公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制措施分析

姚宏明

新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通建設(shè)有限公司 新疆石河子 832000

公路橋梁的建設(shè)是地區(qū)之間進(jìn)行各種交流的紐帶，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要要求和體現(xiàn)，自1957年武漢長江大橋修建標(biāo)志著我們國家的橋梁現(xiàn)代化以來，我們國家的公路橋梁建設(shè)就進(jìn)入到了快速發(fā)展的時(shí)期，近些年隨著全國各地的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)也呈現(xiàn)了爆炸性的發(fā)展。然而，由于建設(shè)數(shù)量的需求和相關(guān)的管理制度沒有進(jìn)行有機(jī)的協(xié)調(diào)，最近也出現(xiàn)了很多的公路橋梁質(zhì)量問題，提升公路橋梁的施工質(zhì)量，保障其使用者的安全成為了目前的當(dāng)務(wù)之急。

1 現(xiàn)階段公路橋梁施工質(zhì)量所存在問題

公路橋梁的施工質(zhì)量對于所處地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾的生命安全有著重大的影響，在目前出現(xiàn)質(zhì)量問題的公路橋梁設(shè)施中，都存在著以下的問題。

1.1 建造材料劣質(zhì)

劣質(zhì)建造材料的使用，存在多方面的原因，主要有以下的兩點(diǎn)：其一，材料采購的人員缺乏專業(yè)知識，導(dǎo)致在采購的過程中無法對建造材料進(jìn)行有效把關(guān)，使劣質(zhì)材料進(jìn)入施工過程中；其二，負(fù)責(zé)材料采購和管理的人員，受到經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使不顧質(zhì)量，以“回扣”的方式從中牟取非法利益，而負(fù)責(zé)監(jiān)督的人員也進(jìn)入到利益分成團(tuán)體中，監(jiān)督不到位，導(dǎo)致劣質(zhì)材料在公路橋梁的建造中“大行其道”，從而造成質(zhì)量問題。

1.2 施工人員素質(zhì)參差不齊

在很多的公路橋梁建造過程中，尤其是小型的建設(shè)項(xiàng)目，施工人員的專業(yè)水平達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，對于重要的工序和科技含量比較高的環(huán)節(jié)沒有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，這就給公路橋梁的安全使用埋下了重大的隱患。造成這種現(xiàn)象的原因是承建方為了節(jié)省人工成本，缺乏對工人進(jìn)行培訓(xùn)的過程，同時(shí)高水平技術(shù)人員和工人的工資往往比較高，而施工方為了利益最大化的目的少用或者不用高級技術(shù)人才，導(dǎo)致實(shí)際施工過程中得過且過、能省則省，監(jiān)督人員進(jìn)行核查驗(yàn)收時(shí)，通過多種方式瞞天過海，敷衍了事。

1.3 監(jiān)督不到位

任何工程質(zhì)量的問題都存在監(jiān)督不到位的情況，公路橋梁設(shè)施的質(zhì)量也是如此，這種情況的出現(xiàn)一方面是經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，另外一個(gè)重要方面就是懲罰機(jī)制不健全，出現(xiàn)問題后對于相關(guān)人員的處理經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)漏網(wǎng)之魚，導(dǎo)致了監(jiān)督人員存在各種各樣的僥幸心理，致使公路橋梁建設(shè)質(zhì)量存在隱患，甚至導(dǎo)致其坍塌，造成嚴(yán)重事故。

2 相對應(yīng)的解決措施

提高公路橋梁施工過程中的質(zhì)量控制水平，應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)方面入手，一是提高制度管理的有效性，而是促進(jìn)施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。

2.1 制度管理

（1）健全問責(zé)制度。問責(zé)制度的健全是防止公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的管理層面保障，例如在原材料的采購和使用方面，實(shí)行“誰管理，誰負(fù)責(zé)”的制度對其采購過程和使用情況進(jìn)行管理，防止出現(xiàn)“吃回扣”的現(xiàn)象。在監(jiān)督制度設(shè)立中，實(shí)行監(jiān)督人員和工作人員同責(zé)的問責(zé)制度，一旦發(fā)現(xiàn)其中所存在的質(zhì)量問題，對于工程的主要負(fù)責(zé)人和監(jiān)督人員依法嚴(yán)格處理，達(dá)到震懾公路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)腐敗現(xiàn)象的目的。

（2）健全響應(yīng)及時(shí)的管理和監(jiān)督制度。在公路橋梁的建設(shè)中，很多問題如果不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將在工程竣工以后很難再進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和處理，而問題出現(xiàn)的同時(shí)如果能夠及時(shí)處理，將徹底杜絕公路橋梁建設(shè)中的質(zhì)量隱患。這就需要響應(yīng)及時(shí)的管理和監(jiān)督制度的健全。例如對于公路橋梁建設(shè)進(jìn)行監(jiān)督的部門，建立不定期抽查和定期檢查相結(jié)合的制度，從根本上杜絕施工方的僥幸心理，使施工的材料和施工的技術(shù)人員達(dá)到所要求的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 促進(jìn)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化

由于我們國家對于公路橋梁的標(biāo)準(zhǔn)化管理仍存在一定的缺陷，其表現(xiàn)為在實(shí)際落實(shí)中不到位。但是隨著我們國家的行政部門和司法部門對公路橋梁質(zhì)量問題的重視程度不斷提升，其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)程也在加深，這對于施工質(zhì)量的提升起到了積極的作用。

（1）施工準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)化。施工準(zhǔn)備的標(biāo)準(zhǔn)化包括施工準(zhǔn)備階段的各種工作，其中最重要的就是人員的責(zé)任劃分，明確施工安全人員、質(zhì)量檢測人員、物資管理人員等相關(guān)工作人員的各自責(zé)任進(jìn)行明確規(guī)定，建立問責(zé)制度。同時(shí)各種公式的告牌也需要按照規(guī)定設(shè)置，例如工程概況牌和工程責(zé)任人標(biāo)識牌等告示牌的設(shè)立，同時(shí)設(shè)立專門的施工周轉(zhuǎn)材料區(qū)域、半成品材料區(qū)域，并且以告示牌的形式對材料的規(guī)格、來源、批號等進(jìn)行標(biāo)識，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)備區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)化。對于施工中所涉及到的標(biāo)準(zhǔn)化，在施工的準(zhǔn)備階段也需要進(jìn)行相應(yīng)的安排，例如拌和站的建設(shè)，必須實(shí)現(xiàn)永久性工程的混凝土集中拌制，這就需要進(jìn)行相關(guān)的布置。

（2）施工過程標(biāo)準(zhǔn)化。將施工過程中的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化并且進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督是質(zhì)量控制的重點(diǎn)，例如鉆孔灌注樁環(huán)節(jié)中，采取標(biāo)準(zhǔn)的步驟進(jìn)行檢驗(yàn)：第一步驟是對鋼筋、砂石、水泥等原材料的參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格檢查；第二，施工場地標(biāo)準(zhǔn)化檢驗(yàn)；第三，施工工藝檢驗(yàn)，包括泥漿的循環(huán)和凈化、成孔、清孔、水下混凝土灌注過程、樁基檢測等。施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，是控制其施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。

（3）驗(yàn)收過程標(biāo)準(zhǔn)化。對施工的驗(yàn)收工作過程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定是施工質(zhì)量的最后一道保障，通過完善的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立使公路橋梁的驗(yàn)收能夠起到應(yīng)有的作用。例如在階段性驗(yàn)收的伸縮縫安裝項(xiàng)目的檢驗(yàn)過程中，對其長度、縫寬、平整度、高差、縱坡進(jìn)行精確測量，并且進(jìn)行多方人員的共同確認(rèn)以后才能夠完成這一環(huán)節(jié)。

3 結(jié)語

公路橋梁工程的質(zhì)量控制和其他工程類似，都需要通過管理制度的不斷完善和施工技術(shù)的不斷提升來逐步進(jìn)行提高，而作為能夠?qū)Φ貐^(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響的公路橋梁工程，更應(yīng)當(dāng)?shù)玫綉?yīng)有的重視，通過制度體系的完善和施工每個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷加強(qiáng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量工程。