探討公路測(cè)量中的RTK技術(shù)

于雷

烏魯木齊塞維新宏測(cè)繪工程有限公司 新疆烏魯木齊 836000

近些年來，我國城市化進(jìn)程突飛猛進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量開展，公路作為交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，公路工程數(shù)量眾多。對(duì)于公路工程施工而言，工程測(cè)量是指導(dǎo)施工順利開展、控制工程質(zhì)量的有效保障，所以施工單位必須要認(rèn)識(shí)到公路工程測(cè)量的重要性與必要性，深入研究并掌握相關(guān)測(cè)量技術(shù)，提高其在實(shí)際中應(yīng)用的水平，為公路工程施工順利開展創(chuàng)造有利條件。

1 RTK技術(shù)的特點(diǎn)

①工作效率高：能夠測(cè)量較大的半徑，大約為10km的測(cè)量區(qū)域，從而能夠減少在傳統(tǒng)測(cè)量情況下需要的控制點(diǎn)的實(shí)際數(shù)量及其相關(guān)的測(cè)量?jī)x器的數(shù)量。②定位精度有較大提高：在滿足RTK相關(guān)技術(shù)的基本工作前提條件下，能夠在一定的相對(duì)工作半徑內(nèi)，RTK技術(shù)對(duì)于測(cè)量各種精度都比其他要求要高，甚至能夠達(dá)到厘米級(jí)別。③能夠全天候運(yùn)行：與其他的傳統(tǒng)測(cè)量相比而言，RTK測(cè)量技術(shù)受其他影響因素的影響和制約相對(duì)而言十分小。通常在傳統(tǒng)測(cè)量較難操作的方面，只要能達(dá)到rtk技術(shù)操作的基本工作條件，其功能中存在進(jìn)行快速及其較高精度的準(zhǔn)確定位，從而可以將使測(cè)量操作變得更加簡(jiǎn)單。RTK其操作技術(shù)方面可以使用在各種內(nèi)部及其各種困難的外部任務(wù)。在一定的情況下，能夠使用一定的軟件控制系統(tǒng)，其中的移動(dòng)平臺(tái)可以更好的實(shí)現(xiàn)各種功能，無需人工干預(yù)，較大的提升了工作，同時(shí)一定情況下，減少了人為錯(cuò)誤[1]。

2 公路測(cè)量中的RTK技術(shù)

2.1 RTK技術(shù)在道路中線放樣中的應(yīng)用

在公路工程測(cè)量過程中，技術(shù)設(shè)計(jì)人員在完成大比例尺帶狀地形圖之后，應(yīng)該對(duì)于中線的位置進(jìn)行明確，采用RTK技術(shù)進(jìn)行有效的測(cè)量。在手簿中輸入坐標(biāo)信息，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)定位。不同測(cè)量點(diǎn)的工作是獨(dú)立進(jìn)行的，幾乎不會(huì)產(chǎn)生累計(jì)方面的誤差，這樣對(duì)于提高測(cè)量工作的精準(zhǔn)度有著重要的作用。在完成這些工作之后，只需要把不同主控點(diǎn)的樁號(hào)輸入進(jìn)去，然后輸入終點(diǎn)的曲線距離和半徑距離的數(shù)據(jù)，就能夠快速有效地開展放樣工作。由于工作基本上都是由GPS手簿來完成，所以無論是在效率方面還是在精準(zhǔn)度方面，都會(huì)有比較大的提升。

2.2 地形圖測(cè)繪環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

相對(duì)于常規(guī)的測(cè)量技術(shù)而言，GPS技術(shù)具備定位精準(zhǔn)、測(cè)量效率高等一系列優(yōu)勢(shì)性作用。技術(shù)水平在不斷的發(fā)展進(jìn)步，RTK技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域也獲得了相應(yīng)的拓展，具體來說，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，RTK技術(shù)能夠完成對(duì)于大比例帶狀地形圖的精準(zhǔn)測(cè)量，且無需消耗過多的時(shí)間，就能夠完成地形圖測(cè)繪工作。通常情況下，RTK系數(shù)在應(yīng)用過程當(dāng)中的半徑范圍普遍處于10-20km之間，能夠有效減少控制點(diǎn)的數(shù)量，并實(shí)現(xiàn)對(duì)于一些細(xì)小控制點(diǎn)數(shù)據(jù)內(nèi)容的收集[2]。RTK測(cè)量外業(yè)工作的開展，通常需要由手簿來實(shí)現(xiàn)把控，只需要通過運(yùn)用相應(yīng)的成圖軟件，就能夠輕松地實(shí)現(xiàn)公路工程測(cè)量工作的外業(yè)一體化開展，同時(shí)實(shí)現(xiàn)信息采集與圖像呈現(xiàn)的同步進(jìn)行，從根本上降低了后期成圖過程中誤差出現(xiàn)的可能性，使得成圖工作的開展變得更為規(guī)范，不僅效率有所提高，且所消耗的資源數(shù)量明顯有所減少。第二，RTK測(cè)量技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于公路橫縱斷面的測(cè)量。當(dāng)明確標(biāo)明公路中線中涉及的各個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)之后，即可通過運(yùn)用相應(yīng)的軟件，生成與公路實(shí)際情況相符合的縱斷面圖和橫斷面圖，從而獲得較為精準(zhǔn)的橫縱斷面數(shù)據(jù)內(nèi)容。這在無形當(dāng)中免去了深入現(xiàn)場(chǎng)開展測(cè)量所帶來的麻煩，同時(shí)也降低了外業(yè)測(cè)量工作開展的強(qiáng)度，有效降低了不必要的成本支出。第三，RTK技術(shù)能夠明確放樣公路工程的中線。以往在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，需要由相關(guān)的工作人員依據(jù)實(shí)際的工作情況進(jìn)行中線設(shè)計(jì)，并將設(shè)計(jì)內(nèi)容體現(xiàn)于地形圖之上，無論是起點(diǎn)、終點(diǎn)，還是較為重要的轉(zhuǎn)點(diǎn)，都需要在地形圖成語明確。

2.3 超出高速公路的中線，縱斷面和橫斷面

與傳統(tǒng)的極坐標(biāo)方法相比，GPSRTK技術(shù)放樣更高效，更方便。首先，應(yīng)該在高速公路中心線的位置加樁，并在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中輸入每個(gè)樁點(diǎn)的樁號(hào)，然后依次輸入一些實(shí)際值即可。其次，在縱斷面的設(shè)定方面，還需要相關(guān)的數(shù)據(jù)輸入到GPS電子手冊(cè)中，然后自動(dòng)生成放樣點(diǎn)的施工試驗(yàn)文件。最后，在進(jìn)行一定的斷面布置方面，首先要根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)和施工需要確定斷面的形式，然后將坡度等橫截面的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入到GPS電子手冊(cè)，然后系統(tǒng)會(huì)生成文件，以滿足實(shí)際設(shè)計(jì)的需要?？紤]到在施工過程中需要現(xiàn)場(chǎng)出發(fā)。采用GPSRTK技術(shù)進(jìn)行放樣時(shí)，所需的所有數(shù)據(jù)均在以前的路線測(cè)量中收集，無需額外的數(shù)據(jù)收集和測(cè)量，從而大大減少了公路設(shè)計(jì)和施工中的測(cè)量工作量，具有很強(qiáng)的實(shí)用性[3]。

2.4 RTK技術(shù)在工程控制和測(cè)量中的應(yīng)用

在開展公路工程測(cè)量工作的過程中，應(yīng)用RTK技術(shù)主要是構(gòu)建相關(guān)的控制網(wǎng)，然后進(jìn)行靜態(tài)化的測(cè)量工作。尤其是針對(duì)一些互通立交和隧道等施工的過程中，采用靜態(tài)測(cè)量的方式，會(huì)使測(cè)量的精準(zhǔn)度和效率大大提升。在開展普通公路測(cè)量工作的時(shí)候，可以針對(duì)其實(shí)際的情況，利用RTK技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)化的測(cè)量工作。由于RTK系統(tǒng)的硬件設(shè)施比較好，能夠使用的軟件數(shù)量比較多，這樣就能夠有效保證工程測(cè)量工作的準(zhǔn)確性，為開展工程測(cè)量工作提供更加便捷的條件。

3 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代工程建設(shè)如火如荼的開展中，公路工程項(xiàng)目占據(jù)著相當(dāng)大的比重，關(guān)系到社會(huì)生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域，影響深遠(yuǎn)，做好公路工程建設(shè)是施工企業(yè)必須重視的工作。工程測(cè)量是公路工程建設(shè)中必不可少的環(huán)節(jié)，對(duì)公路的質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全等各方面都有著一定影響。因此，為確保公路工程建設(shè)的順利、高質(zhì)量完成，加強(qiáng)對(duì)公路工程測(cè)量技術(shù)的研究是極為必要的。