港口與航道工程施工的生態(tài)影響和措施

李春陽

摘 ? ?要：從目前多個地區(qū)港口與航道工程施工建設(shè)基本現(xiàn)狀來看，項目工程施工建設(shè)周期較長，工程量較大，在施工中對自然生態(tài)環(huán)境發(fā)展會產(chǎn)生較多影響。施工建設(shè)中想全面降低對施工環(huán)境產(chǎn)生的各類負面影響，要采取有效的控制對策，在提升施工質(zhì)量基礎(chǔ)上適應(yīng)環(huán)保發(fā)展要求。

關(guān)鍵詞：港口與航道;生態(tài)影響;措施

1 ?港口與航道發(fā)展的現(xiàn)狀

當前我國的港口中船舶?？康臄?shù)量在持續(xù)的增加，現(xiàn)代信息化技術(shù)應(yīng)用到實踐中，積極的促進我國經(jīng)濟的發(fā)展，但是很多港口與航道還存在不完善的情況，給整個水運經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生不良的影響。基于此，需要采取有效的措施來解決航道發(fā)展存在的問題，徹底改善航道環(huán)境，從而可以促進水運經(jīng)濟發(fā)展。

2 ?港口與航道工程施工的生態(tài)影響

2.1 ?對河道環(huán)境的影響

在此類工程施工中的部分水下施工中存在部分拋石沉排等施工環(huán)節(jié)，在水下建筑施工中開展上述施工環(huán)節(jié)時則容易對部分水域中的水生環(huán)境造成影響，主要危害是會造成此區(qū)域中生物的大面積消失問題，還會割裂此部分水域中的水質(zhì)和土層，會造成此部分河道內(nèi)的生物無法接觸陸地生物而加劇河道環(huán)境的惡化。此外，在此部分工程施工中還容易對河道的原始地貌造成改動，導(dǎo)致河流自身的生態(tài)凈化能力降低，也會對此區(qū)域中的生態(tài)環(huán)境和生態(tài)平衡造成一定程度的破壞。

2.2 ?對浮游生物的影響

在此類工程施工中開展頻繁的水下作業(yè)時會不可避免產(chǎn)生大量的懸浮物，這會增加此水域中的懸浮物濃度而加速水質(zhì)惡化，水質(zhì)惡化問題會直接影響此水域中的浮游生物，主要表現(xiàn)在浮游生物在覓食時誤食這些懸浮物而堵塞其消化系統(tǒng)或?qū)е孪到y(tǒng)紊亂，導(dǎo)致其死亡率的增加。此外，由于此水域中懸浮物濃度的增加還會導(dǎo)致水體吸收光能的效率降低，這也會降低此水域中藻類植物的光合作用，導(dǎo)致依賴藻類植物而生的低等浮游生物的死亡率增加，而依賴此類低等浮游生物的高等魚類也會由于食物的缺乏而死亡，這就會對此水域中的食物鏈造成破壞而增加此水域中浮游生物的死亡概率。

2.3 ?對底棲生物的影響

對于在水體地區(qū)生活的動物群體來說，其通常在巖石表面依附或者是在植物以及其他底棲動物的體表依附，還會在水域內(nèi)的潮間帶中棲息，但是在此類工程施工中就會對此類生物群體的生長環(huán)境造成改變，這就會對地類生物的種群分布和數(shù)量造成影響。尤其是針對此類工程施工來說，其中存在較多的拋投作業(yè)，在此類作業(yè)的影響下就會導(dǎo)致此水域中的底棲生物向其他區(qū)域轉(zhuǎn)移，因此會改變此水域中的原有生態(tài)平衡，加之此類生態(tài)破壞無法在短時間內(nèi)自我修復(fù)，增加底棲生物的死亡率，導(dǎo)致大量底棲生物消失。

2.4 ?對漁業(yè)資源的影響

在此類工程施工中，會對此水域中的魚類造成驅(qū)趕，雖然魚類的活動范圍比較廣泛，但是一旦魚類離開了長期賴以生存的水域環(huán)境，也會間接導(dǎo)致魚類種群數(shù)量的減少。尤其是在采用爆破施工方式進行水下施工并對水域內(nèi)的一些建筑物進行清除的過程中，更是會對此水域中原有的生態(tài)環(huán)境造成嚴重破壞，這就會對此水域中的漁業(yè)資源造成嚴重破壞。

3 ?降低港口與航道施工對生態(tài)環(huán)境影響的對策

3.1 ?科學設(shè)計方案

在推進港口與航道工程施工的過程中，應(yīng)當對周圍的環(huán)境進行深入的分析，從而判定港口與航道工程施工過程中生態(tài)影響的因素以及特征，通過完善相對應(yīng)的施工材料，從而對施工周圍的環(huán)境展開整體的評價，根據(jù)評價的最終結(jié)果設(shè)定與之相對應(yīng)的施工方案，在對港口與航道工程施工范圍以及工序進行確定的過程中，應(yīng)當依照周圍的環(huán)境因素是新可行性較高的措施，并且選用一些高質(zhì)量的施工設(shè)備，確保施工的生態(tài)環(huán)保性。

3.2 ?選取疏浚季節(jié)

在推進港口與航道工程施工的過程中，應(yīng)當嚴格控制施工時間最大程度，避免對于周圍生物生存活動的影響，在各個環(huán)節(jié)展開施工的過程中，應(yīng)當對生物活動發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，如果是在冬季開展施工時，應(yīng)當設(shè)定枯水期，并且展開施工最大程度上降低施工對于生物生長的不良影響，當水流量較大時，應(yīng)當立刻禁止施工，通常情況下可以選擇在冬季展開施工。由于冬季生物活動范圍受限，因此對于工程而言，在實際施工的過程中會降低對于生態(tài)圈的不良影響，控制顆粒物的擴散程度以及擴散范圍。

3.3 ?加強施工環(huán)保意識宣傳

港口與航道施工中，需要充分的重視環(huán)保該工作，必須要加強野生動物保護，要充分了解相應(yīng)的法律法規(guī)條款，并且需要加大力度進行環(huán)保宣傳。在施工的過程中需要進行必要的會議、公告以及必要的宣傳，讓施工人員充分了解相關(guān)法律規(guī)定，同時掌握足夠的野生動物保護基本常識，具備較高的環(huán)保意識，降低對于周邊生態(tài)環(huán)境的影響。此外，在施工中禁止施工人員進行非法捕撈，對于存在損壞生態(tài)環(huán)境的行為需要及時制止。

3.4 ?加大生態(tài)保護資金投入

港口與航道的建設(shè)施工單位和水生生態(tài)部門聯(lián)合組成協(xié)調(diào)小組，在整個施工的工期內(nèi)要采取必要的生態(tài)保護措施，切實保證施工環(huán)節(jié)中不會給生態(tài)資源造成嚴重的負面影響。對于已經(jīng)出現(xiàn)的生態(tài)損壞等問題，需要進行必要的經(jīng)費性補償，按照具體的實際情況來進行選擇使用，滿足實際施工的需要。在施工的過程中還需要積極的與當?shù)氐臐O業(yè)管理部門保持良好的溝通和聯(lián)合，要進行必要的公告，讓周邊的居民能夠清楚施工的位置、項目名稱以及工程基礎(chǔ)信息，漁業(yè)部門積極配合施工，對于損壞漁業(yè)資源的情況可以按照國家規(guī)定進行必要補償。

3.5 ?加強增殖放流等生態(tài)修復(fù)工作

港口與航道在進行建設(shè)施工的過程中，對于周邊水域所產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境資源損失情況，要合理進行評估，然后進行必要的生態(tài)修復(fù)工作。在整個施工工期中，應(yīng)該根據(jù)實際需要選擇科學合理的施工方式，不斷的優(yōu)化施工工藝，降低對于生態(tài)環(huán)境的影響。此外，還需要對于損壞的魚類資源做出必要的補償，充分的保護當?shù)厝嗣袢罕姷母纠妗４送?，針對于岸灘、植被破壞的問題，應(yīng)該采取措施進行還要的生態(tài)環(huán)境修復(fù)，同時也需要進行必要的樹木等植物種類的種植，彌補生態(tài)環(huán)境的損失。

3.6 ?加強施工處理

在吹填階段，首先應(yīng)當控制泥漿的基本流量，避免大量泥漿進入河道之中產(chǎn)生污染，作為港口與航道工程的施工部門應(yīng)當對于一些性能較好的設(shè)備進行技術(shù)改造，并且制定相對應(yīng)的環(huán)保對策，在進行吹填的過程中，應(yīng)當控制泥漿的流動方向，合理控制泥水排放濃度，并且做好相應(yīng)的布設(shè)工作，通過擴大吹填區(qū)，從而控制泥漿的流速，確保懸浮物的效能能夠得到提升。其次，在對挖泥船進行技術(shù)改造的同時，通過設(shè)置環(huán)保政策，針對挖泥船的使用設(shè)置肪泥幕簾，避免污染物出現(xiàn)大規(guī)模擴散，在進行吹填的過程中，也可以對連接位置展開檢查以及維護，在最短時間內(nèi)分析管道運行過程中存在的異常，并且找出原因采取措施進行控制。

4 ?結(jié)束語

港口與航道工程施工具有較高精度、施工多樣化、較多水上作業(yè)以及容易產(chǎn)生二次污染等特點。在目前生態(tài)環(huán)境保護要求不斷提高的同時，在此類工程施工中，針對其容易造成的河道環(huán)境、浮游生物、底棲生物以及漁業(yè)資源等方面的生態(tài)影響，需要通過對此類工程施工之前施工工期的合理規(guī)劃和施工方案的科學制定與嚴格執(zhí)行，做好整個施工過程中的環(huán)保宣傳和教育工作，做好施工中和施工之后的生態(tài)修復(fù)工作等，盡量減少此類工程施工對生態(tài)環(huán)境造成的影響和破壞，貫徹落實我國生態(tài)環(huán)保理念。

參考文獻：

[1] 張帆.港口與航道工程施工的生態(tài)影響及其對策[J].中小企業(yè)管理與科技，2019（3）：92～93.

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