地鐵機(jī)電安裝工程質(zhì)量通病防治研究

何彥東

中鐵十九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 山西運(yùn)城 044600

1 地鐵機(jī)電安裝工程的特點(diǎn)

1.1 地下作業(yè)，工作環(huán)境復(fù)雜

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程通常屬地下作業(yè)，一般車站結(jié)構(gòu)為島式站臺(tái)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜工作面廣，周圍工作場地窄小，通風(fēng)差、環(huán)境濕度大，亮度差。機(jī)電設(shè)備安裝處于建設(shè)周期中的中后期，正是多工種交叉施工的階段，且建設(shè)地塊一般處于市內(nèi)繁華路段，交通、場地對施工進(jìn)度影響極為不利，存在協(xié)調(diào)工作量多，工況復(fù)雜等情況。

1.2 設(shè)備材料要求高

設(shè)備和材料的質(zhì)量是地鐵機(jī)電工程整體質(zhì)量的根本保障。一般城市地鐵的設(shè)計(jì)使用壽命都達(dá)到100a 以上，這就對機(jī)電設(shè)備的使用率和磨損率提出了更高要求，所以在設(shè)備和材料的選擇上要以耐腐蝕、耐磨損、穩(wěn)定性好為出發(fā)點(diǎn)，切實(shí)的確保設(shè)備和材料使用的安全性和周期性。

1.3 與其他專業(yè)接口較多，調(diào)試工程量大

地鐵的運(yùn)行控制向著智能化、集中化的方向不斷發(fā)展，在方便管理的同時(shí)也給系統(tǒng)的調(diào)試帶來問題。機(jī)電設(shè)備安裝工程與監(jiān)控系統(tǒng)、牽引供電、通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)、自動(dòng)售檢票、扶梯、屏蔽門等專業(yè)均有交集，彼此相互關(guān)聯(lián)，各專業(yè)間預(yù)留接口較多，相互間配合試驗(yàn)和調(diào)試的工作量很大[1]。

2 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過程中存在的主要問題

（1）企業(yè)或管理者對于地鐵機(jī)電安裝工程的管理不夠重視，由于利益的驅(qū)使，施工項(xiàng)目的繁多，急于求成，往往不顧工程質(zhì)量的控制，偷工減料，或者將技術(shù)人員和設(shè)備分配到下一個(gè)工程項(xiàng)目中，導(dǎo)致現(xiàn)有的工程建設(shè)沒辦法正常進(jìn)行，后期的維護(hù)管理也很難持續(xù)。

（2）地鐵機(jī)電安裝的技術(shù)人員供不應(yīng)求，高端技術(shù)人才稀少，有些技術(shù)人員素質(zhì)偏低，在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作的過程中，不能正確熟練地工作，一旦操作失誤就會(huì)給整個(gè)工程質(zhì)量造成負(fù)面影響。

（3）目前，我國工業(yè)化水平偏低，機(jī)械化水平有待提高。在新技術(shù)、新設(shè)備的采用和推廣方面做得還不到位。沒有先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備的支持，也會(huì)阻礙管理者對項(xiàng)目質(zhì)量管理的工作。

（4）在機(jī)電安裝工程質(zhì)量管理過程中，管理人員受到的專業(yè)技能的培訓(xùn)較少，管理素質(zhì)偏低，而且管理人員在對工程材料的選擇、使用、保管中沒有嚴(yán)格按照規(guī)定辦事。在施工過程中，各個(gè)部門和人員沒有做好資源共享，統(tǒng)籌兼顧，相互配合，這就使工程質(zhì)量管理沒有辦法順利進(jìn)行。

（5）在地鐵機(jī)電安裝的過程中，實(shí)際安裝往往與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不相吻合，建筑圖紙滿足不了施工的實(shí)際要求。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的時(shí)間一般較短，設(shè)計(jì)人員與施工人員的溝通一般較少，這就導(dǎo)致設(shè)計(jì)的方案在安裝設(shè)備的過程中不能順利實(shí)行，從而影響到整個(gè)工程的進(jìn)行，給工程質(zhì)量埋下隱患[2]。

3 安裝工程防治研究

3.1 提高質(zhì)量要求

在建設(shè)地鐵機(jī)電安裝工程中，在穩(wěn)定性安全性方面的高標(biāo)準(zhǔn)高要求是首要的目的，在施工過程要求嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、根據(jù)專業(yè)人員的設(shè)定要求及相關(guān)規(guī)范完成地鐵的建設(shè)工程。在地鐵機(jī)電安裝工程中，需要注意的是，出現(xiàn)的一些問題大多是因?yàn)楣ぷ魅藛T在操作中存在不規(guī)范或者工序安排不合理。由于這些現(xiàn)象的存在，導(dǎo)致地鐵機(jī)電工程在建造的過程中出現(xiàn)很多的質(zhì)量問題。這些質(zhì)量問題一定要引起專業(yè)人員的關(guān)注和重視，一定要進(jìn)行改進(jìn)和改善，防止因?yàn)橘|(zhì)量問題而造成建筑的問題影響民生，管理者應(yīng)從管理制度、操作人員精準(zhǔn)度、設(shè)備原料質(zhì)量問題、施工工序，專業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)和質(zhì)量等方面著手，找到問題的關(guān)鍵并且解決。機(jī)電安裝過程中，主要涉及的專業(yè)也有很多方面，在施工過程中，要根據(jù)相關(guān)規(guī)范和慣例做法提出相應(yīng)對策，防止類似的問題重復(fù)發(fā)生。

3.2 關(guān)鍵工序的控制

施工過程中，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位的溝通，現(xiàn)場與圖紙不符之處應(yīng)當(dāng)盡快指出，并請?jiān)O(shè)計(jì)拿出指導(dǎo)意見，設(shè)計(jì)做到設(shè)計(jì)與實(shí)際相結(jié)合。加強(qiáng)隱蔽驗(yàn)收的規(guī)范化、程序化，保留驗(yàn)收時(shí)的影音、圖像等資料備考。為保證施工質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，每道工序完成后書面上報(bào)監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收，符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和施工圖要求后，方可進(jìn)行下道工序。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工員與資料員的業(yè)務(wù)互動(dòng)，保證驗(yàn)收資料的真實(shí)性、正確性[3]。

3.3 提高項(xiàng)目管理要求

在施工的過程中，雖然每個(gè)單位或每個(gè)施工隊(duì)伍都配置了管理人員，但是有專業(yè)能力較差或者因?yàn)樨?zé)任心不到位，在施工的過程中，疏忽大意，在現(xiàn)場也不能發(fā)現(xiàn)問題，于是在后期竣工或者在施工完成后發(fā)現(xiàn)問題，已經(jīng)沒有補(bǔ)救的辦法和措施，導(dǎo)致施工質(zhì)量不合格。因此一定要重視施工作業(yè)的施工質(zhì)量，監(jiān)督監(jiān)察工程實(shí)體質(zhì)量。抽查重要項(xiàng)目的施工記錄、驗(yàn)收材料和監(jiān)督檢測。在管理的過程中，要對施工的材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，材料方面主要是材料出廠合格證明、取樣調(diào)查報(bào)告、質(zhì)量檢測報(bào)告等，在檢測的過程中，可以采取抽樣、重點(diǎn)抽查等方式。對管理的各環(huán)節(jié)和建筑的節(jié)能行為進(jìn)行監(jiān)督檢測。

4 結(jié)語

做好地鐵機(jī)電安裝工程質(zhì)量管理，是地鐵工程能夠順利安全地運(yùn)行的重要保障。質(zhì)量管理工作的好壞會(huì)直接影響到機(jī)電安裝工程質(zhì)量的優(yōu)劣以及投入運(yùn)行后的效益。地鐵作為方便快捷的交通工具，在人們?nèi)粘Ｉ钪邪缪葜絹碓街匾慕巧Ｖ挥胁粩嗟丶訌?qiáng)工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理，才能提高工程質(zhì)量，提高安全系數(shù)，更好地為人們生產(chǎn)生活提供便利，不斷促進(jìn)我國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而為我國經(jīng)濟(jì)的飛躍做出貢獻(xiàn)。