道路與橋梁連接處的施工關(guān)鍵技術(shù)研究

翟碧霞

山西路橋集團(tuán)第八工程有限公司 山西運(yùn)城 044000

道路和橋梁工程建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)增，對(duì)人們的日常通行有著重要的意義。并且取得了將為顯著的成就，梁橋施工工程對(duì)交通行業(yè)有著不同反響的影響人們出行要求的變化，需要交通行業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方面的創(chuàng)新。與此同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)出行質(zhì)量和出行舒適度有了新的要求，因此梁橋工程需要充分滿足人們的需求加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。交通行業(yè)中多數(shù)是平面交通，但是現(xiàn)如今逐漸向增大線路半徑等方向發(fā)展。在建設(shè)過程中，跨越各種河流、溝谷等，要想實(shí)現(xiàn)兩地之間的連接需要用到梁橋施工技術(shù)。路橋工程連接施工技術(shù)對(duì)路橋的質(zhì)量社會(huì)價(jià)值息息相關(guān)，因此，需要重視道路與橋梁連接處施工質(zhì)量管理，規(guī)范施工技術(shù)，保證連接施工質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，為工程的安全順利進(jìn)行提供有效保障。

1 道路橋梁連接問題產(chǎn)生的原因

分別從道路與橋梁的工程的結(jié)構(gòu)可以看出，兩者結(jié)構(gòu)的剛度具有較大的差異性，由于兩者所承受的承載力的不同，引起各種結(jié)構(gòu)的之間的強(qiáng)度各有所異，對(duì)連接施工中的物料填充產(chǎn)生了一定的難度，路橋的膨脹性能以及收縮性等性能也具有一定的差距[1]。道路和橋梁的連接處有著應(yīng)力集中的特點(diǎn)，道路和橋梁受到外界條件的作用下，以及受到的結(jié)構(gòu)中重力及外承載力的影響可能會(huì)產(chǎn)生沉降現(xiàn)象，由于道路和橋梁結(jié)構(gòu)上存有一定的差異，兩者發(fā)生沉降時(shí)，沉降的程度也不相同。

2 公路與橋梁連接處施工技術(shù)

2.1 控制物料填充施工質(zhì)量

物料填充是道路與橋梁連接施工中最重要的一環(huán)，將直接影響著道路與橋梁的整體質(zhì)量，在施工前，施工人員需要深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合道路與梁橋工程的實(shí)際情況進(jìn)行選用合適的填料，連接處長(zhǎng)期積水對(duì)破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行，施工單位需要選用透水性能較好的填料，不僅要滿足連接強(qiáng)度，還要保證連接處不會(huì)積水，可以有效的降低路基發(fā)生沉降的幾率，同時(shí)可以延長(zhǎng)道路與橋梁的使用壽命。物料填充結(jié)束后，要選用一定承載力的壓實(shí)設(shè)備將填料進(jìn)行壓實(shí)處理。保證壓實(shí)程度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，要結(jié)合施工實(shí)際情況控制填料摩擦角度，必要時(shí)要進(jìn)行調(diào)整，保證雨水可以順暢的排出。填料施工過程中，要加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格檢查道路與橋梁的間接強(qiáng)度，并對(duì)連接部位的伸縮變化進(jìn)行測(cè)試，對(duì)縱橫面施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面質(zhì)檢，對(duì)施工數(shù)據(jù)和相關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)做好記錄，為后期維護(hù)與修理提供有效依據(jù)。

2.2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)屬于道路與橋梁連接中的加固技術(shù)，此技術(shù)具有明確受力途徑的優(yōu)勢(shì)，并且在保證加固強(qiáng)度的前提下施工簡(jiǎn)單，在路橋工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用，并取得了良好的效用，對(duì)于提高路橋的抗裂以及增強(qiáng)承載力有著積極的作用，并且對(duì)路橋的應(yīng)力有著顯著的影響。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)可以巧妙的結(jié)合路橋的應(yīng)力進(jìn)行在其基礎(chǔ)上提高其剛度和結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，此技術(shù)重要使用的材料是體外索[2]，體外索具有較強(qiáng)的硬度，以折線的形式存在給予路橋工程足夠的承載力，體外索的構(gòu)成材料是粗鋼筋、槽鋼組和無(wú)粘接鋼絞線，具有較強(qiáng)的強(qiáng)度和硬度，在加固工程中要使用合理的施工工藝，嚴(yán)格按照偏心構(gòu)件的要求加固橋梁受彎構(gòu)件，在驗(yàn)算路橋承載力時(shí)要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行驗(yàn)算，驗(yàn)算人員需要參考體外索性能和受力情況，保證數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)性和可行性。

2.3 軟土路基施工技術(shù)

土質(zhì)是影響橋路建設(shè)質(zhì)量的主要因素，土質(zhì)的軟硬將直接影響著工程的穩(wěn)定性和使用壽命。軟土地基是橋路建設(shè)的難點(diǎn)，其是由軟弱粘、土泥、炭松散砂等材料形成的，這種類型的土質(zhì)沒有足夠的透水性和承載力，并且在雨季會(huì)吸收大量的水分，還有抗剪強(qiáng)度低的特點(diǎn)，對(duì)橋路工程建設(shè)帶來不利的影響。為了解決這一問題，我國(guó)不斷研究軟土地基施工技術(shù)，目前，在路橋建設(shè)中常用的有超載預(yù)壓法、強(qiáng)夯法、塑料排水板法等，對(duì)軟土路基的穩(wěn)定性和硬度進(jìn)行控制，有效保證橋路施工質(zhì)量，結(jié)合不同的施工環(huán)境好要求進(jìn)行選用不同的加固方法，對(duì)道路和橋梁連接處的加固，主要利用水泥粉噴樁的復(fù)合地基軟土加固方式，在實(shí)際應(yīng)用中具有顯著的加固效果[2]。

（1）在軟土路基施工前，施工單位需要先了解施工環(huán)境和施工要求，對(duì)軟土路基的土質(zhì)進(jìn)行勘察，結(jié)合施工項(xiàng)目所要求的加固程度和穩(wěn)定性進(jìn)行采用合適的施工技術(shù)，結(jié)合施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制施工質(zhì)量，保證路橋施工質(zhì)量，減少發(fā)生沉降幾率。

（2）軟土路基施工技術(shù)的實(shí)施路離不開碾壓機(jī)械和施工設(shè)備的支持，因此，施工單位需要結(jié)合施工要求和路面實(shí)際大小進(jìn)行選擇相應(yīng)的施工設(shè)備，按照施工做需要的承載力和和施工效果進(jìn)行確定設(shè)備的型號(hào)和大小。

（3）施工材料可以影響施工質(zhì)量，粉噴樁施工也不例外，因此對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，保證原材料采購(gòu)的嚴(yán)謹(jǐn)性，對(duì)水泥材料的質(zhì)量進(jìn)性嚴(yán)格的檢測(cè)，首先需要檢查水泥材料的質(zhì)量合格檢驗(yàn)書，保證其規(guī)格性能符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)理人員要做好材料監(jiān)督工作，保證使用優(yōu)質(zhì)水泥，避免使用受潮、過期的水泥，保證粉噴樁施工達(dá)到預(yù)期效果。

3 結(jié)語(yǔ)

公路與橋梁連接處施工是道路施工中的關(guān)鍵技術(shù)，影響著的路橋的通行質(zhì)量和人們的通行安全。因此，提高施工質(zhì)量和連接強(qiáng)度是有一定的必要性的，這就要求施工人員必須熟練掌握公路與橋梁連接技術(shù)，把握好施工細(xì)節(jié)，防止產(chǎn)生適量漏洞。加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)力度，在實(shí)際施工中積累并收集先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)道路橋梁建設(shè)的發(fā)展。