洞上河大橋移動(dòng)模架施工方法研究

潘強(qiáng)強(qiáng)

（中鐵十八局集團(tuán)第三工程有限公司 河北涿州 072750）

1 工程概況

洞上河大橋位于古丈縣溪流墨村洞上組，大橋訖止里程 DK099+785.090—DK100+216.000，全長(zhǎng)430.91米，最高墩39米，上部結(jié)構(gòu)采用12-32m+1-24m簡(jiǎn)支箱梁，采用移動(dòng)模架施工。

2 移動(dòng)模架作業(yè)原理

橋梁移動(dòng)模架的工作原理是首先在橋梁端部和橋墩安裝支腿來(lái)支撐橋梁的整個(gè)主梁系統(tǒng)，外模和模架則掛在主梁系統(tǒng)上，組成一個(gè)可移動(dòng)的橋梁制造平臺(tái)。

3 移動(dòng)模架標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程

步驟1：

1、澆注后，混凝土達(dá)到張拉強(qiáng)度,拆除內(nèi)模撐桿,張拉,橋面鋪設(shè)縱移軌道；

2、拆除吊桿和對(duì)接螺栓。檢查液壓機(jī)電系統(tǒng)是否工作正常，以及墩頂模板是否已拆除完畢。進(jìn)一步打開(kāi)電源，啟動(dòng)主頂升液壓缸來(lái)慢慢加壓。當(dāng)壓力數(shù)達(dá)到計(jì)算承載力的90%時(shí)，旋擰主頂升液壓缸的螺母，直到螺母松動(dòng)；

3、拔出下橫梁導(dǎo)向機(jī)構(gòu)銷軸，操作泵站橫移油缸頂推外肋，通過(guò)橋梁上，上橫梁橫移油缸將下橫梁以及模板橫向推出，開(kāi)模橫移距離以橫梁墩身為準(zhǔn)，此時(shí)鎖定橫移液壓缸。如圖1所示。

步驟2：

1、頂升后行走，使后支腿脫空梁面；

2、啟動(dòng)模架的后支腿縱移油缸，使后支腿向前縱向移動(dòng)，支撐在梁面端部。具體見(jiàn)圖2。

步驟3：

1、脫空中支腿；拆除中支腿連接系；

2、使用支腿縱移油缸，整體縱向移動(dòng)32.7米，到達(dá)下一個(gè)施工位置；模架由前后支腿和后走行三點(diǎn)支撐。具體如圖3所示。

圖1 移動(dòng)模架開(kāi)?？v斷面圖

圖2 后支腿支撐于已澆梁端部示意圖

圖3 移動(dòng)模架到達(dá)新制梁位置示意圖

步驟4：

法可依，有據(jù)可循。轉(zhuǎn)移支付立法也要跟上，進(jìn)一步科學(xué)界定專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付和一般轉(zhuǎn)移支付的內(nèi)涵，真正發(fā)揮專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付宏觀調(diào)控的作用，同時(shí)發(fā)揮一般性轉(zhuǎn)移支付彌補(bǔ)地方一般性公共支出的作用。推進(jìn)轉(zhuǎn)移支付的立法能夠真正規(guī)范轉(zhuǎn)移支付制度，也能真正在財(cái)政資金轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，將事權(quán)和支出責(zé)任下沉的渠道關(guān)閉。最后，還應(yīng)及時(shí)探究并推進(jìn)政府破產(chǎn)法，這是中央和地方財(cái)政關(guān)系重要的一環(huán)，地方財(cái)政發(fā)生重大危機(jī)，中央政府究竟怎么選擇？如何把中央不救助原則落到實(shí)處？只有破除地方政府對(duì)中央政府的依賴性，才能夠有效促進(jìn)地方政府發(fā)債的合理性和規(guī)范性?！?/p>

1、橫向調(diào)整移動(dòng)模架的中后支腿、垂直支承油缸鎖定；

2、利用起吊小車將前支腿吊掛前移一孔在墩頂就位。具體見(jiàn)圖4所示。

步驟5：

1、橫移油缸可以循環(huán)回收，橫向合攏外模系統(tǒng)。

2、模系統(tǒng)橫向調(diào)整、鎖定；穿吊桿、鋼筋幫扎。

3、立內(nèi)模，澆筑混凝土。

4 移動(dòng)模架應(yīng)用方案

圖4 支腿就位示意圖

4.1 移動(dòng)模架通過(guò)連續(xù)梁施工方案

澆筑臨近連續(xù)梁跨混凝土前，需拆除中支腿和前支腿，在澆筑完畢后，在連續(xù)梁邊墩處和正?？鐝揭粯影惭b中小車系統(tǒng)，在原前支腿位置安裝臨時(shí)前支撐系統(tǒng)，臨時(shí)前支撐可臨時(shí)選用移動(dòng)模架的中小車做為臨時(shí)支撐，高度差為20cm，下方用20#工字鋼支撐。

利用中小車系統(tǒng)油缸使模架系統(tǒng)整體前行，后縱移系統(tǒng)跟隨模架前行，至到達(dá)中小車位置處，停止本循環(huán)操作。

頂升中支點(diǎn)位置處的頂升油缸，頂起主梁，然后前臨時(shí)小車運(yùn)至鼻梁前端，中小車移至中支點(diǎn)模架起始行走時(shí)位置，下落油缸，使中小車系統(tǒng)和臨時(shí)前小車系統(tǒng)受力，繼續(xù)行走過(guò)程。

重復(fù)上述行走步驟，完成過(guò)連續(xù)梁的操作，到達(dá)連續(xù)梁末端時(shí)，安裝中支腿和前支腿后，按正常模架行走過(guò)程過(guò)孔至連續(xù)梁另端孔跨。如圖5所示。

圖5 移動(dòng)模架通過(guò)連續(xù)梁示意圖

4.2 移動(dòng)模架通過(guò)隧道施工方案

過(guò)隧道說(shuō)明：

（1）隧道已經(jīng)施工完成；

（2）移動(dòng)模架拆除模架模板、吊掛及挑梁；

（3）移動(dòng)模架拆除模架前、中支腿支承立柱，站位在隧道底上；

（4）在隧道內(nèi)行走步驟和標(biāo)準(zhǔn)過(guò)孔步驟相同；

（5）在小曲線隧道內(nèi)行走和標(biāo)準(zhǔn)過(guò)2000米曲線相同，模架前端需偏擺535mm。如圖6所示。

圖6 移動(dòng)模架通過(guò)隧道示意圖

5 結(jié) 論

本文研究洞上河大橋工程施工中，移動(dòng)模架的具體使用方法。首先介紹該施工工程中，移動(dòng)模架的工作原理，進(jìn)一步結(jié)合實(shí)際工況，提出了移動(dòng)模架標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，最后研究了移動(dòng)模架應(yīng)用方案，分別應(yīng)用于梁橋和隧道工程中，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)，也為其他同類施工提供指導(dǎo)。