試論公路交通工程建設(shè)中的路基施工及其管理方法

黃亞進(jìn)

連云港市公路管理處 江蘇連云港 222000

1 公路路基的施工要點(diǎn)

1.1 路基防護(hù)施工

在高速公路的基礎(chǔ)建設(shè)中，結(jié)合地形地貌，往往需要進(jìn)行挖方施工和填方施工，挖方施工可能會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的后果，便是水土流失、山體滑坡和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的形成，所以路基施工人員理應(yīng)做好高速公路的路基防護(hù)工作。施工人員在公路適當(dāng)?shù)奈恢蒙侠弥n防護(hù)來(lái)保護(hù)路基，有利于發(fā)揮好路基的防護(hù)作用，通過(guò)種植地皮草植等方法，能夠有效防止坡面沖刷，還能減輕因?yàn)榇罅拷邓斐傻膸r土體積膨脹情況。

1.2 路基填料施工技術(shù)

路基施工人員應(yīng)該綜合考慮高速公路的類型和維護(hù)周期，以此來(lái)選擇路基的填充材料，為了更加科學(xué)準(zhǔn)確的選出最適合的材料，施工人員要及時(shí)更換不達(dá)標(biāo)的材料，再對(duì)地基路段進(jìn)行充分的夯實(shí)。當(dāng)我們?cè)谕诜铰坊鶗r(shí)，一般使用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和人工平整的方法來(lái)向外輸送雜物，更應(yīng)該使用密且實(shí)的土壤來(lái)替代不合格的土層。施工人員在往回填充土質(zhì)時(shí)，不可以只使用推土機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的填平，因?yàn)檫@樣會(huì)加劇路基沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生。施工人員有效壓實(shí)回填土能夠提升路基的施工質(zhì)量，在施工前，一定要根據(jù)路基的具體承載情況和坡面沖刷的數(shù)據(jù)來(lái)選擇壓實(shí)路基的機(jī)械工具。

1.3 路基清理

進(jìn)行公路路基施工之前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行路基清理，清理道路表面存在的雜物，例如，生活垃圾、樹(shù)枝、建筑垃圾等，為公路施工提供干凈的環(huán)境，這是進(jìn)行路基施工的前提。對(duì)于作業(yè)面的雜物清理工作，必須按照相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，如果周圍有田地，則要確保地面下的管道被清理干凈，不能影響到正常的用水和灌溉。如果作業(yè)面有樹(shù)根，需要將植物的根系清理干凈，避免由于根系腐爛引發(fā)土壤力學(xué)性質(zhì)的變化，出現(xiàn)土壤松動(dòng)的情況，影響道路施工。對(duì)于體積龐大的植物根系，可以借助機(jī)械化的方式，刨除植物根系[1]。

1.4 路基排水施工

路基排水分路面排水和地下排水。一方面，對(duì)于路基表面的排水，主要針對(duì)連續(xù)降雨或者暴雨帶來(lái)的路面雨水存積，如果不將表面水及時(shí)排除，會(huì)影響到路基的結(jié)構(gòu)性能。另一方面，對(duì)于地面以下的排水處理，田地灌溉水、地下水等長(zhǎng)期浸泡路基，會(huì)侵蝕路基，需要及時(shí)排除水分，保證路基的干燥穩(wěn)固。排水方式的選擇方面，如果是水流量很大的地下水，可以通過(guò)管式滲溝的方式進(jìn)行處理；地下水位過(guò)高，可以采取疏導(dǎo)或者攔截的方式；邊坡滲水則需要采取埋設(shè)水溝的方式，排除水分。

2 公路交通工程路基施工的管理方法

2.1 建立質(zhì)量管理體系

建立健全質(zhì)量管理體系，使得公路工程施工的質(zhì)量形成統(tǒng)一的規(guī)章制度。這不僅有利于施工企業(yè)明晰工程施工質(zhì)量的重要性，還能夠?qū)κ┕み^(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題起到監(jiān)督作用。施工企業(yè)在路基施工的不同階段，應(yīng)該從實(shí)際情況出發(fā)，選擇合適的施工技術(shù)來(lái)提高工作效率。比如對(duì)于降雨量較多的地區(qū)，千萬(wàn)不能選擇分散性的排水方法，這樣會(huì)降低施工的質(zhì)量水平，也不利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

此外，施工企業(yè)在工程施工的全過(guò)程中，都應(yīng)該堅(jiān)決徹底地將安全生產(chǎn)規(guī)章制度貫徹執(zhí)行，這樣有利于規(guī)避安全事故的發(fā)生。施工之前，企業(yè)要派專門人員全面徹底地檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合工程的具體情況決定是否施工。換言之，建筑施工就是把圖紙上的各種線條在實(shí)際生產(chǎn)中實(shí)物化的過(guò)程，而在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，工程的質(zhì)量就代表著相關(guān)施工企業(yè)的品牌和生命力，要想施工材料不出任何問(wèn)題，滿足預(yù)期的實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益，就需要事先對(duì)材料進(jìn)行全面細(xì)致的檢查[2]。

2.2 加強(qiáng)對(duì)原材料的管理

施工材料對(duì)于施工質(zhì)量的影響最為直接，因此，在進(jìn)行公路路基施工時(shí)，需要確保路基施工材料的質(zhì)量，做好施工材料的質(zhì)量把控。首先，對(duì)于采購(gòu)的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和試驗(yàn)，保證其有著穩(wěn)定的性能，并滿足公路路基施工的需要。其次，對(duì)于施工材料需要出具相應(yīng)的證書，比如，購(gòu)銷合同、供應(yīng)商信息、材料檢驗(yàn)報(bào)告等。最后，對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，包括施工材料、施工配件等，合格之后予以使用。

2.3 施工設(shè)備和人員管理

首先，由于公路交通工程的規(guī)模相對(duì)較大，并且施工難度較高，所以一般所采用的施工設(shè)備都需要堅(jiān)持長(zhǎng)期高負(fù)荷作業(yè)，一旦設(shè)備本身質(zhì)量不足，或是施工期間產(chǎn)生嚴(yán)重磨損，都會(huì)影響施工效率，所以在設(shè)備管理當(dāng)中，不僅應(yīng)當(dāng)在設(shè)備運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和測(cè)試，更加應(yīng)當(dāng)注重日常的養(yǎng)護(hù)和維修，在階段性工程完畢后，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全方位檢查保養(yǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在零部件破壞，則應(yīng)當(dāng)立刻進(jìn)行更換或維修，并且保持設(shè)備清潔。其次，對(duì)于施工人員的管理工作開(kāi)展，應(yīng)當(dāng)制定嚴(yán)格的考核機(jī)制和獎(jiǎng)懲制度，在路基施工前，組織全體工作人員以會(huì)議形式對(duì)工程要求進(jìn)行了解，并確立各個(gè)施工階段的不同施工人員所具備的責(zé)任，一旦在施工期間發(fā)生事故，則應(yīng)當(dāng)立刻追查責(zé)任。

2.4 施工技術(shù)管理

由于我國(guó)國(guó)土面積廣闊，各個(gè)地區(qū)之間的氣候差異與地質(zhì)差異明顯，所以公路工程施工當(dāng)中不僅需要因地制宜的選擇施工技術(shù)，更加應(yīng)當(dāng)考慮到公路在施工當(dāng)中可能出現(xiàn)的變量，所以相關(guān)部門則應(yīng)當(dāng)針對(duì)公路施工位置的不同條件，制定不同的施工和管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于各類因素加強(qiáng)分析，并提前制定應(yīng)急預(yù)案。為了提高公路工程施工質(zhì)量，還可以通過(guò)引進(jìn)新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備等方式，提高工程建設(shè)效率，并提高資源利用率，不僅有助于推進(jìn)公路工程事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，而且還可以為新技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新提供動(dòng)力[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，帶動(dòng)了公路的發(fā)展。公路路基作為公路的基礎(chǔ)和關(guān)鍵部分，提升路基質(zhì)量才能保證公路的質(zhì)量。因此，只有加強(qiáng)對(duì)公路路基施工管理，才能保證公路質(zhì)量，從而更好地帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。