農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工中產(chǎn)生裂縫原因分析

趙鵬飛

山西省聞喜縣交通運(yùn)輸局 山西運(yùn)城 043800

對于水泥混凝土路面而言，裂縫是最嚴(yán)重的病害之一，少數(shù)路面在施工澆筑后未拆模便出現(xiàn)了裂縫，嚴(yán)重影響路面的使用年限，同時(shí)浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力，因此在水泥混凝土路面的施工中要注意裂縫病害的出現(xiàn)。

1 水泥混凝土路面裂縫的原因分析

下面就水泥混凝土路面裂縫的原因進(jìn)行分析。

1.1 原材料原因

原材料中不合格的材料使用、與混凝土強(qiáng)度等級(jí)不匹配的水泥、不合格的摻合料及外加劑、不合理的混凝土配合比[1]。

1.2 施工工藝原因

在施工過程中，水泥混凝土的攪拌不均勻或者不合格，就會(huì)造成混凝度的強(qiáng)度收到損傷，在混凝土的攪拌過程中，時(shí)間也不能過長，如果時(shí)間過長，會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)分層的情況，細(xì)顆粒和粗顆?；旌喜痪鶆颍斐闪芽p；水泥混凝土的運(yùn)距過長，水泥混凝土產(chǎn)生離析，細(xì)顆粒和粗顆?；旌喜痪鶆?，造成裂縫；路基和基層的質(zhì)量不合格，壓實(shí)度不好、不均勻、平整度不達(dá)標(biāo)、強(qiáng)度不合格導(dǎo)致面板的厚度和受力不均勻造成裂縫；振搗不到位，氣孔密集，產(chǎn)生裂縫；切縫的位置不合理、切縫石鍵遲滯、使用脹縫板或脹縫板放置位置不規(guī)范等都會(huì)造成混凝土出現(xiàn)開裂情況。

1.3 環(huán)境原因

在路面施工中，已經(jīng)完成的施工路面，長期暴露咋自然環(huán)境之中，受到陽光、雨水、氣溫驟升驟降等因素的影響，一旦路面較為薄弱處、接縫處不能得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，混凝土性能受到溫度變化影響，直接導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。同時(shí)，水泥混凝土在凝結(jié)過程中子自身會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，一旦熱量無法及時(shí)排出，外界氣溫迅速下降，水泥混凝土表面受到內(nèi)外溫差作用的影響，也會(huì)直接導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

2 水泥混凝土路面裂縫防治措施

2.1 材料選擇

①原材料進(jìn)場時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)范對水泥、粗細(xì)骨料、外加劑等進(jìn)行檢測試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果不合格的材料不得投入使用。②根據(jù)設(shè)計(jì)的要求選擇符合混凝土強(qiáng)度等級(jí)的水泥，宜選用高標(biāo)號(hào)低水化熱的水泥，減少水泥用量和水化熱，并降低混凝土的水灰比，減少因收縮產(chǎn)生的裂縫。③優(yōu)選摻合料及外加劑。降低水泥用量和水化熱，提升混凝土的工作性能，以減少裂縫的發(fā)生概率。④合理確定混凝土配合比，選用合適的水灰比，合理的調(diào)整砂和石子的比率[2]。

2.2 施工工藝

①嚴(yán)格控制路基及路面基層的施工質(zhì)量，主要項(xiàng)目（如：平整度、壓實(shí)度、標(biāo)高、厚度、彎沉等）合格率達(dá)到100%，一般項(xiàng)目均要達(dá)到80%以上；同時(shí)必須控制路床的填料，盡量采用水穩(wěn)性好、強(qiáng)度高的砂性土，減少路面裂縫的發(fā)生。②加強(qiáng)路基碾壓質(zhì)量，如路基填挖交接處、舊路加寬處、檢查井周邊等薄弱環(huán)節(jié)，必要時(shí)可采取增加鋼筋網(wǎng)片、土工格柵等加固措施防止路基沉降而反射到混凝土路面產(chǎn)生裂縫。③水泥混凝土的攪拌必須均勻時(shí)間也不能過長，如果時(shí)間過長，會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析的情況，細(xì)顆粒和粗顆?；旌喜痪鶆?，造成裂縫。④關(guān)注混凝土施工的振搗質(zhì)量，不得漏振、過振或振搗不均勻，對模板縫隙要進(jìn)行處理防止漏漿，常采用模板面增加通長的塑料薄膜。⑤水泥混凝土初凝前重新振搗或多次反復(fù)抹面，加強(qiáng)濕潤覆蓋養(yǎng)護(hù)能消除混凝土早期收縮裂縫。⑥混凝土路面的脹縫、縮縫、施工縫嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求組織施工，并及時(shí)切縫，切縫深度符合要求，保證路面混凝土內(nèi)應(yīng)力得到及時(shí)釋放，避免裂縫的產(chǎn)生。

2.3 克服環(huán)境因素影響

①夏季高溫時(shí)嚴(yán)禁采用高標(biāo)號(hào)早強(qiáng)型水泥；可摻入適量的緩凝劑、保塑劑等外加劑，降低混凝土水化反應(yīng)速度；澆筑前對基層及模板充分灑水濕潤；盡量避免高溫時(shí)段澆筑混凝土，選擇早晨、傍晚或夜間相對低溫的時(shí)段進(jìn)行混凝土澆筑。②冬季低溫施工宜選擇水化熱大的早強(qiáng)型水泥，可適當(dāng)摻加早強(qiáng)劑、防凍劑等外加劑；當(dāng)拌合溫度低于10℃、攤鋪和養(yǎng)生溫度低于5℃時(shí)，可采用熱水拌合或加熱砂石材料，拌和用的熱水不得高于80℃；另外應(yīng)加強(qiáng)冬季混凝土保溫保濕養(yǎng)護(hù)，應(yīng)特別嚴(yán)防混凝土受凍。③雨季施工時(shí)須特別注意施工配合比（水灰比）的控制，加強(qiáng)砂石骨料含水量的實(shí)時(shí)檢測，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工配合比用水量。④大風(fēng)天施工應(yīng)采取相應(yīng)措施防止表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，造成混凝土收縮開裂[3]。

3 裂縫處理

3.1 直接灌漿法

直接灌漿法首先要將裂縫中的雜質(zhì)清除干凈，之后用鋼刷在縫口位置刷一遍，使用吸塵器將浮塵吸出，保證縫內(nèi)干燥、無水?？p內(nèi)與路面鋪一層聚氨酯底膠層，保證涂刷均勻，之后再按照原比例砂漿配置、灌漿、養(yǎng)護(hù)。

3.2 擴(kuò)縫灌漿法

擴(kuò)縫灌漿法適用于局部裂縫、裂縫較寬的情況，使用沖擊鉆沿著裂縫口擴(kuò)充1.5cm 形成溝槽，溝槽深度隨著縫深增加，之后采用壓縮吹風(fēng)機(jī)將碎屑吹凈，加入40mm 粒徑的石屑，準(zhǔn)備好灌漿材料進(jìn)行灌漿處理?？梢圆捎蒙皾{，也可以采用環(huán)氧樹脂系膠結(jié)劑，用遠(yuǎn)紅外燈加熱烘烤3h 即可通車。

3.3 壓力注漿法

寬度在50mm 以內(nèi)的裂縫可以采用該方案，用壓縮吹風(fēng)機(jī)清除雜質(zhì)。將松香、石蠟按照1:2 配置并融化，每隔一段距離設(shè)置一個(gè)灌漿嘴，使用膠帶將縫口貼牢固，在灌漿嘴、膠帶上加封松香石蠟，用壓力灌漿器將其壓入縫隙內(nèi)[4]。

3.4 表面龜裂處理

混凝土板沒有被破壞的情況，將表面裂縫劃分為一個(gè)施工面，將裂縫鑿成一塊凹槽，將內(nèi)部碎屑吹凈。準(zhǔn)備聚合乳液混凝土或環(huán)樹脂材料，澆筑內(nèi)部并保養(yǎng)，合格之后即可通車。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段我國路面工程施工技術(shù)也在逐漸完善中，其中混凝土施工技術(shù)因操作簡單、施工成本較低被我國公路行業(yè)廣泛運(yùn)用，而混凝土路面施工技術(shù)和公路的整體質(zhì)量息息相關(guān)，因此施工單位需重視該施工技術(shù)的提高。