預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的創(chuàng)新應(yīng)用分析

楊健 李媛媛

摘 ? ?要：在路橋施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是目前用于路橋施工中的最為常見(jiàn)的技術(shù)之一。預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有良好的抗裂性，而且還能夠在一定程度上節(jié)省材料，可以提高路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及其他的各方面的優(yōu)勢(shì)。然而，在路橋施工的預(yù)應(yīng)力施工中，仍是存在一些問(wèn)題，例如預(yù)應(yīng)力管道的堵塞，張緊前產(chǎn)生了裂縫以及張緊過(guò)程的不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂啤；谶@些問(wèn)題，需要科學(xué)的管理和控制。路橋施工質(zhì)量可以最大限度地優(yōu)化公路路橋預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政路橋;預(yù)應(yīng)力技術(shù);施工應(yīng)用

1 ?引言

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化建設(shè)速度推動(dòng)了路橋工程建設(shè)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的交通動(dòng)力。但是，在當(dāng)前的路橋施工中還存在很多施工問(wèn)題，導(dǎo)致路橋工程施工質(zhì)量不佳?；诋?dāng)前路橋工程施工實(shí)踐，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可有效提升路橋工程施工質(zhì)量。

2 ?預(yù)應(yīng)力技術(shù)工藝

在路橋結(jié)構(gòu)的建設(shè)過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)工藝可以預(yù)先對(duì)道路進(jìn)行前期的施壓工作，這樣不僅可以提高道路和路橋的穩(wěn)定性，還可以減小路橋結(jié)構(gòu)的輕度及截面尺度，增加路橋結(jié)構(gòu)的跨度等，使得結(jié)構(gòu)具有更好的承載力。在路橋工程施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)工藝，其工作原理是通過(guò)改變混凝土性能增加其壓縮強(qiáng)度，提高混凝土結(jié)構(gòu)的適應(yīng)度和路橋工程結(jié)構(gòu)的剛度。在路橋工程竣工之后，通過(guò)預(yù)應(yīng)力所施加的力會(huì)出現(xiàn)一定程度的拉伸或者彎曲疲勞阻力，將路橋彈性變形現(xiàn)象降至最低，有效提高路橋工程建設(shè)質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以在一定程度上節(jié)約修建路橋的材料，還可以加大混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，從而降低建筑成本，也正是因?yàn)檫@些應(yīng)用優(yōu)勢(shì)使預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也在不斷地發(fā)展完善，被廣泛應(yīng)用于路橋施工建設(shè)過(guò)程中。

3 ?市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1 ?預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的具體應(yīng)用

由于炭纖維所具有的強(qiáng)度相對(duì)較高的緣故，且施工工序總體上而言非常簡(jiǎn)單。因此，應(yīng)用炭纖維片對(duì)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行加固處理，是一種非常有效的措施，因而已經(jīng)被進(jìn)行大量的推廣，并且也得到非常普遍性的應(yīng)用。但是在對(duì)各種受彎構(gòu)件進(jìn)行具體的加固處理過(guò)程中，加固結(jié)構(gòu)通常會(huì)已經(jīng)存在一定的初始內(nèi)力，混凝土在最初就已經(jīng)具備壓應(yīng)變和拉應(yīng)變，所以當(dāng)受壓區(qū)混凝土的壓應(yīng)變力與混凝土本身所具有的最高限度以后，彎構(gòu)件一定會(huì)產(chǎn)生極限承載力。

3.2 ?路橋工程中合理選擇預(yù)應(yīng)力錨具

選擇合理的預(yù)應(yīng)力錨具，能夠提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果。在當(dāng)前路橋工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)包括兩種：一是先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)，二是后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)。預(yù)應(yīng)力錨具包括兩種類型：一是機(jī)械錨固，二是摩阻錨固。機(jī)械類錨固具的應(yīng)用相對(duì)較多，應(yīng)對(duì)機(jī)械錨固具和路橋預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)行連接實(shí)驗(yàn)，保障預(yù)應(yīng)力鋼材與預(yù)應(yīng)力錨具良好連接。

3.3 ?鋼絞線穿束與下料

鋼絞線的穿束以及下料，是預(yù)應(yīng)力技術(shù)中的關(guān)鍵構(gòu)造的環(huán)節(jié)。為了確保在施工過(guò)程中鋼絞線始終都是處于直線狀態(tài)的，這就需要對(duì)密封蓋小孔，以及鋼絞線一一進(jìn)行標(biāo)記了，通過(guò)這種方式來(lái)確保順利地進(jìn)行后續(xù)的施工。當(dāng)鋼絞線完成單條穿束的時(shí)候，如果必須避免影響鋼絞線的拉伸伸長(zhǎng)率，則需要進(jìn)行鋼絞線的固定的工作。在施工過(guò)程中，它也可以避免鋼絞線糾纏在一起。在路橋施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效提高路橋施工的安全性和穩(wěn)定性。此時(shí)，可以在錨墊板和鋼管之間澆注適量的漿料以形成粘合部分。因此，在鋼絞線和下料的過(guò)程中，必須仔細(xì)清潔鋼絞線 PE 層，以確保整條鋼絞線的 PE 層能夠順利進(jìn)入密封空間，這樣可以改善預(yù)應(yīng)力技術(shù)的整體效果。

3.4 ?在混凝土施工中的應(yīng)用

受混凝土結(jié)構(gòu)特性和其他多個(gè)方面因素影響，以往路橋工程施工過(guò)程很容易出現(xiàn)裂縫病害，大大縮短了工程的使用壽命，而且嚴(yán)重?fù)p害了混凝土結(jié)構(gòu)的防水性能，降低其強(qiáng)度。在此背景之下，預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用顯得尤為必要，可把預(yù)應(yīng)力技術(shù)和混凝土施工有機(jī)結(jié)合起來(lái)，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的功能發(fā)揮到最佳，有效提升路橋工程混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)際承壓能力，進(jìn)一步提升整個(gè)路橋的施工質(zhì)量。用傳統(tǒng)的混凝土施工技術(shù)進(jìn)行路橋建設(shè)的過(guò)程中，相關(guān)的工作人員發(fā)現(xiàn)會(huì)出現(xiàn)很多的質(zhì)量問(wèn)題，比如混凝土裂縫以及沉降等，這些問(wèn)題都會(huì)嚴(yán)重威脅到路橋的質(zhì)量，從而危害人們的出行安全。在混凝土的施工過(guò)程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)就可以有效避免這一問(wèn)題的發(fā)生，從而提高路橋的承載力、安全性以及延長(zhǎng)使用壽命，使人們的出行更加安全。

3.5 ?張拉設(shè)備的準(zhǔn)確性校核

路橋預(yù)應(yīng)力在進(jìn)行具體的施工過(guò)程中，對(duì)各種所需要應(yīng)用到的設(shè)備、儀表等，都要對(duì)其進(jìn)行定期的維護(hù)與校驗(yàn)。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力在進(jìn)行具體的施工過(guò)程中，通常都是由表讀數(shù)和鋼絞線伸長(zhǎng)值，來(lái)對(duì)其進(jìn)行有效的雙向控制，而且是以油表讀數(shù)為主，而鋼絞線伸長(zhǎng)值作為校核。千斤頂在進(jìn)行多次的應(yīng)用以后，缸內(nèi)摩擦系數(shù)會(huì)發(fā)生改變，而油壓表靈敏度也會(huì)隨之而產(chǎn)生變化。因此，面臨此種現(xiàn)象，需要對(duì)其進(jìn)行定期的校驗(yàn) 。張拉的基本原則是：路橋體所具有的強(qiáng)度達(dá)到有關(guān)方面標(biāo)準(zhǔn)要求以后實(shí)行張拉，當(dāng)張拉完成以后，需要按照有關(guān)方面的規(guī)范性要求進(jìn)行壓漿和安裝，這樣做的主要目的，是為了道路橋體因橫向剛度較小得到有效的避免，而張拉以后需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的放置，進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生側(cè)彎。出于對(duì)徐變因素方面的影響考慮，當(dāng)混凝土所具有的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)所需要的強(qiáng)度 100%以后，需要將混凝土>12d 后，才可以進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的具體性施工，后來(lái)又出于對(duì)控制箱梁腹板的裂縫考慮，從而進(jìn)行一定的調(diào)整當(dāng)混凝土所具有的強(qiáng)度達(dá)到 70%以后，就可以進(jìn)行具體的施工，也就是實(shí)行第一次張拉，當(dāng)張拉應(yīng)力達(dá)到 50%時(shí)，而在此時(shí)混凝土所具有的強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)，通常彈性模量會(huì)在3.55[×]104MPa 范圍以內(nèi)，然后需要進(jìn)行第二次張拉，當(dāng)達(dá)到 100%時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序能夠滿足有關(guān)方面的設(shè)計(jì)需求，與此同時(shí)還可以使張拉設(shè)備的運(yùn)動(dòng)次數(shù)得到有效的減少 ?。張拉以后的質(zhì)量檢查，預(yù)應(yīng)力張拉工序是非常重要的工序，同時(shí)也是該項(xiàng)工程在隱蔽性非常強(qiáng)。

3.6 ?路橋工程中預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

使用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，能有效提高路橋工程的荷載能力。采取路橋加固技術(shù)，能更好地提高路橋工程質(zhì)量。通過(guò)路橋工程主體結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)和加固，提升整體的載荷能力。另外，根據(jù)預(yù)應(yīng)力計(jì)算，增加路橋工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力，從而達(dá)到路橋工程主體結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力分配均勻的目的，增強(qiáng)路橋工程的穩(wěn)定性和使用壽命。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

在路橋建筑工程中，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能有效提高路橋工程質(zhì)量。本文從選擇預(yù)應(yīng)力錨具、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、預(yù)應(yīng)力加固、路橋施工受彎構(gòu)件、混凝土現(xiàn)澆環(huán)節(jié)等五方面闡述了路橋工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。另外，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中，還應(yīng)控制路橋箱梁鋼絞線張拉力，提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果。希望對(duì)我國(guó)路橋工程和預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展有所幫助。

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