923年首次舉辦，是世界上還持續(xù)舉辦的汽車(chē)耐力賽事中歷史最悠久的。勒芒24小時(shí)大賽是由西部汽車(chē)俱樂(lè)部（ACO）主辦，由于比賽場(chǎng)地CircuitDeLaSarthe是一條長(zhǎng)度超過(guò)13km，由專(zhuān)用賽道與一般道路組合成的高速賽道。其賽道特性是直線路段較多，因此以超高的平均車(chē)速著稱。在上世紀(jì)80年末期，場(chǎng)上的最高車(chē)速曾一度超過(guò)400km/h，但后來(lái)為了安全考量修改了賽道線路而被抑制。

除了每年在法國(guó)勒芒所舉辦的其他比賽之外，勒芒24小時(shí)耐力賽也帶動(dòng)了在世界各國(guó)許多不同賽道上定期舉辦耐力車(chē)賽的風(fēng)氣，最后進(jìn)而串連成包括國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）在內(nèi)的系列性耐力季賽。自2012年起，勒芒24小時(shí)大賽本身也成為世界耐力錦標(biāo)賽的一個(gè)分站。也就在2012年，原勒芒系列賽事改組為世界耐力錦標(biāo)賽，新的賽車(chē)規(guī)格LMP1區(qū)分為L(zhǎng)MP1及LMP1-H，后者是油電混合組。

2016年，LMP1組別豐田TS0505號(hào)賽車(chē)在正賽進(jìn)行到第23小時(shí)57分鐘時(shí)因?yàn)楣收隙Ｔ诹速惖郎?。在那之?號(hào)車(chē)領(lǐng)跑全場(chǎng)很長(zhǎng)時(shí)間，最后的那三分鐘，被車(chē)迷稱之為“黑色三分鐘”。隨后保時(shí)捷2號(hào)賽車(chē)超越，奪下2016年度勒芒冠軍且蟬聯(lián)冠軍，是保時(shí)捷第18座勒芒冠軍。后來(lái)豐田5號(hào)賽車(chē)雖然重新啟動(dòng)，但賽事規(guī)則規(guī)定“首輛完賽車(chē)通過(guò)終點(diǎn)后，剩余參賽車(chē)輛必須于6分鐘內(nèi)通過(guò)終點(diǎn)線，成績(jī)才予以計(jì)算”，豐田5號(hào)車(chē)因?yàn)槲吹竭_(dá)而遭到淘汰，最終只有豐田6號(hào)賽車(chē)獲得第二名。那場(chǎng)比賽讓我這個(gè)保時(shí)捷粉都覺(jué)得豐田太遺憾了。

2017年，著名的功夫影星成龍贊助的JackieChanDCRacing車(chē)隊(duì)奪得年度亞軍，亦是LMP2分組冠軍。

派克峰國(guó)際爬山賽

派克峰國(guó)際爬山賽（PPIHC），是一個(gè)每年都會(huì)在美國(guó)科羅拉多州科羅拉多泉郊外的派克峰（PikesPeak）山頂所進(jìn)行的汽車(chē)及摩托車(chē)爬山賽（Hillclimb），是全世界比賽場(chǎng)地海拔最高、車(chē)輛性能水準(zhǔn)也最高的越野賽車(chē)活動(dòng)之一。PPIHC首度舉辦于1916年，除了偶爾幾年曾因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)等因素停辦之外，一直持續(xù)至今，因此是美國(guó)境內(nèi)歷史第二悠久的車(chē)輛競(jìng)賽活動(dòng)，僅次于每年在印第安納波里斯所舉行的Indy500大賽。

派克峰國(guó)際爬山賽的舉辦場(chǎng)地屬于派克峰公路（PikesPeakHighway）的一部分，是一條通往派克峰頂，采用部分鋪裝（柏油路面）、部分未鋪裝（礫石路面）的山區(qū)道路。比賽的起點(diǎn)位于公路7英里路標(biāo)、標(biāo)高2866米處，朝著山頂開(kāi)跑，賽道全程約20km，其中包含18.8km長(zhǎng)的上坡路段，1.2km長(zhǎng)的下坡路段，最大上坡坡度10.5%，最大下坡坡度則為10.0%，平均坡度7%，終點(diǎn)海拔高達(dá)4301米，垂直落差達(dá)1439米。賽道沿途共有156個(gè)彎道，其中位于賽道后半段的“無(wú)底洞”彎（BottomlessPit）是最驚險(xiǎn)的一個(gè)彎道，假如在這個(gè)彎道失手就有可能會(huì)垂直墜落達(dá)2000米的深淵中，所幸迄今從未有人在此彎道發(fā)生意外。由于比賽全程都位于三、四千米高的高山地區(qū)，稀薄的空氣對(duì)于參賽的車(chē)手與賽車(chē)都是極端嚴(yán)苛的考驗(yàn)，除了氧氣量不足可能會(huì)使車(chē)輛損失約30%的動(dòng)力輸出之外，稀薄燃燒可能造成的引擎過(guò)熱問(wèn)題也是負(fù)責(zé)調(diào)校賽車(chē)的工程師的一大挑戰(zhàn)，因此PPIHC常常被認(rèn)為是越野賽車(chē)界最嚴(yán)苛的一場(chǎng)賽事。

澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)

澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)（Grand Prix Macau）首屆賽事于1954年10月30日-31日舉行。

澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)是澳門(mén)體壇、車(chē)壇盛事，賽事在市區(qū)鬧市內(nèi)進(jìn)行，在以多彎、狹窄等因素著名的東望洋跑道上進(jìn)行，整條賽道環(huán)繞澳門(mén)東望洋山，全長(zhǎng)6.2km，沿途多彎，有上坡下坡路，也有筆直寬闊的大直路。賽道最闊路面達(dá)14米，而最窄的僅7米。

全球現(xiàn)有新加坡、澳門(mén)、巴庫(kù)及摩納哥設(shè)有賽車(chē)街道賽，而東望洋跑道亦是全球唯一同時(shí)舉行房車(chē)賽和摩托車(chē)賽的街道賽場(chǎng)地。

澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)的比賽項(xiàng)目除著名的三級(jí)方程式外，還設(shè)有房車(chē)賽、摩托車(chē)賽、GT3賽事等。也曾舉辦懷舊的老爺車(chē)賽、以明星名人為賣(mài)點(diǎn)的成龍杯等。也曾經(jīng)設(shè)立自動(dòng)變速箱摩托車(chē)賽來(lái)增加賽事的娛樂(lè)性，是世界上公認(rèn)最佳的街道賽事之一，曾被選為“10項(xiàng)最精彩的街道賽事”和“不能錯(cuò)過(guò)的二十項(xiàng)頂級(jí)賽車(chē)活動(dòng)”之一。

后記

世界上好玩的比賽還有很多，種類(lèi)和形式也是千奇百怪。反正就是一個(gè)人類(lèi)想盡辦法跟地球引力對(duì)抗，且近百年來(lái)也有樂(lè)此不疲的狀態(tài)。比如，直線加速賽（DragRacing），起源于二戰(zhàn)后的美國(guó)，最初只是一群荷爾蒙爆表人士的宣泄平臺(tái)。1951年的NHRA（NationalHotRodAssociation）是當(dāng)今直線競(jìng)速的權(quán)威，甚至已成為一個(gè)文化標(biāo)簽，你在美國(guó)或加拿大的隨便一個(gè)地方，都能看到它的存在。數(shù)十年后的今天，直線競(jìng)速已成為一項(xiàng)全球化賽事。因?yàn)樗兇?、太直接，也太容易被玩?chē)的人認(rèn)同。

還有飄移比賽，比如D1飄移大獎(jiǎng)賽，曾經(jīng)在中國(guó)也有過(guò)中國(guó)杯系列賽。有趣的是，D1的比賽極少在封閉式賽道里舉辦，他們會(huì)在可能的任何場(chǎng)地里設(shè)計(jì)出5個(gè)彎道，以單人競(jìng)走和雙人追走的方式進(jìn)行整個(gè)賽程，具有相當(dāng)?shù)挠^賞性。